Bytte ut varmeradiatoren vaz 2115

Jeg tror at mange bileiere ikke har en garasje og følgelig muligheten til å demontere en eller annen enhet fullstendig for utskifting eller reparasjon. Av denne grunn er det nødvendig å oppfinne ikke-standardiserte metoder for å reparere eller erstatte deler uten å demontere helt.

Nylig hadde jeg en radiatorlekkasje på varmeapparatet (komfyren), og for å komme til det må jeg skru helt av dashbordet. Men hvis du ikke har garasje, vil du ikke gjøre dette. Etter å ha studert en enorm mengde informasjon på Internett, fant jeg en utmerket, og viktigst av alt, en enkel måte å bytte radiator på komfyren.

Løsne noen skruer

Vi skru ut skruene på passasjersiden, de to første skruene må skrus av med en skrutrekker (de holder den bestilte direkte), og den tredje skruen med en 8 nøkkel eller en hette (det vil være mye mer praktisk. Og den fjerde den ene er plassert på førersiden på samme sted som den 3. bolten. Hold HJERNE, så å si))).

Etter å ha skrudd ut boltene, vil brettet ha fritt spillerom, som lar deg flytte torpedoen og komme til radiatoren.

Tøm ANTIFREEZE / TOSOL

Vi skru løs bolten, men før det glemmer vi ikke å sette en beholder under bunnen som væsken vil renne ned i. Det er verdt å skru av litt, tømme væsken gradvis, og når det meste er tømt, kan du skru av pluggen på ekspansjonstanken. Men du bør ikke gjøre dette med en gang, siden trykket vil være sterkt og væsken renner ut med en sannsynlighet på 99.

Vi skrur av rørene

Etter at væsken er tappet ut av systemet, er det nødvendig å skru av rørene som er egnet for radiatoren. Vær forsiktig, væske kan forbli i radiatoren.

Så skrur vi ut de tre skruene som holder selve radiatoren og tar den ut.

Sørg for å rengjøre innsiden av ovnen for blader og annet rusk. Deretter installerer vi ny radiator og monterer i motsatt rekkefølge.

Denne metoden sparte meg for mye tid og krevde ikke en fullstendig demontering av dashbordet, noe som er gode nyheter.

Upraktiske designløsninger

Biler VAZ-2114 og 2115 er ganske moderne og ganske populære biler i økonomisegmentet.

Men på disse maskinene, som på de fleste nye modeller, er det én lite hyggelig funksjon.

Ved å øke komforten til hytta og utformingen av frontpanelet, kompliserer designerne vedlikeholdet av varmesystemet betydelig.

Komfyrradiatoren i disse bilene er skjult under panelet og det er ikke så lett å komme til.

Men varmeradiatoren er et ganske sårbart element i kjølesystemet. Og hvis innvendig oppvarming har blitt dårligere, er problemene i mer enn halvparten av tilfellene knyttet til varmeveksleren.

Og alt dette til tross for at selve elementet praktisk talt ikke er reparert, og ofte ganske enkelt erstattet.

Hovedårsakene til utskifting

Det er ikke så mange grunner til at det kan være nødvendig å bytte ut radiatoren til det interne varmesystemet. En av dem er aspektet ved tap.

Varmevekslere er laget av ikke-jernholdige metaller - kobber eller aluminium.

Gradvis oksideres disse metallene under påvirkning av væsken, noe som fører til utseendet på sprekker som kjølevæsken kommer ut gjennom.

Den andre grunnen til å bytte ut ovnens radiator er tilstopping av rør med smuss. Kjølevæsken som sirkulerer gjennom kjølesystemet fjerner korrosjonsprodukter, små partikler osv.

Væsken kan heller ikke inneholde dem av seg selv, og disse forurensningene legger seg på overflater, inkludert ovnens radiator.

Som et resultat mister varmesystemet først sin effektivitet, og deretter (med alvorlig forurensning) slutter det ganske enkelt å fungere.

I noen tilfeller kan radiatorblokker fjernes ved å vaske dem med kjemikalier.

Men hvis blokkeringen av rørene er alvorlig, kan slamplugger bare fjernes mekanisk. Og dette kan bare gjøres med radiatoren fjernet.

Før du fortsetter med demontering, må du først forsikre deg om at det er problemer med radiatoren.

Derfor manifesteres tapet av dette elementet ved utseendet av spor av frostvæske på gulvet i hytta.

Men skade på radiatorrørene eller tap av tetthet i krysset med varmeveksleren kan føre til samme resultat.

Et fall i oppvarmingseffektiviteten kan oppstå ikke bare på grunn av tilstopping av radiatorrørene, men også på grunn av alvorlig tilstopping av cellene.

Støv, lo, løvverk, insektrester setter seg fast mellom kjølefinnene, noe som gjør det vanskelig å overføre varme til luften.

Men i dette tilfellet er det veldig enkelt å identifisere problemet: slå på komfyrviften med maksimal effekt og kontroller luftstrømmen fra deflektorene.

Hvis det ikke er holdbart, må radiatoren rengjøres, noe som også er umulig å gjøre effektivt uten å fjerne elementet.

Komfyren kan også stoppe oppvarmingen på grunn av ventilasjonen av radiatoren, noe som ofte skjer ved utskifting av kjølevæsken. Ofte er årsaken også en funksjonsfeil i elementene i kjølesystemet, spesielt termostaten.

Generelt, før du fjerner radiatoren fra ovnen, bør du sørge for at årsaken til dårlig innvendig oppvarming er skjult. Og for dette må du nesten fullstendig revidere kjølesystemet.

Metoder for utskifting av radiator

Det er to måter å fjerne komfyrradiatoren på VAZ-2113, 2114, 2115. Den første innebærer fullstendig fjerning av frontpanelet, som er nødvendig for å få tilgang til varmeveksleren.

Vær oppmerksom på at fullstendig demontering er et relativt konsept, siden selve panelet ikke er fjernet fra bilen, men bare skilt fra karosseriet, noe som gjør at det kan bringes nærmere radiatoren.

Du må også flytte selve torpedoen.

Den andre måten er uten å fjerne panelet. Men det er ikke egnet for alle, siden for å gi tilgang er det nødvendig å gjøre snitt noen steder slik at den nedre delen av panelet i området til varmeveksleren kan bøyes.

Ulempen med den første metoden er arbeidskrevende arbeid, siden du må skru av mange festemidler og koble fra ledningene, som er ganske egnet for panelet.

Når det gjelder den andre metoden, vil selve panelet faktisk bli skadet, selv om det er kuttet på steder skjult.

Etter at utskiftingen er fullført, må du også tenke på hvordan du fester og fester de kuttede delene.

Men siden ovnens radiator kan lekke når som helst, er tilgjengelighet veldig viktig, så den andre metoden er å foretrekke.

Vi velger en erstatningsradiator

Men før du fortsetter med fjernings- og utskiftingsoperasjonen, må du først velge en ny varmeveksler.

du kan kjøpe en komfyrradiator fra fabrikken, katalognummer 2108-8101060. Men lignende produkter DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal er ganske egnet.

Når det gjelder materialet, anbefales det å bruke kobbervarmevekslere, men de er mye dyrere enn aluminiums. Selv om det ikke er for alle, bruker mange aluminiumsprodukter og er ganske fornøyde.

Generelt er det viktigste at radiatoren er designet spesielt for disse bilene.

På VAZ-2113, 2114 og 2115-modellene brukte designerne det samme frontpaneloppsettet, så prosedyren for å erstatte dem er den samme.

Deretter vil vi se på hvordan du fjerner radiatoren fra det interne varmesystemet ved å bruke VAZ-2114 som eksempel, og hvordan dette gjøres på forskjellige måter.

Bytt uten å fjerne panelet

Men uansett hvilken metode som brukes, må kjølevæsken først tømmes fra systemet. Derfor må du fylle opp frostvæske i riktig mengde på forhånd.

Til å begynne med, vurder erstatningsmetoden uten å fjerne panelet. Som allerede nevnt, for dette må du gjøre kutt et sted.

For å få jobben gjort trenger du:

• Et sett med skrutrekkere av forskjellige lengder;
• Filler.
• Lerret for metall;
• En flat beholder for å tømme den gjenværende kjølevæsken fra radiatoren;

Etter å ha forberedt alt og tømt kjølevæsken fra kjølesystemet, kan du komme på jobb:

1. Vi fjerner hanskerommet (hanskerommet) fra panelet, som det er nødvendig å skru av de 6 skruene som holder det;
   
   
2. Fjern sidebeslagene på midtkonsollen;
3. Vi lager de nødvendige kuttene med metallstoff: det første kuttet er vertikalt, vi lager det på den indre veggen av panelet nær midtkonsollen (bak metallstangen til hanskerommet). Og her må du lage to kutt.

   Det andre kuttet er horisontalt, løper langs den øvre delen av bakveggen av åpningen under hanskerommet.

   

   

   Den tredje er også vertikal, men ikke på tvers. Plasseres direkte på bakveggen av panelets nederste hylle;

   

   

4. Etter alle kuttene kan en del av panelet sammen med veggen bøyes for å få tilgang til radiatoren. Vi bøyer denne delen og fikser den;
5. Vi skru av den nærmeste braketten for å feste kabelen for å kontrollere luken til varmesystemet og bringe kabelen til siden;
   
   
6. Vi løsner klemmene på rørene for å tilføre kjølevæske til radiatoren. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte den forberedte beholderen for tilkoblingspunktene, da væsken strømmer ut av varmeveksleren. Vi fjerner rør;
7. Vi skru ut de tre skruene som holder radiatoren, fjerner den og inspiserer den umiddelbart.

Deretter installerer vi varmeveksleren, fester den på sokkelen, kobler rørene og fester den med klemmer. Smør rørene med såpe for å lette innsettingen.

På dette driftsstadiet må kjølesystemet fylles med væske og tømmes for å fjerne luftlommer.

Etter det gjenstår det å sørge for at leddene til rørene med radiatoren ikke lekker, og regulatoren og kranen er koblet til uten feil.

Etter det gjenstår det å returnere den utskårne delen av panelet til sin plass og fikse den. For å gjøre dette kan du bruke skruer og plater.

Det viktigste er å fikse det flere steder slik at den kuttede delen i fremtiden ikke beveger seg når den flyttes. Bruk fugemasse eller silikon.

Denne metoden er praktisk fordi når du bytter ut radiatoren igjen (som er fullt mulig), vil det være veldig enkelt å gjøre alt arbeidet - bare fjern oppbevaringsboksen og skru ut noen få skruer.

I tillegg er alle utskjæringer laget på slike steder at de ikke vil bli merkbare etter montering av panelet og installering av hanskerommet.

Endre med fjerning av panel

For de som ikke ønsker å skade panelet er en metode som går ut på å fjerne den egnet.

I dette tilfellet trenger du det samme verktøyet som nevnt ovenfor, med unntak av et baufilblad.

Det viktigste her er å ha så mange stjerneskrutrekkere i ulik lengde som mulig for hånden.

Og så gjør vi alt slik:

1. Fjern sidepanelene på midtkonsollen (se ovenfor);
2. Demonter oppbevaringsboksen;
3. Fjern fronten til sentralkonsollen. For å gjøre dette må du fjerne spissene på glidebryterne for å kontrollere varmesystemet og "snu" for å slå på komfyrviften. Vi tar frem båndopptakeren. Vi skru ut festeskruene til kassen: øverst på midtkonsollen (skjult av en plugg), over instrumentpanelet (2 stk.) Og nederst (på begge sider av rattstammen);
4. Fjern den øvre delen av dekselet fra rattstammen;
5. Fjern konsolldekselet. Vi kobler fra alle putene med ledninger, etter å ha merket med en markør stedet der den var (et bilde kan tas). Fjern deretter dekselet helt;
6. Vi skru ut skruene som fester panelet til kroppen (to skruer på hver side nær dørene);
7. Vi skru ut skruene som holder metallrammen for montering av datamaskinen (øverst under panelet og nederst nær gulvet);
   
   
8. Vi skru ut skruene som er plassert over rattstammen;
9. Etter det reiser panelet seg og går mot seg selv;
10. Vi tar panelet til oss selv, spør deretter en assistent eller hever det med en jekk for å gi tilgang til radiatoren. Du kan midlertidig lage en liten aksent;
11. Koble fra radiatorslangene (ikke glem å bytte ut beholderen for å samle gjenværende kjølevæske);
12. Vi skru ut de tre festeskruene og fjerner varmeveksleren.

Etter det gjenstår det bare å sette en ny vare og få alt tilbake.

Men her må du ta hensyn til noen nyanser:

• For sikkert å fikse leddene til rørene med radiatoren, må klemmene erstattes med nye;
• Etter å ha installert en ny varmeveksler og koblet et bypass-rør til det, er det nødvendig å umiddelbart kontrollere tettheten til tilkoblingen ved å fylle kjølesystemet med frostvæske. Og først etter å ha forsikret deg om at det ikke er lekkasjer, kan du sette panelet på plass.
• Det vil ikke være overflødig å belegge skjøtene med et varmebestandig tetningsmiddel;

Som du kan se, er den andre metoden mer arbeidskrevende, men selve panelet forblir intakt.

Med denne metoden, på monteringsstadiet, kan alle skjøter av panelet med kroppen smøres med tetningsmiddel for å eliminere knirking.

Generelt er begge metodene gode, men hver har sine egne fordeler og ulemper. Så hvilken som skal brukes er opp til bileieren å bestemme.