Skifte registerreim Renault Duster 2.0

Å bytte registerreim Renault Duster 2.0 er en ganske arbeidskrevende operasjon som krever ekstra verktøy. I tillegg har ikke den 2-liters Renault Duster bensinmotoren tidsmerker på kamakselens remskiver, noe som absolutt kompliserer arbeidet. I henhold til produsentens standarder må beltet skiftes hver 60 kilometer eller hvert 4. år, avhengig av hva som kommer først.

Før du starter arbeidet, må du forstå at denne motoren ikke har innrettingsmerker på kamakselskivene, så les denne artikkelen nøye slik at ventilene ikke bøyer seg etter feil montering. For å komme i gang, ta en nærmere titt på Timing Duster 2.0 i neste bilde.

Faktisk, i tillegg til spennings- og bypass-rullene (fraværende), er vannpumpens (pumpe) remskive også involvert i prosessen. Derfor, når du bytter beltet, sørg for å inspisere pumpen for flekker, overdreven spill. Ved dårlige tegn og mistanker, i tillegg til registerremmen, også bytt Duster-pumpen.

Før du begynner å skifte beltet og fjerne dekslene, må du fjerne motorfestet. Men før du fjerner strømenheten, må du "henge" den. For å gjøre dette ble en trekloss satt inn mellom veivhuset og underrammen slik at den riktige støtten til kraftenheten ikke lenger kunne bære vekten av enheten. For å gjøre dette, bruk et bredt monteringsark, løft motoren litt og fest den på treet, som på bildet.

Vi tar ut fra brakettene plassert på støtten til Renault Duster-motorfestet, rørene for tilførsel av drivstoff til skinnen og tilførsel av drivstoffdamp til mottakeren. Fjern ledningsnettbraketten fra hullet i støttebraketten. Med et "16" hode, skru av de tre skruene som fester støtten til toppdekselet på fordelerhåndtaket. Bruk det samme verktøyet og skru ut de tre skruene som fester braketten til kroppen. Fjern den høyre braketten fra strømenheten.

Nå må vi komme til beltet. Med "13"-hodet skruer vi av de tre boltene og mutrene som holder det øverste timingdekselet. Fjern det øverste dekselet til timingkassen.

Sjekk registerreimspenningen. Når du installerer et nytt registerreim, må du justere strammeren riktig. For dette er det spesielle markeringer på strammervalsen.

Med normal beltespenning skal den bevegelige indikatoren være på linje med hakket i tomgangshastighetsindikatoren. For å justere beltespenningen riktig, trenger du en nøkkel på "10" og en sekskantnøkkel på "6".

Når du installerer et nytt belte, løsne strammemutteren til strammervalsen med en "10" skiftenøkkel og vri valsen med klokken med en "6" sekskant (trekker i beltet) til pekerne er på linje. Men før den tid må du fortsatt fjerne det gamle beltet og ta på et nytt.

Den første og viktige hendelsen er å skru av veivakselens remskivebolt. For å gjøre dette er det nødvendig å blokkere forskyvningen av remskiven. Du kan be assistenten om å skifte til femte gir og sette på bremsene, men hvis denne metoden ikke fungerer, finnes det et alternativ.

Vi tar ut stempelet fra festene til plastbraketten til ledningsnettene til clutchhuset. Fjern støtten med ledningsnett fra clutchhuset. Nå kan du ta en flat skrutrekker og stikke den mellom tennene på svinghjulets ringgir.

Vanligvis hjelper denne metoden med å skru ut bolten raskt nok.

Med et hode på "8", skru av de fem skruene som holder det nedre timingdekselet.

Før du fjerner registerremmen, er det nødvendig å sette veivakselen og kamakslene til TDC (øverste dødpunkt) på kompresjonsslaget til den første sylinderen. Nå må vi blokkere veivakselen fra å snu. For å gjøre dette, bruk E-14-hodet til å skru ut den spesielle teknologiske pluggen på sylinderblokken.

Vi setter inn en justeringsstift i hullet i sylinderblokken - en stang med en diameter på 8 mm og en lengde på minst 70 mm (du kan bruke en borestang med en diameter på 8 mm). Dette vil blokkere rotasjonen av veivakselen når registerremmen Renault Duster skiftes ut med en 2 liters motor.

Når veivakselen er i TDC-posisjonen til stemplene på 1. og 4. sylinder, må fingeren gå inn i det rektangulære sporet i veivakselkinnet og blokkere akselen når du prøver å dreie den i en eller annen retning. Når veivakselen er i riktig posisjon, skal kilesporet på enden av veivakselen være mellom de to ribbene på sylinderhodedekselet. Neste bilde.

For å blokkere rotasjonen av kamakslene, utfører vi følgende operasjoner. For å blokkere kamakslene, er det nødvendig å fjerne plastpluggene på venstre ende av sylinderhodet. Hvorfor fjerne resonatoren fra luftbanen? Plastendestykkene kan enkelt stikkes hull med en skrutrekker, selv om du må sette inn nye endestykker senere.

Etter å ha fjernet pluggene, viser det seg at endene på kamakslene er slissede. På bildet markerer vi dem med røde piler.

Disse sporene vil hjelpe oss med å blokkere rotasjonen av kamakslene. Sant nok, for dette må du lage en plate i form av bokstaven "P" fra et metallstykke. Dimensjonene til platen på bildet vårt nedenfor.

Nå kan du trygt ta av beltet og ta på et nytt. Løsne strammemutteren på strammerskiven med en 10 skiftenøkkel. Vri valsen mot klokken med sekskanten "6", og løsne remspenningen. Vi fjerner beltet, vi endrer også spennings- og støtterullene. Det nye beltet skal ha 126 tenner og en bredde på 25,4 mm. Når du installerer, vær oppmerksom på pilene på stroppen - dette er bevegelsesretningene til stroppen (med klokken).

Når du installerer en ny spennvalse, må den bøyde enden av braketten passe inn i fordypningen i sylinderhodet. Se bildet for klarhet.

Vi installerer beltet på tannhjulene til veivakselen og kamakslene. Vi starter den fremre grenen av beltet under kjølevæskepumpens remskive, og den bakre grenen - under strekk- og støtterullene. Juster registerremmens spenning (se ovenfor). Vi tar ut justeringspinnen fra hullet i sylinderblokken og fjerner enheten for å fikse kamakslene. Drei veivakselen to ganger med klokken til sporene i endene av kamakslene er i ønsket posisjon (se ovenfor). Vi sjekker ventiltimingen og remspenningen, og om nødvendig gjentar vi justeringene. Vi installerer den gjengede pluggen på plass og presser nye plugger på kamakselen. Ekstra installasjon av motoren utføres i omvendt rekkefølge.