Skifte registerreim VAZ 2110, (2112)

Det tidligere flaggskipet til den russiske bilindustrien VAZ 2110 med en 1,5 16-ventils motor som erstatter pumpen og timingvalsebeltet. Det anbefalte utskiftingsintervallet er fra 40 til 60 tusen kilometer. Løpet på dette beltet er 80 tusen, og som obduksjonen viste, hvis det ikke hadde blitt endret i dag, ville i morgen arbeid blitt lagt til livvakten vår. Generelt anbefaler vi at alle kjøpere sjekker tilstanden til beltet minst en gang hver 5 kilometer, eller en gang i året. Men å vite kvaliteten på reservedelene våre, er det bedre oftere.

Merk følgende! I denne motoren, når registerremmen ryker, bøyer nesten alle ventiler seg.

Konsekvens av å overskride utskiftingsintervallet. Vi ser, husker og bringer ikke til dette. Litt mer og møtet mellom ventilene og stemplene ville være sikret.

Pasienten ble fem millimeter smalere og så generelt veldig syk ut. Sender til resultattavlen.

Nødvendig verktøy

Vi trenger et standard sett med skiftenøkler og stikkontakter, samt en skiftenøkkel til strammerskiven, den selges på ethvert mekanisk verksted.

Og her er anledningens helt.

Forberedende operasjoner

Vi fjernet servostyringsdemperen og reservoaret slik at de ikke skulle komme i veien i fremtiden.

Vi løsner fra den syttende bolten, strammerskiven til hjelpedrivremmen, det er også dynamobeltet og fjerner den siste. Det vil ikke være mulig å fjerne den helt, fordi motorfestet er i midten. Hvis drivremmen må skiftes ut, må du skru av motorfestet. Vi berører ikke generatoren, den forstyrrer oss ikke.

Vi fjerner spenningsrullen. Vi skru ut skruene på den øvre beskyttelseshetten, de er under sekskanten.

Vi fjerner den.

Fjern høyre hjul, plastskjerm og tøm frostvæsken.

Topp dødpunktinnstilling

Vi ser veivakselskiven. For skruen, drei veivakselen med klokken til merkene på kamakselremskivene og registerreimdekselet faller sammen.

Merker på venstre eksoskamaksel. Den beskyttende dekseletiketten er uthevet i rødt.

Det samme gjelder inntakskamakselen. Han har rett. På remskiven er det en indre ring for fasesensoren, så det er veldig vanskelig å forvirre remskivene.

Fjern veivakselskiven. Stopp veivakselen ved hjelp av en venn. Vi satte ham inn i bilen, tvang ham i femte gir og tråkket på bremsen. Og på dette tidspunktet, med en liten bevegelse av hånden, skru av bolten på veivakselskiven. Fjern den sammen med det nedre beskyttelsesdekselet.

Vi ser at trinsemerket og oljepumpens returspor passet. Reparasjonsmanualene anbefaler også å merke svinghjulet, men jeg synes dette er overflødig, siden det rett og slett ikke er merket ved bytte av svinghjul.

Vi løsner boltene til den syttende spenningen og bypass-rullene og fjerner registerremmen. Så er det selve videoene. Vi endrer dem fortsatt.

Skifte pumpe

Vi stopper og skru av kamakselskivene og fjerner dem. Husk at høyre kamaksel har en trinse med innerring for fasesensoren. Bildet skal se slik ut.

Vi skru av alt som holder plastbeskyttelseshetten og fjerner sistnevnte. Skru løs de tre skruene som holder pumpen, sekskantet.

Og vi tar den ut.

Pumpen for en sekstenventilsmotor er litt forskjellig fra den vanlige for en åtteventilsmotor. Den har et lite gjenget øye for å feste et beskyttelsesdeksel.

Smør skjøten med et tynt lag tetningsmasse og sett pumpen på plass. Stram festeskruene. Vi legger beskyttelsesdekselet på plass. Vi sjekket at han satte seg på plass, ellers gned han seg mot beltet. Hvis alt er i orden, snur vi alt som holder det og setter kamakselskivene og nye ruller.

Montering av nytt registerreim

Vi sjekker sammenfallet av merkene på kamakslene og veivakselen. Monter et nytt registerreim. Hvis det ikke er noen retningspiler, still inn etikettavlesningen fra venstre mot høyre.

Høyre, synkende gren av beltet må være stram. Du kan dreie høyre kamaksel med klokken noen grader, ta på stroppen og snu den tilbake. Slik skal vi trekke den synkende grenen. Spenningsvalsen har to hull for en spesialnøkkel. Du finner den i alle bilbutikker. Utstedelsesprisen er 60 rubler. For å stramme registerremmen, sett inn spesialnøkkelen og vri remskiven mot klokken. Siden det er mye uenighet om strammingen til registerremmen, vil vi skrive dette: En strammet reim bør ha en nedbøyning mellom kamakslene på ikke mer enn 5 mm når den er presset og 7 mm på den lengste grenen (spesielt erfarne).

Husk: et belte som er for stramt vil forkorte pumpens levetid, og på grunn av en utilstrekkelig strammet reim kan sylinderhodereparasjonen fullføres. (bilde under)

Kontrollerer alle etiketter. Drei veivakselen to ganger og sjekk merkene igjen. Hvis stemplene ikke passet til ventilene og merkingene stemte, så gratulerer. Så setter vi alt på plass i omvendt rekkefølge av demontering. Ikke glem å stramme skruene. Vi strammer serviceremrullen med samme nøkkel som registerremstrammerskiven. Fyll på frostvæske og start bilen. Vi ønsker beltet mange års tjeneste, men ikke glem å sjekke det med jevne mellomrom - det er tross alt laget i Russland.

Konsekvenser av et ødelagt registerreim

Nå kan du enkelt bytte registerreim for en VAZ 2110 med sekstenventilsmotor, selv i en vanlig garasje.