Oljeskift i manuell girkasse
Innhold
Mineralbasen er naturlig olje, hvorfra man oppnår fyringsolje med en viss viskositet ved enkel destillasjon og fjerning av parafiner. Slike oljer varer ikke lenge, reagerer dårlig på høye eller lave temperaturer, men er veldig billige.
En av forskjellene mellom en mekanisk girkasse og enhver type automatisk girkasse er pålitelighet, fordi mange bokser kjører 300–700 tusen km før overhaling, men dette er bare mulig hvis regelmessige og korrekte oljeskift utføres i den manuelle girkassen.
Hvordan en mekanisk girkasse fungerer
Grunnlaget for denne typen girkasse er en giroverføring med konstant mesh, det vil si at de drivende og drevne girene for hver hastighet er konstant forbundet med hverandre. I dette tilfellet er det drevne giret ikke koblet til akselen, men er montert på det gjennom et nålelager, på grunn av hvilket det roterer lett. Avhengig av utformingen av boksen, kommer olje inn i dem enten fra utsiden eller gjennom et hull inne i skaftet.
Bilolje
Girskifte skjer på grunn av synkronisatorclutcher, som er koblet til akselen med tenner, men kan bevege seg til venstre eller høyre. Girkoblinger kobler et eller annet drevet gir til akselen og kobler til den. Differensialen er installert både i og utenfor boksen, avhengig av utformingen av den manuelle girkassen.
Hva gjør olje
Transmisjonsoljen (TM) plassert i esken utfører 2 funksjoner:
- smører friksjonsoverflater, reduserer slitasjen deres;
- kjøler alle deler, fjerner varme fra tannhjulene til den korrugerte delen av enheten, som fungerer som en radiator.
Olje lager en oljefilm på arbeidsflaten til gnidningsdeler som reduserer friksjonen, takket være hvilket et tynt lag av herdet metall varer i mange tiår. Tilsetningsstoffene og sporelementene som inngår i oljen øker smøreevnen, og i noen tilfeller til og med gjenoppretter slitte metalloverflater. Når hastigheten og belastningen øker, stiger overflatetemperaturen på girene, slik at girvæsken varmes opp med dem og varmer opp huset, som har høy evne til å utstråle varme. Noen modeller er utstyrt med en radiator som reduserer temperaturen på oljen.
Når viskositeten eller andre parametere til transmisjonsvæsken ikke oppfyller kravene satt av produsenten av enheten, endres effekten av oljen på alle gnidningsdeler. Uansett hvordan påvirkningen av oljen endrer seg, øker slitasjehastigheten på gnideflater og metallspon eller støv kommer inn i transmisjonsvæsken.
Ved overoppheting vil oljekoksene, det vil si at den delvis oksiderer, og danner en hard sot, som gir transmisjonsvæsken en svart farge. Oljesot tetter ofte igjen kanalene inne i akselen, og reduserer også smøreevnen til transmisjonen, så jo mer sot i væsken, desto høyere er slitasjehastigheten på gnidedeler. Hvis girene eller andre elementer i den interne girkassemekanismen er alvorlig skadet, hjelper det ikke lenger å fylle på ny væske, fordi et tynt lag herdet metall er ødelagt, så boksen trenger en større overhaling.
Hvor ofte skal jeg bytte olje
Ved forsiktig betjening av bilen passerer oljen i girkassen 50-100 tusen kilometer før den skiftes ut, men hvis bilen brukes til å transportere tung last eller kjøre fort, er det bedre å halvere kjørelengden. Dette øker kostnadene for vedlikehold av bilen litt, men forlenger levetiden til den manuelle girkassen. Hvis gruvedriften tappes når du skifter olje i den manuelle girkassen ikke lukter brent og ikke blir mørkere, endrer du TM i tide, og girressursen forbrukes med en minimumshastighet.
Oljeskift
Prosedyren for å skifte olje i en manuell girkasse inkluderer 3 trinn:
- utvalg av transmisjonsvæske og forbruksvarer;
- avløp avløp;
- helle nytt materiale.
Valg av transmisjonsvæske
Bruksanvisningen for de fleste maskiner indikerer et spesifikt oljemerke, vanligvis fra partnerbedrifter til en manuell girkasse eller bilprodusent. For et riktig oljeskift i en manuell girkasse er det imidlertid ikke merket eller merket på væsken som er viktig, men dens virkelige egenskaper, spesielt:
- SAE viskositet;
- API klasse;
- basetype.
SAE-parameteren beskriver viskositeten til transmisjonsvæsken avhengig av to faktorer:
- utendørs temperatur;
- temperatur i sjekkpunktet.
SAE for vintertransmisjonsvæske er spesifisert i formatet "xx W xx", der de to første sifrene beskriver minimum utetemperatur der oljen beholder sin smøreevne, og de andre sifrene beskriver viskositeten ved 100 grader Celsius.
API-klassen beskriver formålet med oljen, det vil si hvilken type girkasser de er beregnet på og er merket med bokstavene GL etterfulgt av et tall, som er klassen. For personbiler er oljer i klassene GL-3 - GL-6 egnet. Men det er begrensninger, for eksempel er bare GL-4 egnet for bokser med synkronisatorer laget av ikke-jernholdige metaller, hvis du fyller ut GL-5, vil disse delene raskt mislykkes. Derfor må produsentens instruksjoner følges nøye.
Basetypen er materialet som TM er laget av, samt teknologien for produksjonen. Det er 3 typer baser:
- mineral;
- semi-syntetisk;
- syntetisk.
Mineralbasen er naturlig olje, hvorfra man oppnår fyringsolje med en viss viskositet ved enkel destillasjon og fjerning av parafiner. Slike oljer varer ikke lenge, reagerer dårlig på høye eller lave temperaturer, men er veldig billige.
En semisyntetisk base er en blanding av mineralske og syntetiske komponenter i forskjellige proporsjoner, den kombinerer bedre ytelsesparametere enn mineralvann og en relativt lav kostnad.
Hvordan velge girkasseolje
Finn en papir- eller elektronisk bruksanvisning for kjøretøyet ditt og se på kravene til TM der. Finn deretter oljer som fullt ut oppfyller disse kravene og velg den du liker best. Noen bileiere foretrekker å ta TM kun av utenlandsk produksjon under kjente merkevarer, i frykt for at russiske oljer er mye dårligere i kvalitet. Men ledende bekymringer, som GM, Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen og andre, har godkjent oljer fra Lukoil og Rosneft, noe som indikerer den høye kvaliteten på TM-er fra disse produsentene.
Olje for manuell girkasse av bil
Derfor, for å skifte olje i girkassen til en mekaniker, er det ikke TM-merket som er viktig, men originaliteten, for hvis den kjøpte væsken virkelig produseres på Rosneft- eller Lukoil-fabrikkene, er det ikke verre enn væsker under merkene Shell eller Mobile.
Avløpsavløp
Denne operasjonen utføres på samme måte på alle maskiner, men kjøretøy med lav klaring rulles foreløpig inn i en grop, overgang eller heis, og kjøretøy med høy klaring trenger ikke dette, fordi du kan ligge på bakken til det manuelle giravløpet. støpsel.
For å tømme oljen, fortsett som følger:
varm opp boksen ved å kjøre bilen i 3–5 km, eller la motoren gå på tomgang i 5–10 minutter;
- om nødvendig, rull bilen inn på en grop, bro eller heis;
- fjern beskyttelsen av motoren og girkassen (hvis installert);
- erstatte en ren beholder for å motta gruvedrift;
- skru av tappepluggen;
- vent til avfallsvæsken er helt tappet;
- om nødvendig, bytt ut O-ringen eller pluggen;
- Tørk av oljedreneringshullet og området rundt det med en ren klut;
- skru inn pluggen og trekk til med anbefalt moment.
Denne handlingssekvensen gjelder for alle mekaniske transmisjoner, inkludert de der differensialen er installert separat (olje tappes fra differensialen i henhold til samme algoritme). På noen biler er det ingen tappeplugg, så de fjerner pannen, og når den er festet til boksen setter de ny pakning eller bruker tetningsmasse.
Fylling med ny væske
Ny olje tilføres gjennom påfyllingshullet, plassert slik at den, med den optimale væskemengden, vil være på nivå med den nedre kanten av dette hullet. Hvis dette av en eller annen grunn ikke er mulig, for eksempel er det vanskelig å bringe påfyllingssprøyten eller slangen til hullet, den åpnes for å kontrollere nivået, og HM mates gjennom ventilen (puster).
Væske tilføres transmisjonen ved hjelp av ett av følgende verktøy:
- fylle systemet;
- oljebestandig slange med trakt;
- stor sprøyte.
Påfyllingssystemet er ikke kompatibelt med alle girkasser, hvis det ikke passer for en eller annen boks, må du installere riktig adapter. Den oljebestandige slangen er kompatibel med alle girkasser, men det trengs 2 personer for denne fyllingen. Det er mulig å påføre TM med en sprøyte selv alene, men det er ikke alltid praktisk å sette det inn i påfyllingshullet.
Konklusjon
Bytte av olje i en manuell girkasse forlenger boksens levetid ved å redusere slitasje på alle gnidedeler. Nå vet du:
- hvilke skritt som må tas for å skifte olje i en manuell girkasse;
- hvordan velge en ny girolje;
- hvordan slå sammen gruvedrift;
- hvordan legge i nytt fett.
Ved å handle på denne måten kan du uavhengig, uten å kontakte en bilservice, endre TM i en hvilken som helst mekanisk girkasse.
