Skifte hjullageret Kia Rio 3

Sjåførene må lytte til driften av motoren. Banking, summende, uvanlige lyder under bunnen er et tegn på mulige problemer. Ofte forårsaker navlageret til Kia Rio 3 irritasjon.

Hva er ansvarlig for og hvor er navlageret plassert?

Hjulene er koblet til motoren gjennom akselen, de mottar dreiemoment fra den, skaper bevegelsen til bilen. Hjulet er festet til akselen med et nav. Den kobler også sammen elementene: aksel og dekk. Den ene siden er festet til akselen (tappen), den andre er koblet til hjulet. En annen skive er koblet til navet - bremseskiven. Derfor tar den også direkte del i bremsingen.

I denne forbindelsesmekanismen er navlageret til Kia Rio 3 et nøkkelelement; driften av biler og sikker kjøring avhenger av det. Hvis hjullageret svikter på Kia Rio 3, mister bilen kontrollen.

Hvordan fastslå at navlageret Kia Rio er defekt

Lageret sørger for rotasjon av hjulene. Det er ikke noe erstatningsprogram. Mestere tror at Kia Rio 3-hjullageret kan vare 100 tusen kilometer. På russiske veier er det umulig. Støt på hjulene i brønnene og støt overføres til enheten; mekanismen slites ut.

Tilstanden til lagrene diagnostiseres ved utskifting av hjul og bremseklosser eller reparasjon av fjæringen. Håndteringen er den samme enten det er foran eller bak hjullageret Kia Rio 3.

Feilen i elementet bestemmes av rumlingen i kabinen. Jo høyere hastighet, jo høyere lyd. Støyen kan forsvinne når kjøretøyet snus. Hvis støyen stopper under venstre manøver, har det høyre elementet blåst bort. Vice versa. Dette forklares av det faktum at under enhver manøver blir den ene siden av bilen lastet, lageret til den andre siden får mindre innsats og slutter å lage støy.

Den summende delen erstattes umiddelbart med en ny.

Hvis Kia Rio 3 hjullager sitter fast, er en ulykke uunngåelig.

Et annet problem er at alle delene som kobler hjulet til akselen blir varme. Dette er navet, felgen og styreknoken. En skivebrems vil følge.

Det er lett å verifisere at lavfrekvent lyd kommer fra lageret. De setter bilen på en jekk, snurrer et mistenkelig hjul, logrer i horisontale og vertikale plan. Knirking og slark mellom hjul og aksel vil indikere et svakt ledd.

Følgende symptomer indikerer en nodefeil:

• En merkelig lyd kommer nedenfra.
• Vibrerer ratt eller bremsepedal.
• Navet overopphetes og mister fett.
• Sliping og rengjøring av den opphengte slipeskiven.
• Det kommer en uvanlig lyd når du snur.
• ABS-varsellampen lyser.
• Bilen kjører sidelengs.

Hvis du ikke finner kilden til den merkelige støyen, ta kontakt med mekanikerne på bensinstasjonen.

Årsaker til at en knute slites ut og brytes:

• Kjøretøyets brukstid.
• Det kom skitt inn i lageret - klippet er ødelagt.
• Slitte løpebaner eller baller.
• Det er lite eller ingen smøring i mekanismen.
• Ekstrem kjørestil.
• Ufaglært vedlikehold av enheten.
• Selen kollapset.
• Slitt stagende.
• Løse hjulmuttere eller hjulbolter.

Disse grunnene påvirker hverandre. Forhjulslageret til Kia Rio 3 slites raskere i biler.

Enheten og plasseringen av lageret i forskjellige generasjoner av Kia Rio

Kulelageret er produsert ved hjelp av kompleks teknologi. Den består av en ytre ring og en indre ring. Blant dem er revolusjonskropper baller. Avstandsstykket holder dem i samme avstand fra hverandre. I ringformede legemer går sporene langs hele diameteren. Ruller/kuler ruller over dem.

Lagre kan ikke repareres. Ved feil erstattes den.

I koreanske Kia-biler etter 2012 er kulelagre trykket inn i styreknoken.

Ved demontering av mekanismen for å erstatte en slitt del, forstyrres justeringen av hjulene.

I første generasjon har avstandsstykket ikke en roterende del, men to hjørnerulleelementer. I dette designet kan du ikke klare deg uten en erme mellom dem.

Hjullagervalg for Kia Rio

Reservedeler kjøpes fra pålitelige produsenter. Den lave kostnaden er bekymringsfull. Basert på tilbakemeldingene fra eierne, er det satt sammen en liste over produsenter som produserer gode produkter for bilmarkedet:

• SNR Frankrike. For andre generasjons signal: et sett med et lager, en holdering, en nøkkel.
• FAG Tyskland. For Rio før 2011, slipp låsemutteren lagt til settet.
• SCF Sverige. For kjøretøy etter 2012 må låsemutteren kjøpes separat.
• ROOUVILLE Tyskland. Komplett sett for utskifting av hjullageret Kia Rio 3.
• SNR Frankrike. Tredjegenerasjonssettet inkluderer ikke en splint.

Sjekker en ny del. Du må starte: hvis bevegelsen er fri, uten støt og støy, blir rollen tatt.

Forfalsket eller lavkvalitetskonstruksjon utgjør en trussel mot bilen. Vær derfor oppmerksom på punktene:

• Pakke. Kvalitativt, med et godt inntrykk, er det QR-koder - de kjøper varer.
• Metallbehandling. Etuiet er glatt, uten riper og flekker - produktet vil vare lenge.
• Pris. For billig - falsk.
• Spor av fett. Produksjonsteknologien til roterende deler er automatisert. Mengden smøremiddel doseres. Å overskride det i detalj er bevis på forfalskning.

Lageret kan falle fra hverandre og blokkere hjulet til feil tid, så bileiere sitter igjen med en reservedel.

Instruksjoner for fjerning av hjullageret fra Kia Rio

Prosessen utføres på bensinstasjonen. Men mange sjåfører gjør det selv. Bytte av frontnavlageret til Kia Rio gjøres på tre måter:

1. Bruk en avtrekker. Hengslet med det installerte kulelageret kan ikke tas av. I dette tilfellet blir dempningen av likheten ikke krenket. Den dårlige nyheten er at det er vanskelig å komme til peilingen.
2. Stansen demonteres, delen skiftes på arbeidsbenken. Bruk avtrekker og skrustikke. Fordelen med denne metoden er at den er praktisk å jobbe med. Minus: tauet brakk.
3. Stativet er helt fjernet, knuten erstattes av en skrustikke. Lang demontering er en ulempe med metoden, og fordelen er kvaliteten på arbeidet.

Verktøy: en haug med skiftenøkler, en skralle, en hammer. Du kan ikke klare deg uten en spesiell hjullagertrekker og et hode på 27. I stedet for et hode er en spindel egnet. I arbeidet trenger du også en Phillips-skrutrekker, en momentnøkkel. Krever skrustikke på arbeidsbenk. De lagrer motorolje, VD-40 væske og filler.

Den andre metoden for å erstatte hjullageret praktiseres oftest. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Bilen er festet i stasjonær tilstand ("håndbrems", hjulene stopper).
2. Hjulfestene frigjøres, skivene fjernes, bremsepedalen trykkes inn (det kreves en assistent), navmutteren skrus av.
3. Kragen trekkes ut og skrus av mansjetten - fester på baksiden. Det frigjorte elementet er bundet opp, ellers vil det forstyrre arbeidet.
4. Fjern bremseskiven.
5. Lag to merker. Den første er å se på forskyvningen av justeringsbolten i forhold til stativet. Det andre tegnet vil vise hvordan knyttneven skal plasseres i forhold til stillingen. Så når du monterer, er det nødvendig å kombinere skilt.
6. Vi skru av den første støtten, koble den fra stativet og det nedre kuleleddet. For å gjøre dette, skru ut to bolter til.
7. Fjern kulelagernavet med en passende størrelse adapter. Deretter slås beskyttelsesringen av.

Nå fortsetter arbeidet på arbeidsbenken.

Montering av nytt hjullager

Øyeblikket når du fjerner den brukte komponenten og installerer en annen er veldig viktig. Det er viktig å ikke deformere delene. Arbeidsrekkefølge:

1. Avtrekkeren er festet med en skrustikke, den gamle delen fjernes.
2. Plasseringen av det nye kuleleddet på styreknoken er renset for skitt og smurt.
3. Nytt innlegg. Bruk en av to metoder: uten hammer med avtrekker eller med chuck.

Når du klikker på en del, gjøres alt arbeidet i omvendt rekkefølge. Bytte av hjullageret Kia Rio 2 følger samme algoritme.

Hvordan forlenge levetiden til et hjullager

På standene viser laboratorietester, roterende deler 200 000 km nyttig ressurs. I praksis er kjørelengden kortere.

Dette på grunn av dårlige veier. Bybiler som overvinner jettegryter, hopper over fortauskanter og kommer raskere til en biltjeneste. Høyhastighetsføringen akselererer slitasjen på arbeidsstykket. Når parkeringsbremsen ofte låser bakakselen, er komponenten under enorm belastning.

Større skiver enn de som er anbefalt av produsentene kan forårsake slitasje på deler.

Arbeidet med kalipere i bremsesystemet er viktig. Når de jevnt stopper hjulets rotasjon, lider kuleleddene mindre.

For å forlenge enhetens levetid, er det nødvendig å diagnostisere den oftere, kjøre mer forsiktig, uten å måtte oppdatere bilen.