Peugeot 406 komfyrbytte

Etter vinterperioden finner Peugeot 406-eiere ofte frostvæske under førermatten, årsaken til dette problemet er en radiatorlekkasje. Selv om det er verdt å merke seg at det kan være mange grunner til at ovnen ikke blir varm.

Jeg personlig møtte denne ubehagelige saken. Jeg bestemte meg for å bytte komfyrradiatoren med egne hender, siden tjenestemennene satte prisen til 2-3 tusen rubler, dessuten var de nødvendige reservedelene ikke tilgjengelige. Dessuten skrev de enstemmig på forumene: Å bytte ut Peugeot 406-ovnen er en enkel sak.

Jeg kjøpte Nissens 72936 på lager, siden den koster 1700 rubler, og den kunne leveres raskt nok. Radiatoren kom veldig raskt. Settet inkluderte en Valeo-radiator og to o-ringer. Så vidt jeg forstår er radiatoren laget i Frankrike.

Arter av arbeid:

1. Fjernet isolasjonen fra 3 plugger nederst på førersetet.

2. Så fjernet han plastpanelet (festet med to torxer), den fjernede isolasjonen ble ganske enkelt festet til den.

3. Så fjernet han den nedre delen av konsollen (i området for de nedre luftkanalene) ved å skru ut skruene fra luftkanalen og under askebegeret.

4. Deretter skrudde jeg ut skruen som festet rattakselen til rattstammen, og noterte nøye plasseringen for å installere rattet riktig senere.

5. Jeg senket så en plastbrakett under rattstammen for å sikre den.

6. Nå er det på tide å koble fra alle nødvendige elektriske koblinger (de som kan forstyrre fjerningen av rattstammen). Mange mestere anbefaler å fjerne rattet og hele systemet, men jeg bestemte meg for å unngå dette og fjernet rattstammen helt uten å demontere den. Den er festet med to bolter, så søylen er enkel å fjerne, bare trekk den mot deg.

7. Så skrudde jeg ut skrue 1, som er vist på bildet. Denne platen gjorde det vanskelig å fjerne radiatoren, så jeg brettet den ut og holdt den med hånden. Det er ikke vanskelig å bøye det, det er et ganske mykt materiale.

8. Så skrudde han ut skrue 2, plassert i midten. Koble rørene til radiatoren. Jeg satte en beholder for å tømme frostvæske, skrudde ut pluggen på ekspansjonstanken og trakk ut radiatorrørene.

9. Så snart en haug med frostvæske strømmet ut av komfyren (det strømmet ut i området av to liter), skrudde jeg ut 3 skruer.

10. Så fjernet han ovnen, renset den grundig for skitt og støv og satte sammen en ny ovn.

En visuelt slitt ovn ser ut som ny til minste detalj: absolutt ingen plater og tegn på rust. Men det lekker, mest sannsynlig, metall-plast-krysset.

11. Det siste trinnet i prosedyren var å bytte ut O-ringen. Så satte jeg alt sammen igjen i omvendt rekkefølge og fylte det med frostvæske. Til slutt varmet jeg opp bilen og sørget for at systemet fungerte perfekt.