Bytte ut kjølevæsken med en VAZ 2110-2112

Jeg vet ikke hvorfor, men selv mange erfarne eiere kjører bilene sine i mer enn 100 000 kilometer og bytter aldri frostvæske eller frostvæske (avhengig av hva som fylles) i denne perioden. Faktisk må denne væsken skiftes hvert annet år eller kjøretøyets kjørelengde på 2 45 km, avhengig av hva som kommer først.

Hvis du ikke endrer kjølevæsken i tide, kan det oppstå korrosjon i blokkens kanaler og sylinderhodet på forhånd, og motorressursen vil selvfølgelig bli redusert. Dette gjelder spesielt for sylinderhodet. Ganske ofte måtte jeg demontere motorene, og se på kjølekanalene i sylinderhodet, spist av korrosjon. Etter et slikt bilde blir det skummelt for bilen din, og du vil definitivt ikke glemme å bytte frostvæske i tide.

Så nedenfor vil jeg gi en mer detaljert rapport om implementeringen av dette arbeidet, samt gi en liste over nødvendige verktøy:

1. Hodet til 10 og 13
2. Ratchet
3. Phillips skrujern
4. Nøkler for 13 og 17 (forutsatt at du har en 2111-motor og du må fjerne tenningsmodulen)

Jeg har allerede sagt ovenfor, men det er bedre å gjenta meg selv. Hvis du har en 2110-2112 motor, så er avtappingspluggen for frostvæske, som sitter i blokken, ledig og kan gjøres uten problemer. Hvis motormodellen er 2111, er tenningsmodulen installert der, så den må fjernes først. Her er plasseringen (under den fjerde sylinderen):

Etter at den er fjernet og satt til side, for å unngå oversvømmelse med frostvæske, kan du fortsette til videre arbeid. Vi skru av den fremre delen av motorens veivhus slik at du kan erstatte beholderen under radiatorens dreneringshull.

Nå skruer vi ut pluggen til ekspansjonstanken, deretter pluggen i motorblokken og radiatoren, selvfølgelig må du først erstatte en beholder med nødvendig volum under hvert dreneringshull.

Her er pluggen i blokken etter å ha skrudd av:

Men på radiatoren:

Det er verdt å merke seg at når du tømmer kjølevæsken på VAZ 2110-2112, må bilen stå på en flat, flat overflate. Etter at all frostvæsken har tappet ut, kan du skru pluggen inn i sylinderblokken og radiatoren på plass. Deretter kan du begynne å bytte ut kjølevæsken. For å unngå en luftlås i kjølesystemet, koble først væsketilførselsslangen til gasspjeldenheten, som er vist på bildet nedenfor:

Og ved å helle frostvæske i ekspansjonstanken, må du helle den til den renner fra denne frakoblede slangen. Deretter legger vi den på utgangen og strammer klemmen. Deretter fyller du opp til ønsket nivå, og stram tanklokket.

Vi starter motoren og lar den varmes opp til radiatorens kjølevifte fungerer. Vi venter på at bilen skal kjøles helt ned (om morgenen etter utskifting) og ser på væskenivået i ekspanderen.

Hvis det er under normen, er det nødvendig å fylle på nødvendig mengde.