Bytte et hjullager på en VAZ 2110 bil
Innhold
Faktum er at hjullageret VAZ 2110 er en liten del, og for å jobbe med det trenger du tilstrekkelig belysning og litt komfort. Derfor må en bil klargjort for reparasjon kjøres inn i et visningshull og det må skapes tilstrekkelig lystilgang til reparasjonsenheten.
Verktøy og reservedeler
Før du går ned i gropen, er det nødvendig å forberede alle verktøyene og materialene. Det bør også bemerkes at å bytte ut de fremre navlagrene er mye vanskeligere enn å gjøre den samme jobben på de bakre komponentene.
Derfor er det nødvendig å starte arbeidet fra frontnoden.
Her er en liste over nødvendige verktøy:
- Spesiell avtrekker for fjerning av lager;
- Den såkalte doren, det vil si et stykke fra røret av ønsket størrelse. Denne enheten brukes til å fjerne huber;
- 30 hoder utstyrt med en høykvalitets krage;
- Ringnøkler størrelse 19 og 17.
Det er også nødvendig å kjøpe nye passende lagre som vil være nødvendig for utskifting. For en VAZ 2110-bil må du velge russiskproduserte lagerdeler, og ikke gi preferanse til kinesiske kolleger. Forskjellen i prisen på disse produktene er liten, så ikke eksperimenter.
Prisen på nav og lager på VAZ 2110
AvtoVAZ-fabrikkproduksjonssenteret (21100-3104014-00) koster fra 1300 til 1600 rubler. Dette er det mest pålitelige alternativet.
analoger:
- Original (RG21083103012) - 950 rubler.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubler.
En velprøvd versjon av forhjulslageret er det originale AvtoVAZ-elementet (21083103020). Prisen er omtrent 470 rubler.
Det er flere alternativer for analoge lagre:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubler.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubler.
- HOFER (HF301046) - 380 rubler.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubler.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubler.
Det tyske selskapet FAG og det svenske selskapet SKF tilbyr de mest pålitelige forhjulslagrene til VAZ 2110. Disse lagrene skiller seg fra resten i høy kvalitet og forlenger levetiden til navet. Men det verste alternativet, ifølge bileiere, er HOFER.
Første vei. Skifte hjullager
I dag skulle vi bytte forhjullageret, så vi dro med en veldig god venn til et privat hus, gjør det mer komfortabelt, og nå kan du ikke komme inn i garasjen, alt smelter.
Før de jekket opp bilen startet de og dro ut navbolten veldig lett, den var dårlig strammet. Etter at du har fjernet hjulet, skru av mutteren til den stopper.
Gå mot 30
Fjern bremsekaliperen ved å skru ut de to skruene 17.
Jeg så umiddelbart på klossene - mens de er normale, uten å skru av bremseslangen, fjerner vi kaliperen til siden.
Så begynte de å fjerne bremseskiven og her er den — anledningens helt.
Vi skru ut de tre 10 skruene som holder beskyttelsesdekselet.
Minibank
Neste trinn var å skru ut de to boltene som festet kuleledden med 17.
Kuleleddet er i god stand, det er to skruer igjen til 19 montering av styreskruen, men den var ikke der, den ene skruen ble skrudd ut, og den andre ville ikke ut, det kan ses at den hadde tørket opp , WDshka for å hjelpe.
Fjern deretter låseringene på begge sider.
Og bank forsiktig på lageret inni.
Og fjern forsiktig igjen.
Deretter renser vi den for smuss og støv med keratin og monterer festeringen fra utsiden.
I mellomtiden lå det nye lageret i snøen og frøs.
i stedet for et kjøleskap.
Han begynte å varme opp cellen.
Kul ting
Vi setter det gamle lageret, "blåser" og i stedet et nytt.
forlengelse
På plass Det gjenstår å sette bøtta tilbake, og vi har samme gamle klips.
Vi kutter klippet litt med en kvern og fjerner det.
En styreknoke med et lager ble plassert i navet.
forlengelse
Så var det den omvendte prosessen med å analysere, han sjekket umiddelbart granaten.
Installasjon
Så vi skiftet hjullager foran, alt tok to timer.
Den andre måten. Bytte av nav og lager på forhjulet VAZ 2110
1. Hev bilen. Vi strammer parkeringsbremsen, setter det første giret og bytter ut klossene under hjulene.
2. Fjern navdekselet. Rett ut den tannede skulderen på navlagermutteren på to steder med en smal meisel. Løsne hjullagermutteren med et "30" hode. Mutteren strammes med et høyt dreiemoment, så hodet og skulderen må være sterke nok til å overføre nødvendig kraft.
3. Løsne hjulboltene.
4. Fjern hjulet.
5. Bruk "17"-tasten og skru ut de to skruene som holder bremsekaliperen. Den ene er ovenpå.
6. Og en nederst.
7. Vi tar en flat skrutrekker og sprer bremseklossene.
8. Fjern bremsekaliperen sammen med monteringsbraketten.
9. Vi knytter kaliperen slik at den ikke henger på bremseslangen.
10. Bruk "12"-tasten, skru av og fjern bremseskiven.
12. Vri bort en mutter av lageret til et skip mot stopperen og fjern en skive.
13. Bruk "17"-tasten til å skru løs de to boltene til kuleledden.
14. Bruk "19"-tasten til å skru av rattstammemutteren.
15. Installerte en avtrekker for å fjerne styrespissen fra pendelen
16. Og skyv ut styrespissen.
18. Vi skrur av festingen av kuleleddet til styreknoken og fjerner CV-leddet fra lagerhullet.
19. Vi prøver å trekke ut bøssingen med "19"-hodet.
20. For "sikkerhet", fra å treffe fingrene, er det bedre å bruke en syl, sette den inn i hodet for å treffe terningen.
21. Og trekk navet ut av styreknoken.
22. Lirk med en skrutrekker og fjern smussringen.
23. Nesten alltid, når et hjullager presses inn, blir det igjen en ring på navet, som er vanskelig å fjerne på grunn av den tette passformen. Du kan bruke avtrekkeren ved å sette bena inn i de to små sporene i bøtta.
24. Vi installerer en beskyttelsesring fra skitt og skru den inn i et nytt nav.
25. Installer navet, monter alle delene i omvendt rekkefølge.
