Kjølevæske erstatning Lacetti

Prosessen med å erstatte kjølevæsken med Lacetti er ikke komplisert, men det er noen nyanser vi vil vurdere.

Hvilken kjølevæske til Lacetti?

Chevrolet Lacetti kjølesystem bruker høykvalitets etylenglykolbasert kjølevæske (frostvæske).

Den viktigste komponenten i frostvæske er silikater, som beskytter aluminium mot korrosjon.

Som regel selges frostvæske i form av et konsentrat, som må fortynnes med destillert vann i forholdet 50:50 før fylling. Og når du bruker en bil ved en temperatur under minus 40 ° C, i forholdet 60:40.

Foreløpig (før den helles inn i kjølesystemet), må frostvæske fortynnes med destillert vann).

De mest populære i dag er frostvæsker av G11-standarden og G12 / G13-standardgruppene. Faktisk er betegnelsene G11, G12, G12+, G12++ og G13 handelsnavn for VW frostvæskestandardene TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G og TL 774-J. Hver av disse standardene stiller strenge krav til produktets sammensetning, så vel som til helheten av dets egenskaper.

G11 (VW TL 774-C) - blågrønn kjølevæske (farge kan variere avhengig av produsent). Holdbarheten til denne frostvæsken overstiger ikke 3 år.

Rød frostvæske G12 er en utvikling av G11-standarden. Dette gjorde det først og fremst mulig å øke den anbefalte levetiden opp til 5 år. G12+ og G12++ frostvæsker er ganske forskjellige fra vanlige G12 i sammensetning og egenskaper. Frostvæsker av disse standardene har en rød-lilla-rosa farge, og har også lang holdbarhet; i motsetning til G12 er de imidlertid mye mindre aggressive, mer miljøvennlige og kan blandes med blå G11. Blanding av G11 og G12 frarådes på det sterkeste. En videreutvikling var standard frostvæske G13. De kommer også i lilla rosa og er fullt bakoverkompatible.

Når skal du skifte kjølevæske

Alt avhenger ikke av bilprodusentens merke og anbefalinger, men av frostvæsken som brukes og bilens tilstand (alder).

Hvis du bruker G11 frostvæske, må du bytte den hvert annet år, eller 2-30 tusen kilometer.

Hvis G12, G12+, G12++ er oversvømmet, må du huske på erstatningen etter 5 år eller 200 tusen kilometer.

Personlig bruker jeg G12 ++ og bytter den hvert 4. år eller 100 tusen kilometer.

Men, for å være ærlig, 100 tusen km. Jeg syklet aldri. Fire år har gått raskere enn jeg kunne nå en slik kjørelengde.

Også i livet kan det være tilfeller når du selv gjør justeringer av tidspunktet for utskifting og frostvæsken som brukes. La meg gi deg to eksempler fra livet mitt.

For det første var det krig i landet vårt, og til og med dagligvarebutikker sluttet å fungere. Derfor var det generelt mulig å glemme bildelebutikker. Mailen fungerte heller ikke. Så jeg måtte kjøpe en boks Green Felix fra lokale gateselgere. Ved første anledning prøvde jeg senere å endre den til den vanlige røde G12 ++. Men på sine to år har denne «lysegrønne» tjent godt.

Den andre pluggen rant inn i kjølekappen i sylinderhodet. Naturligvis blandet oljen seg med frostvæske og måtte skiftes ut mye tidligere.

Og viktigst av alt - ikke overskrid utskiftingsintervallene. Gammelt kjølevæske korroderer aktivt sylinderhodet, pumpen, beslaget og andre elementer i kjølesystemet.

Hvor mye kjølevæske har Lacettien

For 1,4 / 1,6 motorer er dette 7,2 liter

For 1,8 / 2,0 motorer er dette 7,4 liter.

Hvis HBO er installert i bilen, blir volumet høyere.

Hva trengs for å skifte kjølevæske

For å bytte ut kjølevæsken trenger vi:

• skrutrekker
• Konsentrert frostvæske eller frostvæske klar til bruk
• Destillert vann (ca. 15 liter)
• Beholder for tømming av brukt kjølevæske. Det er svært ønskelig å bruke en beholder med rulleskiver. Jeg bruker en 10 liters krukke med primer til dette.
• gummi- eller silikonslange med en diameter på 10 mm.
• For enkelhets skyld kreves det et visningshull eller en overgang. Men ikke absolutt nødvendig.

Hvis du bytter kjølevæske uten inspeksjonsgrøft eller overgang, trenger du lav effekt og en 12 mm nøkkel.

Skifte kjølevæske

Merk! Bytt kjøretøyets kjølevæske ved en motortemperatur som ikke overstiger +40°C for å unngå forbrenninger.

Åpne lokket på ekspansjonstanken for å gjøre systemet trykkløst og lukk det igjen!

Vi tar en beholder for å tømme den gjenværende væsken, et gummirør, en skrutrekker og et hode til bilen.

Vi skru ut de fem skruene til motorvernet og fjerner beskyttelsen.

Fra den nedre enden av radiatoren, litt til høyre for midten (hvis du ser i kjøreretningen), finner vi et avløpsarmatur og fester et rør til det. Den kan ikke brukes, men den vil avgi mindre væske. Vi leder den andre enden av røret inn i en beholder for å drenere væsken.

Det er mer praktisk å bruke gjennomsiktig silikonslange

Løsne radiatorens tappeplugg noen omdreininger med en flat skrutrekker. Bare ikke mye, ellers kan den fly av under trykket av væsken!

Åpne nå påfyllingslokket igjen. Etter det skal avfallsvæsken begynne å strømme raskere fra avløpsarmaturen. Lekkasjen vil ta lang tid, så foreløpig kan du støvsuge interiøret og vaske teppene

Vi venter til væsken begynner å strømme ut mindre intensivt.

Vi skru av lokket på ekspansjonstanken og kobler fra slangen fra tanken som går til gassenheten. Vi lukker beslaget på tanken med fingeren og blåser inn i slangen med munnen

Da vil væsken komme ut raskere og i et større volum (dvs. mindre av det vil forbli i systemet)

Når det kun kommer luft ut kan vi si at vi har tappet ut den brukte frostvæsken.

Vi vrir radiatoravløpsbeslaget tilbake på plass og kobler slangen tilbake til ekspansjonstanken vi fjernet.

Hvis kjølevæskenivået i bilen din var på et minimum, må du tømme ca 6 liter

Hvis tanken var på MAX-merket, vil mer væske naturlig smelte sammen.

Hovedsaken er at den helles inn i systemet og slås sammen. Hvis det passer mindre, så er det et sted en kork eller andre problemer i form av blokkeringer.

Hell destillert vann i tanken

Vi starter og varmer opp motoren til driftstemperatur.

Hold motorturtallet på ca. 1 rpm i 3000 minutt.

Sett kupévarmekontrollen til rød sone (maksimal oppvarming). Vi slår på varmeviften og sjekker om varmluft kommer ut. Dette betyr at væske sirkulerer normalt gjennom varmekjernen.

Merk. I moderne biler er det ingen kran på varmeradiatoren. Temperaturen styres utelukkende av luftstrømsspjeldene. Og i radiatoren sirkulerer væsken konstant. Derfor er det nødvendig å slå på oppvarmingen maksimalt bare for å sikre at det ikke er noen plugger i varmekjernen og at den ikke er tilstoppet. Og ikke "legg frostvæske på komfyren."

Igjen utfører vi alle manipulasjonene for å tømme væsken og tømme vannet.

Hvis vannet er veldig skittent, er det bedre å skylle igjen.

Det er også veldig praktisk å vaske ekspansjonstanken.

Ekspansjonstank Lacetti

Så snart vannet har forlatt tanken etter vask, kan du umiddelbart demontere den for ikke å kaste bort tid. Mens resten av vannet renner ut, kan du enkelt skylle tanken.

For å gjøre dette, bruk en tang for å omorganisere hurtigutløserklemmene på tanken og koble fra slangene

Det er bare tre slanger. Vi kobler dem fra og med en 10 mm skiftenøkkel skruer vi av de to mutterne som holder tanken.

Løft deretter tanken opp og fjern den med innsats.

Her er tankfestene

Monteringsboltene er sirklet, og pilen viser braketten som tanken sitter godt fast på.

Vi vasker tanken. I dette blir jeg hjulpet av midler til vask av rør (toalettskåler etc.) I spesielt skitne tilfeller, når det har kommet olje inn i kjølevæsken, må jeg vaske den med mer aggressive midler, opp til bensin.

Vi installerer tanken på plass.

Merk. Ikke smør tankbeslagene med noe smøremiddel. Enda bedre, avfett dem. Faktum er at i kjølesystemet er trykket høyere enn atmosfærisk og slangene kan fly ut av de smurte eller bare oljede beslagene, og klemmene vil ikke holde dem. Og en skarp lekkasje av kjølevæske kan få triste konsekvenser.

Hvordan velge og fortynne frostvæskekonsentrat

Valget av frostvæske består av to grunnleggende regler.

Først av alt, velg pålitelige produsenter. For eksempel DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etc.

For det andre må utløpsdatoen angis på pakken. I tillegg må det graveres eller påføres selve flasken, og ikke på den vedlagte etiketten. Det gir ingen mening å ta G12 frostvæske, som utløper om to år.

Også på etiketten skal det tydelig angis proporsjonene av fortynning av konsentratet med destillert vann.

Her er et eksempel. I bunnen av flasken er produksjonsdato og utløpsdato frem til februar 2023.

Og en tallerken for å fortynne konsentratet, forståelig selv for de som ikke kan lese

Fortynner du konsentratet til det halve med vann, får du et frostvæske med en frostbestandighet på 37 grader Celsius. Jeg gjør. Som et resultat får jeg 10 liter ferdig frostvæske ved utgangen.

Hell nå ny kjølevæske i ekspansjonstanken, husk å stramme avløpskoblingen på radiatoren.

Vi starter og varmer opp motoren. Vi holder hastigheten på ca 3000 rpm i ett minutt. Vi sørger for at kjølevæskenivået ikke faller under "MIN"-merket.

Registrer erstatningsdatoen og kilometertelleravlesningen.

Etter den første turen, tilsett frostvæske til det er like over "MIN"-merket.

Merk følgende! Nivået må kontrolleres og etterfylles når motoren er kald!

Etter at motoren er avkjølt, kontroller kjølevæskenivået i reservoaret og fyll på.

Lekk dreneringsplugg på radiator

Hvis avløpsarmaturen ikke lenger lukker dreneringshullet tett, må du ikke skynde deg å kjøpe en ny radiator.

Skru av tilbehøret helt. Har en o-ring av gummi

Du må fjerne den og gå til en jernvare- eller rørleggerbutikk. Det er som regel et enormt utvalg av slike ting og de kan hentes. Kostnaden vil være en krone, i motsetning til en ny radiator.

Spyling av kjølesystemet

Nå om alternative måter å lufte kjølesystemet på. I tillegg til destillert vann er tre andre metoder populære:

1. Et spesielt kjemikalie som selges i butikker og markeder. Personlig risikerer jeg det ikke fordi jeg har sett nok. Den siste saken - en nabo vasket Vazovsky-stedet. Utfall: den interne varmeren sluttet å varme. Nå må du komme til varmekjernen. Og hvem vet, vet hva det er verdt...

2. Skyll med rett gjennom vann fra springen. Disse slangene fra vannforsyningen senkes direkte ned i ekspansjonstanken, og avløpsbeslaget på radiatoren blir stående åpen, og vannet passerer gjennom kjølesystemet med trekkraft. Jeg støtter heller ikke denne metoden. For det første følger vann banen med minst motstand og vil ikke spyle hele systemet på samme måte. Og for det andre har vi absolutt ingen kontroll over hva som kommer inn i kjølesystemet. Her er et eksempel på et enkelt grovfilter foran disken min

Hvis minst én av dem kommer inn i systemet, kan pumpen sette seg fast. Og dette er en nesten garantert brudd på registerremmen ...

3. Vasking med sitronsyre og andre populære metoder. Se punkt én.

Så min personlige mening er at det er bedre å forkorte intervallet for utskifting av frostvæske enn å engasjere seg i tvilsomme aktiviteter.

Hvordan tømme all kjølevæsken helt

Ja, faktisk kan noe brukt frostvæske forbli i kjølesystemet. For å tømme den kan du sette bilen i en skråning, koble fra slangene, blåse den med luft og utføre andre manipulasjoner.

Spørsmålet er bare HVORFOR? Personlig forstår jeg ikke vitsen med å bruke så mye tid og krefter på å samle alle dråpene. Ja, og igjen, det er bedre å ikke berøre slangeforbindelsene, ellers vil 50/50 strømme.

Vi skyller også systemet og frostvæsken vil ikke lenger brukes, men det vil bli brukt et høyt fortynnet frostvæske med destillert vann. Fortynnes 10-15 ganger. Og hvis du vasker den to ganger, er det bare lukten igjen. Eller kanskje det ikke gjør det

Når jeg setter nivået tilbake i ekspansjonstanken, tar det meg ca 6,8 liter frostvæske.

Derfor er det bedre å bruke denne tiden på å kommunisere med familie og barn enn å bruke den på et arrangement med tvilsomme fordeler.

Bytting av kjølevæske uten inspeksjonsgrøft og overgang

Er det mulig å erstatte frostvæske som dette? Selvfølgelig er det mulig og enda enklere.

Under radiatoren må du sette en lav beholder (for eksempel en beholder). Åpne panseret og du vil se tappepluggen

Nå gjenstår det bare å ta 12mm nøkkelen og skru av pluggen. Alle andre prosedyrer utføres på samme måte som beskrevet ovenfor.

Denne metoden fungerer bra for de med bare en kjølevifte installert, som meg. Hvis du har to vifter, vil det være vanskeligere å komme til korken.