Gjør-det-selv utskifting av stempelringer på en VAZ 2107

VAZ 2107-motorer, inkludert alle andre "klassiske" modeller, er i stand til å kjøre opptil 300 000 km uten store reparasjoner. Selvfølgelig er ikke alle eiere i stand til å overvåke bilen sin på en slik måte å oppnå slike resultater, men det er verdt å strebe etter dette.

Men ofte reparerer mange mennesker motorene sine mye tidligere. Dette skyldes for tidlig slitasje av stempelgruppen: sylindervegger, stempelringer, både oljeskraper og kompresjonsringer. Kompresjon i denne situasjonen synker vanligvis kraftig og faller under 10 atmosfærer, selvfølgelig er det nødvendig å reparere motoren. Denne håndboken vil lede deg gjennom prosedyren for å bytte stempelringer. Men først må du utføre forberedende trinn:

• Fjern fra sylinderhodeblokken
• Fjerning av motorpannen

[colorbl style="green-bl"]Husk at for større bekvemmelighet utføres denne VAZ 2107-reparasjonen i en grop. Men hvis du fullstendig reparerer forbrenningsmotoren, kan du til og med fjerne motoren fra under panseret.[/colorbl]

Når alle de forberedende tiltakene er fullført, kan du begynne å jobbe. Først og fremst skruer vi av de to mutterne som fester vevstangshettene, og til dette trenger vi en knott med et hode på 14. Siden mutterne skrus inn med et stort moment, kan det være nødvendig å bygge opp spaken med en rør.

 

Nå kan du enkelt ta av dekselet og legge det til side. Men husk at under installasjonen må du sette alt på plass, det vil si ikke forvirre dekslene til forskjellige stempler!

 

Når dette er gjort, kan du prøve å presse stempelet utover ved å trykke på vevstangsboltene. Men se at det ikke er noen forvrengninger, det vil si at koblingsstangen er i rett posisjon. Det er mulig at du for dette må dreie veivakselen litt etter remskiven.

Personlig, ved mitt eget eksempel, kan jeg si at det er veldig praktisk å presse ut stempelet ved hjelp av en trekloss, og hvile det mot koblingsstangbolten. Etter det skal den enkelt komme ut og ta den ut for hånd til slutten, som vist på bildet nedenfor:

 

Med ekstrem forsiktighet fjerner vi til slutt stempelenheten fra koblingsstengene utover:

Deretter fortsetter vi direkte til å bytte ut ringene, om nødvendig. For å gjøre dette, lirke litt i kanten av den øvre kompresjonsringen og løsne den fra inngrepet i sporet, som vist nedenfor:

 

For å frigjøre ringen helt, er det verdt å trekke den forsiktig ut av sporet i en sirkel:

Resten av ringene fjernes på samme måte. Den laveste oljeskraperen er sannsynligvis sammenleggbar, så husk dette. Deretter må du måle gapet mellom endene av ringen ved å sette den inn i sylinderen:

Det er generelt akseptert at maksimalt tillatt, det vil si det kritiske gapet, ikke bør være mer enn 1 mm. Og det optimale arbeidsavstanden er 0,25-0,45 mm. Hvis det etter målinger viste seg at verdiene ikke er tillatt for bruk, må ringene raskt byttes ut.

Før du installerer på stemplene, må sporene rengjøres fullstendig for karbonavleiringer. Bedre å gjøre dette med en gammel ring, den passer perfekt til dette. Deretter kan du sette nye ringer på plass. Og når du setter stempelet tilbake i sylinderen, sørg for å smøre alt med motorolje, ikke spar på det.

Prisene for gode ringer som dekker mer enn 50 000 km kan koste minst 1000 2107 rubler. Det er avgjørende at etter montering av VAZ 5000-motoren, er det nødvendig å kjøre den inn, i det minste de første XNUMX km for å betjene bilen i en skånsom modus.