Reno Duster clutch erstatning

Clutchen er en struktur som overfører dreiemoment fra motoren til hjulene.

Det bidrar til jevn tilkobling av motoren og andre mekanismer i systemet, deltar i girskifting i kjøretøyer utstyrt med manuell girkasse.

Materialet trinn for trinn demontert hvordan du erstatter Renault Duster-clutchen med demontering av girkassen og uten dette stadiet. Etter reparasjon er det viktig å lufte Duster-clutchen for å fjerne luftbobler fra systemet. Hvordan du gjør dette, les videre.

Tegn på sviktende clutch

Feil på Renault Duster-clutchenheten manifesterer seg:

1. Feil på pedalen, blokkering når giret er slått på.
2. Brennende lukt kommer fra putene.
3. Rask gassdannelse i høygir får motoren til å gå opp uten å øke turtallet.
4. Designet lager støy, surrer og rasler når du trykker på pedalen.
5. Når du starter, så vel som når du gir gir, vibrerer Duster.
6. Gir byttes med vanskeligheter; når du bytter til høyere eller lavere hastighet, blir strukturen frynsete.

Hvis det oppstår problemer, er det nødvendig å diagnostisere og erstatte Renault Duster-clutchen.

Artikler

RENAULT 77014-79161 - clutchsett Duster 1.5 diesel uten utløserlager.

Analoger (også uten å koble ut clutchen):

• SACHS 3000950629
• LUKE 623332109
• VALEO 826862.

Det originale settet (skive og kurv) for 1.6 K4M-motoren med firehjulsdrift - RENAULT-artikkel 7701479126.

Erstattere:

• VALEO 826303
• LUKE 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Original clutchdel for 1.6 K4M forhjulsdrift RENAULT 302050901R.

Katalognummeret med originale reservedeler (uten å koble ut clutchen) for 2.0-motoren med firehjulsdrift og forhjulsdrift er 302059157R. Analoger:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 med utløser
• SACHS 3000950648
• LUKE 623370909

Detaljert beskrivelse av bytte av Renault Duster clutch

Når du bytter ut en skive, kurv, clutch på en Renault Duster, er det nødvendig å demontere girkassen. For å gjøre jobben, kjøres Duster inn i et visningshull eller en bro.

For 2-liters og 1,6-liters motorer er arbeidsflyten identisk.

Tømmer girkasseolje

Før du bytter clutchen på en Renault Duster, er det nødvendig å tømme smøremiddelet fra girkassen. Vi finner pluggen til kontrollhullet og fjerner skitten rundt den. Vi fjerner pluggen, inspiserer pakningen for rifter, sprekker og vurderer elastisiteten. En strukket eller ødelagt pakning må skiftes.

For å drenere væsken demonterer vi Renault Duster-motorbeskyttelsen. Etter å ha skrudd ut tappepluggen med en 8 mm firkant, tapp ut oljen i en beholder under hullet. Vi vrir avløpet.

Etter å ha utført det nødvendige arbeidet, tappes ferskt fett gjennom kontrollhalsen.

Fjerning av forhjulsdriften

Du må også fjerne drivhjulene foran. For arbeid er det nødvendig å bruke en visningsgrøft eller overgang.

1. Vi demonterer hjulet, blir kvitt den dekorative pluggen på disken ved å trykke på den fra innsiden.
2. For å demontere mutteren som fikser navlageret, setter vi hjulet på to bolter, setter bilen på bakken, setter den på håndbremsen. Vi skru av mutteren med et 30 mm hode (ikke helt), etter å ha hengt bilen, fjern hjulet.
3. Bruk en skrutrekker som er satt inn i ventilasjonsrommet til bremseskiven, og fjern hjullagerets festemutter. Ved montering brukes ny holder. Som en midlertidig løsning kan du bruke det gamle elementet, hvis kronblader er forhåndskomprimert med en skrustikke.
4. Etter å ha fjernet hjulet, fikser vi Duster på stativene.
5. Fra støtdemperfestet fjerner du selen med ledninger som mater fremhjulshastighetssensoren, bremseslangen.
6. Fjern stabilisatorstangbraketten fra stagfestet.
7. Vi demonterer skruene som fester den fremre opphengsarmen til underrammen.
8. Trinnet ovenfor kan erstattes ved å fjerne kulebolten som festes til styreknoken.
9. Vi vrir neven med stativet, kobler fra det eksterne hengslet, fjerner navet ved å fjerne det riflede skaftet. Vær oppmerksom på at aksial bevegelse av drivakselen ikke er tillatt da de tre tapplagrene kan falle ut av det innvendige leddhuset.
10. Med et monteringsblad hviler vi mot girkassehuset, fjern det indre hengselhuset, som er inkludert i girkassen, fjern blokken.
11. For å fjerne drivverket fra høyre hjul, er det nødvendig å lene seg med et monteringsblad på det gjengede røret gjennom boltehodet og ved å bruke kraft, løsne kroppen til det indre hengslet fra splines som er plassert på den gjennomgående aksen til fordelingsleddet . Fett vil være nødvendig for å smøre splines under installasjonen.
    
    
12. Ingen sprekker, skrubbsår eller en utilstrekkelig elastisk overflate er tillatt på tetningsringen til Renault Duster overføringskassen gjennom broen. I nærvær av disse manglene, må elementet skiftes ut.
13. Etter å ha skiftet Duster-clutchen, monteres alle komponentene i motsatt rekkefølge av demontering.

Fjerning av overføringskabler

Et annet trinn i forberedelsene til å bytte ut Duster-clutchen er å demontere girkassekablene.

1. Lufteslangen er festet til toppen med en plastpigg. Hylsen som kabelen monteres med i hylsen på girkassestøtten må trykkes ut og fjernes fra støtten.
2. Ved hjelp av nåletang demonterer vi spissen montert på kulepinnen til girspaken. For å gjøre dette, bøy plasthetten på håndstykket.
3. Vi utfører manipulasjoner med tilsvarende bøssing, kabeldeksel, Renault Duster girvelger.
   
   
4. Nedenfra demonterer vi boltene som fester den mellomliggende transmisjonsstøttestøtten og den nedre delen, kvitter seg med tappen som forbinder transmisjonshengselstøtten, girkassens utgangsakselflens. Vri ut kardanakselen.

Vi demonterer starteren

Fjerning av starteren før du bytter Renault Duster-clutchen må gjøres ved først å installere bilen på en visnings- eller overgang.

Plassering av startbolter

1. Bli kvitt luftinntaket, resonator.
2. Vi slår av hodet med 13 mm, fjern boltene som fester starteren mot motorrommet.
3. Fra undersiden, bruk et 8 mm hode, skru av mutteren som fester drivspissen til kontrollutgangen til Duster-trekkreléet.
4. Etter å ha demontert enden av kabelen fra reléutgangen, ved å bruke "10" -hodet, blir vi kvitt mutteren som fester enden av kabelen med den positive polen til batteriet.
5. Svekk kontaktpinnen til retraktorspissens relé.
6. Vi kvitter oss med startfestebolten nedenfra med et 13 mm hode.
7. Vi demonterer starteren.

Fjern underrammen

1. Vi utfører demontering av frontstøtfangeren, støvsamlere til motorrommet Duster.
2. Fjern holderen som forbinder katalysatorfestet og omformerbraketten.
   
   
3. Etter å ha skrudd ut de to monteringsboltene, fjern det bakre motorfestet, katalysatorfjæringsdemperen.
   
   
4. Bruk en 10 mm sokkel, løsne bolten som fester servostyringsrørbraketten til Renault Duster. Den er på underrammen til venstre.
5. Vi skru av mutterne som fester boltene til de nedre og øvre festene til støtten til venstre underrammen.
6. Fjern høyreholderen på samme måte.
7. Vi demonterte tilkoblingen av fingrene til de nedre hengslene til krængningsstangstiverne og stabilisatorlenken.
   
   
8. Vi fjerner den nedre radiatordeflektoren ved å koble fra pluggene som den er festet til klimaanleggets kondensator med en skrutrekker.
9. Vi skru ut skruene som holder servostyringsradiatoren på venstre og høyre side.
10. Ved hjelp av wire fester vi servostyringsradiatoren til støtfangerbjelken foran.
11. Fjern festene som holder de to øvre støttene til viftehuset.
12. Etter å ha løftet foringsrøret, radiatoren, kondensatoren, frigjør vi putene på de nedre støttene til foringsrøret fra utsparingene og fester den prefabrikerte strukturen på den øvre tverrstangen til radiatorrammen.
13. Til venstre, til høyre, kobler vi underrammen fra de fremre opphengsarmene.
14. Til venstre, til høyre, skrur vi ut boltene som underrammen er koblet til karosseriet foran, bak. Vi kobler også forsterkeren fra underrammen.
15. Vi demonterer varmeskjoldet ved å fjerne skruene som fester det til underrammen og skruen som fester varmeskjoldet til støtten.
16. Vi løsner festene til styreenheten og underrammen til venstre og høyre. Før vi fjernet de bakre boltene helt, sikret vi underrammen med justerbare stoppere.
17. Etter å ha skrudd ut de bakre monteringsboltene, fjern forsterkerne fra underrammen.
18. Bruk en justerbar stopp, senk underrammen med 9-10 cm, fjern styremaskinens monteringsbolter.
    
    
19. Vi henger styremekanismen til høyre.
20. Vi fjerner klemmene som hjelperammen er koblet til kroppen foran. Vi fjernet strukturen til underrammen og krengningsstabilisatoren.
21. Når du installerer enheten etter at du har skiftet clutchen, fortsett i motsatt rekkefølge. Alle festemidler strammes til spesifisert moment.

Vi demonterer dispenseren

1. Etter å ha fjernet sentreringskragen på flensen på drivakselåket fra flensen på utgangsakselen til overføringshuset, fjern boltene som fester overføringskassebraketten, braketten som forbinder sylinderblokken og motoroljepannen. Vi demonterer braketten etter å ha skrudd ut skruene.
   
   
2. Fjern bolten som fester overføringshuset til clutchhuset.
3. med et 13 mm hode med forlengelse, skru av mutteren som fester overføringskassens festetapp, Renault Duster clutchhus. I analogi blir vi kvitt bunnmutteren og to bolter fra bunnen.
   
   
4. Vi demonterer dispenseren.
5. Etter å ha erstattet de nødvendige komponentene, installerer vi rammen på plass, og kombinerer clutchhusets bolter, monteringshullene for overføringshuset.
6. Vi fester den gjennomgående aksen til overføringsboksens kobling i mellomrommene til differensialakselakselen, og drivakselen - i splinesene til differensialhuset. For riktig installasjon, drei akslene til gassfordelingsenheten. Plasser deretter overføringskassen på clutchhuset slik at sentreringen av overføringskassen vender mot monteringshylsene.
7. Sikre sammenstillingen ved å stramme alle fjernede fester slik at braketten ikke deformeres.

Arrangement av bolter for å feste overføringskassen til clutchhuset

Fjerning av girkassen

1. Ved hjelp av Torx T-20-nøkkelen demonterer vi beskyttelsesdekselet, festet av stempelet.
2. Vi kvitter oss med bolten som plastbraketten til ledningsnettene er festet til kroppen til clutchdelene. Vi tar ut holderen fra selebraketten med stempeltråder fra termostaten, skru av braketten fra Renault Duster-girkassen.
3. Koble fra adapteren og spissen av det hydrauliske drivrøret. De koblet også kretsen fra ledningsblokken, baklysbryteren. Deretter fjerner vi låsen fra bolten som forbinder spissen av "masse"-kabelen og clutchhuset.
4. Vi kvitter oss med veivakselposisjonssensoren, som er installert i hullet i girkassehuset.
   
   
5. Vi skru løs boltene som forbinder eksosmanifoldflensen, girkassefestet. Etter det demonterer vi girkassestøtten.
6. Vi frigjør pusterøret fra hylsen ved å fjerne spissen fra holderen.
7. Vi fjerner festene til servostyringsrøret, hvorav den ene er koblet til girkassehuset.
8. Vi demonterer øyeboltstøtten ved hjelp av et 13 mm langstrakt hode.
9. Ved hjelp av et brett festet vi Dusters motoroljepanne og girkassehus med justerbare portalfester.
10. Vi skru av, fjern den øvre skruen som holder girkassen og BC bakfra.
11. Vi kvitter oss med festene som forbinder girkassen og motoroljepannen foran, bak motoren.
    
    
12. Bak, foran motoren, skruer vi av klemmene til tappene for å koble til girkassen og BC.
13. Vi snur den venstre braketten til motorfestet og girkassefestet, senker motoren ned på festet og fjerner girkassefestetappen fra rommet til støtteputen.
14. Vi utfører fjerning av boltene som forbinder braketten og girkassen, samt boltene til girkassen og motoroljepannen nedenfra.
15. Vi fjerner girkassen fra motoren, og kobler deretter navet til clutchskiven fra inngangsakselen, demonterer boksen.
16. Når du installerer girkassen, må splinesene på inngangsakselen tilsvare splines på skiven, snu girkassen, sett inn pinnene til BC og clutchhuset i de tilsvarende sporene på kroppen, blokk. Deretter installerer vi girkassen, med fokus på landingshylsene.
17. Vi fikser alle mekanismer med passende festemidler. Når du installerer monteringsbraketten for inntaksmanifolden, starter vi med veivhusets monteringsbolter og går deretter videre til manifoldklemmene.
18. Sørg for at braketten er installert uten deformasjon.
19. Etter å ha skiftet clutchen, monter alle komponenter i motsatt rekkefølge, fyll systemet med fett.

Duster erstatning clutch

Etter å ha demontert girkassen, fortsetter vi med å demontere Renault Duster-kurven og clutchskiven. Disse arbeidene utføres ved å forhåndsinstallere bilen på et observasjonsdekk eller en overgang.

1. Kurven er koblet til rattet med seks bolter - vi snur dem med et 11 mm hode. Vi fikser svinghjulet ved å installere en skrutrekker i tennene, med fokus på festepinnen til girkassen.
2. Vær oppmerksom på at boltene først er vridd jevnt og vekselvis en omdreining, siden hvis festene fjernes ujevnt, kan membranfjæren bli deformert. Når fjærtrykket slippes, kan holderne fjernes i hvilken som helst rekkefølge. Når vi fjerner den sjette skruen som holder kurven med disken, demonterer vi dem.
3. Vi setter sammen strukturen, etter omvendt rekkefølge av handlinger. Den utstikkende delen av skiven må rettes mot kurven. Sporene i kurven må være på linje med tappene i styret under installasjonen.
4. Ved hjelp av en dreiet patron sentrerer vi den drevne skiven på veivakselflensen.
5. På samme måte som ved fjerning fikser vi de motsatt plasserte boltene ved å vri dem en om gangen. Vi fikser strammingen i henhold til øyeblikket spesifisert i bruksanvisningen, vi reparerer Renault Duster.
6. Vi fjerner doren, samler de gjenværende elementene.

Hvordan lufte en Duster-clutch?

Clutchblødning utføres for å fjerne luft som har kommet inn i systemet på grunn av trykkavlastning av strukturen under utskifting og reparasjon av enhetskomponenter.

• Før du utfører prosedyren, må adapteren som plasttuppen på røret helles i, festes til clutchhuset med en låseskive. Tykkelsen på en slik lås er 1-1,2 mm, den ytre diameteren er 23 mm, diameteren på hullet for installasjon i adapteren er 10,5 mm. Vi installerer enheten i riktig spor på adapteren.
• Før du lufter ut den hydrauliske driften, sørg for at systemet er fylt med tilstrekkelig mengde væske.
  
  
• Åpne renseventilen lukket av beskyttelseshetten. Den ene enden av den gjennomsiktige slangen er nedsenket i arbeidsvæsken, den andre er festet på beslaget.
• Partneren trykker på clutchpedalen flere ganger, for så å klemme den hele veien og slipper ikke taket. Ved å trykke på fjærlåsen på tuppen av røret, forskyver vi den med 0,4-0,6 cm fra adapteren. Dette gjør at bremsevæsken og overflødig luft slipper ut i miksebollen. Etter pumping fester du spissen på adapteren. Partneren tar foten av clutchpedalen. Det er nødvendig å utføre manipulasjoner til luft slutter å komme ut av slangen (i form av bobler). Når du er ferdig, må du fjerne slangen, dekke beslaget med en hette.

Når du lufter Renault Duster-clutchen, er det nødvendig å kontrollere væskemengden og fylle på hvis nivået i reservoaret faller.

Bytt clutchen uten å fjerne boksen

1. Bytting av clutchen på Duster uten å fjerne boksen utføres på et inspeksjonshull ved hjelp av en bjelke som kraftenheten vil bli hengt opp på, siden for reparasjon er det nødvendig å skru av puten over girkassen.
2. Vi jekker opp fronten på bilen, fjerner hjulene, demonterer navet til høyre og den trekantede spaken til venstre. Vi fjerner kablene som går til girkassen, og skru ut skruene som fester girkassen.
3. Deretter er det nødvendig å skille boksen fra blokken i tilstrekkelig avstand for arbeid, og hvile den på en underramme. Fjern kurven i en sirkulær bevegelse. Etter utskifting sentrerer vi disken.
4. Deretter må du pumpe den hydrauliske stasjonen og fjerne luften som kom inn i systemet etter trykkavlastning. Etter å ha tømt bremsevæsken, ved hjelp av en gjennomsiktig slange koblet til tappekranen, presser vi ut luften, tilsetter arbeidsvæske og suger ut den gamle væsken med bobler gjennom sprøyten. Etter at væsken kommer ut uten luft, bryter vi røret ved å flytte det til den andre posisjonen. Når du kobler fra sprøyten, klem slangen.

Video