Bytte av radiator
Radiatoren er det viktigste elementet i kjølesystemet, og skaden utelukker videre drift av bilen. Radiatoren kan repareres eller bygges om, men det kan også være billigere å erstatte den med en ny.
Radiatoren er det viktigste elementet i kjølesystemet, og skaden utelukker videre drift av bilen. Radiatoren kan repareres eller bygges om, men det kan også være billigere å erstatte den med en ny.
Motorradiatoren er vanligvis ganske slitesterk og skal tåle minst et par års drift eller mer enn 200 XNUMX uten problemer. km av kjøretøyet. Noen ganger er det imidlertid en lekkasje fra 
kjøligere vises mye raskere.
Radiatoren blir lett skadet, da den er plassert helt foran på bilen og er nesten ubeskyttet. Årsaken til defekten kan være en rullestein som bryter gjennom ømfintlige rør, og ofte blir øvre eller nedre tank skadet som følge av støt. Hvis skaden er mindre og radiatoren er i god stand, kan du prøve å reparere den.
Kostnaden varierer og avhenger av reparasjonens omfang og skadeomfanget. Hvis hele kjernen i radiatoren er egnet for utskifting, og dette er en populær bilmodell, er det i mange tilfeller ikke nødvendig med reparasjoner. 
gunstig, siden kostnadene kan være noe lavere enn ved kjøp av en ny vare.
Prisene på kjølere varierer veldig og selv for samme modell kan variere mye, avhengig av motortype og kraft. For den såkalte erstatningen kjøpt utenfor ASO-nettverket, må du betale fra 200 til 1000 PLN. Den originale kjøleren koster mye mer, ofte mellom PLN 1500 og PLN 2500.
Alternativet er å kjøpe en brukt kjøler, men du bør se godt på den og sjekke om den er skadet.
Å bytte en radiator trenger ikke å være en vanskelig og komplisert operasjon. Hvis tilgangen til den er god, kan vi prøve å erstatte den selv. Alt du trenger å gjøre er å skru av viftene, koble fra gummislangene og skru ut de to skruene, 
som radiatoren er festet til.
Men i mange biler er utskifting ikke så enkelt, fordi radiatoren er skjult bak frontforkleet og støtfangeren må demonteres for å fjerne den. Og dette kompliserer utvekslingen i stor grad.
Hvis bilen fortsatt har klimaanlegg, må vi først demontere kondensatoren, dvs. klimaanlegg radiator. Dessverre innebærer dette et besøk til en tjeneste som skal rense systemet for gass. Dessverre betyr dette ekstra kostnader.
Det kan oppstå problemer selv når du skru av aluminiumsbeslagene til klimaanlegget. Etter noen års drift vil dette være problematisk og det kan vise seg at i tillegg til vannkjøleren vil en klimaanleggkjøler også være egnet for å erstatte eller regenerere koblinger. Og dette øker igjen kostnadene, som kan øke fra de opprinnelige 300-400 zloty til 1000 zloty.
Ved utskifting av radiator vil det siste trinnet i arbeidet være å fylle systemet med væske, kontrollere tettheten til koblingene og korrekt drift av systemet. Motoren må varmes opp til driftstemperatur og vente til radiatorviften slår seg på. Under oppvarmingsprosessen er det nødvendig å overvåke temperaturindikatoren for å forhindre at motoren overopphetes i tilfelle feil på viftene eller mangel på tilkobling.
Eksempler på priser på nye kjølere utenfor ACO-nettverket
Merke og modell | Lavere pris (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (En) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (En) 300 (tamme prester) 457 (Nissens) |
