Skifte registerreim Renault Logan 1,6 8 ventiler

Favorittbilen til våre taxisjåfører er Renault Logan, erstatter registerremmen med 90000. Motor 1,6 liter 8 ventiler, nesten alle ventiler bøyer seg når reimen ryker. Det anbefalte bytteintervallet er 60, sjekk og juster hver 000, men erfarne taxisjåfører vet at noen belter ikke vil vare engang 15, så bytt hver 000.

Det er to måter å bytte registerreim på Renault Logan: som skrevet i boken og enkel. Vi vil beskrive en enkel metode og til slutt vil vi lage en lenke til distributøren.

Under panseret er en 1,6-liters åtteventilsmotor.

La oss begynne

Vi setter høyre forhjul og fjerner det, fjerner motorbeskyttelsen og høyre plastskjerm, den hviler på to plugger og en plastmutter.

Fjern veivakselens remskivebolt. For å gjøre dette setter vi en assistent i hytta, som slår på det femte giret og trykker på bremsene, og på dette tidspunktet, med en liten bevegelse av hånden og hodet, løsner vi veivakselbolten med 18.

Vi jekket opp motoren, men husk at pallen til Logan er duralumin, så det ble plassert et bredt brett mellom jekken og pallen. Løsne de fem boltene på motorfestet.

Vi fjerner støtten.

Vi fjerner drivremmen fra de monterte enhetene, på denne motoren er det den eneste som roterer klimaanlegget, den hydrauliske servomotoren og generatoren.

Vi setter skiftenøkkelen på 13 på spennvalsebolten og dreier den med klokken for å løsne servicebeltet. Fjern den fra servostyringspumpen samtidig.

Ved å bruke tastene 10 og 13, skru av det øverste beskyttelsesdekselet på utdelingsarkene.

Gå til den nedre åttende.

Fjern begge dekslene og tørk av dem med en ren klut.

Og nå den enkleste måten

Vi setter kamakselmerket litt høyere. Vi har spesialkorrigert de gamle merkingene på registerremmen for tydelighet. Merkingene på steinbitbeltet stemmer kanskje ikke overens på grunn av at skuldrene på beltet mellom markeringene er forskjellige og for hver sving vil det flytte to tenner. Hvis det lider, vil alle merkene etter et visst antall omdreininger falle på plass, men vi trenger ikke dette.

Et ikon i en sirkel vil være nødvendig hvis du kommer langt, mer om det på slutten av artikkelen.

Hvis det forrige merket på beltet og kamakselen stemte, så det andre på beltet og veivakselen også.

Har du en nyere Logan vil kamakseltannhjulet se slik ut.

Og her oppstår en nyanse, for å strekke beltet, må du flytte tannhjulet mot deg selv med en spesiell avtrekker eller en hjemmelaget enhet.

Vi merker merkene på beltet med en markør, hvis de ikke er bevart, husk hvilken kamaksel. Vi løsner spenningsrullemutteren og fjerner beltet sammen med valsen.

I den nye generasjonen er valsen allerede automatisk og beltet er strammet til indikatoren stemmer overens med valseutskjæringen, alltid i retningen angitt av pilen på valsen.

Det nye registerremmen har merker og bevegelsesretning.

Vi bruker det gamle beltet på det nye og er overrasket over hvor tydelig alle merkene matcher.

Vi setter det nye registerremmen på plass, og justerer merkene på beltet med merkene på kamakselen og veivakselen. Vi strekker oss med en rulle ved å bruke den vanlige VAZ-dysen. Vi sjekker beltespenningen, vrir en lang gren med to fingre, og hvis den kan snus mer enn nitti grader, strammer vi den igjen. Det er alt. Du kan sette alt som ble fjernet tidligere på sin plass.

Og nå på den harde måten

Vi setter et merke på kamakselen overfor ikonet på sylinderhodet, som er sirklet inn på forrige bilde. Dette er øverste dødpunkt. Fjern pluggen fra sylinderblokken.

Vi skrur inn et spesialverktøy, som er en bolt med en M10-gjenge og en lang gjenge på 75mm. Vi snur den i stedet for hylsen, og stopper derved veivakselen ved øvre dødpunkt. Monter et nytt registerreim og stram det. Og spørsmålet er hvorfor disse ekstra operasjonene?

Video om bytte av registerreim på Logan

Nå kan du bytte Logans registerreim uten store anstrengelser.

Generelt, til tross for at bilen er billig, viste den seg ganske bra. Motorer tåler lett 300 000 km, for å drepe chassiset må du prøve. Det eneste negative er prislappen på elektrisk.