Bytte av fremre stivere, fjærer og støtter på VAZ 2114-2115
Innhold
Frontstiverne på VAZ 2114-2115-biler slites mye raskere enn de bakre, og dette skyldes det faktum at fronten på bilen har stor belastning, siden hovedenhetene er plassert der. Hvis støtdemperne har lekket, eller har begynt å slå kraftig i gropene, så er det best å bytte dem helt ut. Mange er vant til å håndtere slike problemer på bensinstasjonen, men hvis du prøver litt, kan du gjøre alt på egen hånd. Det viktigste er at alle nødvendige verktøy og enheter er tilgjengelig. Nedenfor er en detaljert liste over alt:
- vårslips
- kuleledd eller avtrekker for styrespiss
- tang
- hammer
- nøkler for 13 og 19 og lignende hoder
- skiftenøkkel og skrallehåndtak
- sammenbrudd
Jeg anbefaler at du først leser videoen, som vil bli presentert nedenfor, og deretter lese fotoreportasjen min om arbeidet som er utført.
Video om utskifting av frontstag på Lada Samara-biler - VAZ 2114, 2113 og 2115
Hvis du av en eller annen grunn ikke kunne se videoen, kan du lese trinn-for-trinn-instruksjonene med fotomateriell. Også der er alt klart beskrevet og forståelig, slik at selv en nybegynner kan finne ut av det.
Veiledning for selvutskifting av fremre fjæringsstag på VAZ 2114 - 2115
Det første trinnet er å sette bilen på håndbremsen, rive av forhjulsboltene og heve bilen med en jekk. Fjern deretter hjulet til slutt, og du kan begynne å utføre denne reparasjonen av chassiset på VAZ 2114-2115.
Først må du frigjøre stativet fra vedlegget med styrespissen. Les mer om dette i artikkelen på Bytting av tuppene på styrestengene... Etter at vi har taklet denne oppgaven, skruer vi av de to mutterne som fester stativet til spaken nedenfra, som tydelig vist på bildet nedenfor:
Og vi prøver å trekke ut boltene fra baksiden med hendene. Hvis dette ikke kan gjøres på grunn av rustne ledd, kan du bruke et sammenbrudd eller en trekloss, og slå ut boltene med en hammer:
Når boltene hoppet ut, kan stativet tas til siden og derved koble det fra spaken:
Nå åpner vi hetten og skruer av de tre mutrene som fester frontstøtten til glasset på VAZ 2114-2115 karosseriet. Dette er tydelig vist på bildet nedenfor:
Når du skrur av den siste mutteren, holder du stativet under for å forhindre at det faller. Deretter kan du ta den ut uten problemer:
Så hele fjæringsmodulen foran er fjernet. For å demontere den trenger vi fjærbånd og en spesiell skiftenøkkel for å skru av den sentrale mutteren på toppen av støtten. Det første trinnet er å løsne den øverste mutteren, slik at stammen ikke snur:
Ikke slipp til slutten, ellers kan du få en fjær i pannen, eller noe annet. Stram fjærene med spesialverktøy
Skru først ut mutteren til enden, og fjern den øvre støttekoppen:
Deretter kan du begynne å fjerne selve støtten:
Og så fjærene:
Nå gjenstår det å fjerne gummistøvelen, kompresjonsbuffere, og du kan begynne å bytte ut alle nødvendige frontopphengsdeler: støttelagre, støtter, fjærben eller fjærer. Hele monteringsprosessen utføres i en strengt omvendt rekkefølge og tar ikke mye tid. Når du installerer modulen på en bil, er det mulig at du må tinke litt slik at hullene i fjærbeholderen og spaken sammenfaller nedenfra. Men hvis du har et feste, kan du gjøre det selv!
Prisene på komponenter er omtrent som følger (for eksempel vil jeg navngi fra produsenten SS20):
- Støtter selges til en pris av 2000 rubler per par
- A-stolper kan kjøpes på rundt 4500 for to
- Fjærer kan kjøpes til en pris av 2000 rubler
Når det gjelder resten av detaljene, for eksempel kompresjonsbuffere og støvknapper, bruker du totalt rundt 1 rubler totalt. Selvfølgelig er effekten ganske enkelt behagelig etter å ha installert en ikke-fabrikkoppheng. Generelt sett vil jeg på en eller annen måte oppnå målet mitt i de følgende artiklene om dette.
