Skifte registerreim på VAZ 2108, 2109, 21099 biler

Hyppigheten av å bytte ut registerremmen til motorens gassfordelingsmekanisme (timing) på VAZ 2108, 2109, 21099 biler er 75 000 km.

Mange bilmekanikere anbefaler å bytte ut registerremmen litt tidligere - 55-60 tusen km, siden kvaliteten på registerremmene levert som reservedeler til VAZ 2108, 2109, 21099 etterlater mye å være ønsket.

Hver 10.-15 km er det også nødvendig å inspisere tilstanden til beltet for smøring, utseendet på riper, brudd og sprekker (se "Kontrollere registerremmen"). Vi bytter ut den defekte registerremmen umiddelbart, uten å vente på løpeturen. Prosedyren for å erstatte motorens registerreim med en VAZ 2108, 2109, 21099 er ikke vanskelig, den kan utføres selv i felten på kort tid uten spesialverktøy og inventar.

Nødvendig verktøy, tilbehør, reservedeler

• nøkkelstjerne eller hode 19 mm;
• Torx nøkkel, fast nøkkel eller 17 mm hode
• 10 mm torx eller hodenøkkel
• skiftenøkkel stjerne eller hode 8 mm
• grovskrutrekker
• Spesialnøkkel for å dreie spennvalsen
• nytt registerreim
• Ny spennvalse (om nødvendig)
• Parker bilen på et jevnt underlag
• Løft opp parkeringsbremsen, sett stopperne under hjulene
• Hev høyre forhjul, fjern, sett stopperen under terskelen

Bytte av registerremmen på VAZ 2108, 2109, 21099 biler

- Fjern høyre motorskjerm

Den kan ikke fjernes helt, det er nok å skru ut de to festeskruene i bunnen av hjulbuen med en 8 nøkkel og bøye den litt ned, slik at det er fri tilgang til veivakselskiven.

- Fjern dynamoens drivreim

For å gjøre dette, løsne mutteren til den nedre bolten til generatoren med en nøkkel på 19, løsne mutteren til den øvre festingen av generatoren med en nøkkel på 17. Vi skifter generatoren til motoren og fjerner beltet. Tilgang til festemutrene til generatoren er mulig fra motorrommet til bilen.

- Fjern registerreimdekselet

For å gjøre dette, bruk en 10 nøkkel til å skru ut 3 skruer fra festet (en i midten, to på siden) og dra den opp.

- Skru løs bolten som fester dynamoens drivremskive til veivakselen

Skruen strammes med et stort moment, så det anbefales å bruke en kraftig 19 skiftenøkkel eller et rundt hode. For å forhindre at veivakselen går rundt, sett inn bladet til en tykk flat skrutrekker mellom svinghjulstennene i clutchhusets luke. Denne prosedyren anbefales å gjøres med en assistent, men du kan gjøre det alene.

- Fjern dynamoens drivremskive

- Forhåndsjuster installasjonsmerker

På kamakselremskiven (fremspring av merket): fremspringet på stålbaksiden av timingdekselet.

Tidsmerker på kamakselskiven og en bule på girkassens bakdeksel

På veivakselskiven (prikk) - en del av returledningen foran oljepumpen.

Justeringsmerker på veivakselhjulet og en fordypning på motstrømmen til oljepumpehuset

For å snu tidshåndtaket, skru vi skruen som holder veivakselskiven inn i hullet på enden av veivakselen. For å gjøre dette, vri den med klokken, med en 19 mm nøkkel.

– Vi løsner mutteren på spennvalsen

Hvis du planlegger å bytte ut tomgangsremskiven, skru helt av mutteren. For å gjøre dette, bruk en nøkkel på 17. Etter å ha skrudd av mutteren, drei valsen mot klokken for hånd, registerreimspenningen vil umiddelbart løsne. Fjern om nødvendig spennvalsen.

Med en nøkkel til "13", løsne strammerrullens koblingsmutter

- Fjern den gamle registerremmen

Vi bytter fra kamakselskiven, fjerner fra spenningsrullen, pumpen, veivakselgiret.

- Setter på nytt registerreim

Installer om nødvendig en ny beltestramme og stram den lett med en mutter. Når du tar på beltet, følg nøye monteringsmerkingene:

På kamakselskiven (fremspringsmerke): fremspring på stålbaksiden av timingdekselet;

Tidsmerker på kamakselskiven og en bule på girkassens bakdeksel

På veivakseltandhjulet (prikk): motstrømskåret foran på motoroljepumpen.

Justeringsmerker på veivakselhjulet og en fordypning på motstrømmen til oljepumpehuset

På luken i clutchhuset skal det lange merket på svinghjulet være i midten av den trekantede utskjæringen på tenningshjulet, som tilsvarer å sette stemplene på sylinder 1 og 4 til dødpunkt. (TDC).

TDC-justeringsmerke på svinghjulet og en trekantet utskjæring på skalaen i luken til clutchhuset på VAZ 2108, 2109, 21099

Hvis alle justeringsmerkene samsvarer nøyaktig, stram beltet.

- Registerreimspenning

Vi setter inn en spesiell nøkkel i hullene på strammervalsen og vri den med klokken, registerremmen vil strekke seg. Du trenger ikke prøve for hardt. Trekk til mutteren med en 17 mm åpen endenøkkel. Vi sjekker graden av spenning av beltet: vi roterer det med fingrene på hånden rundt aksen (vi mister det). Beltet skal rotere 90 grader.

Registerreimspenning med spesialnøkkel

Vi snur veivakselen med en skrue med en nøkkel på 19 slik at beltet gjør to omdreininger. Nok en gang kontrollerer vi justeringen av justeringsmerkene og beltespenningen. Stram til med spennvalse om nødvendig.

Hvis det ikke er noen spesiell nøkkel for å stramme registerremmen, kan du bruke to spiker med passende diameter og tang. Vi setter neglene inn i hullene med ruller, vri dem med tang.

- Stram til slutt spennvalsens mutter

Det er ikke nødvendig å bruke for mye kraft, da rullestiften kan bøyes, og dette er full av glidning av beltet. Ideelt sett er det nødvendig å stramme strammermutteren med en momentnøkkel til et visst moment.

Vi setter på veivakselskiven, timingdekselet i plast, dynamobeltet, stram og fikser generatoren. Vi setter og reparerer høyre vinge på motoren. Installer hjulet og senk bilen fra jekken. Vi starter motoren og kontrollerer dens funksjon. Juster tenningstidspunktet om nødvendig.

Registerremmen ble skiftet på motoren til en VAZ 2108, 2109, 21099 bil.

Merknader og tillegg

Når registerremmen ryker på VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 biler med 1,1, 1,3 liters motorer, bøyer ventilen seg når den møter stemplene. På VAZ 21083, 21093, 21099 med 1,5 liters motorer bøyer ikke ventilen seg.

Ved montering av registerreim på 1,1 og 1,3 liters motorer anbefales det ikke å dreie kamakselen eller veivakselen etter at beltet er fjernet, da ventilene kan møte stemplene.

-På noen motorer har ikke oljepumpedekslet et monteringsmerke - et kutt. Når du setter inn merker i dette tilfellet, er det nødvendig å installere et fremspring for å feste generatorens drivremskive på veivakseltanneskiven i midten av utskjæringen i nedre ebbe av oljepumpedekslet.

Et registerreim som har hoppet en tann eller to vil føre til en endring i ventiltimingen, ustabil drift av motoren som helhet, "skudd" inn i forgasseren eller lyddemperen.

Valsen trekker mot rotasjonsretningen (dvs. mot klokken). På Internett, nesten overalt (unntatt offisielle dokumenter) med klokken.

Med klokken sett fra timingsiden av motoren, og mot klokken sett fra fordelersiden av motoren.