Skifte bremseklosser Lifan Solano

Bremsene på en bil er laget for å regulere hastigheten til en bil til den stopper helt. Systemet er designet for å gi en jevn, gradvis stopp uten å skli. Ikke bare mekanismen er involvert i prosessen, men også motoren og girkassen sammen.

Prinsippet for drift av mekanismen er enkelt: ved å trykke på bremsen overfører sjåføren denne kraften til sylinderen, hvorfra, under trykk, tilføres en væske med en spesiell sammensetning og konsistens til slangen. Dette setter kaliperen i bevegelse, som et resultat av at Lifan Solano-putene divergerer til sidene og, under påvirkning av nedkraft og friksjon, stopper rotasjonshastigheten til hjulet.

Avhengig av konfigurasjonen kan systemet suppleres med hjelpeenheter, som ABS (antiblokkeringssystem), pneumatisk og elektrisk styring, etc.

Skifte bremseklosser Lifan Solano

Utskiftingstider for pad

Ikke bare effektiviteten til bilens bremseevne, men også sikkerheten til bileieren og hans passasjerer avhenger av tilstanden til disse elementene.

Det er en måte å beregne puteslitasje på. Jo hardere sjåføren må trykke på bremsepedalen, desto tynnere blir friksjonsbelegget til Lifan Solano-puten. Derfor, hvis du legger merke til at du måtte bruke mindre innsats før, og bremsene var mer effektive, er det sannsynlig at du må bytte klosser snart.

Som regel er de fremre putene utsatt for mye mer slitasje enn de bakre. Dette skyldes det faktum at fronten på bilen opplever størst belastning under bremsing.

Tvilen på når det er tilrådelig å bytte Lifan Solano-putene forsvinner etter å ha lest det tekniske databladet. Det står at 2 mm er minimumstykkelsen på friksjonslaget når maskinen kan jobbe.

Erfarne eiere er vant til å stole på kjørelengde, men det er vanskelig for nybegynnere å bestemme effektiviteten til putene på denne måten, faktisk "med øyet". Det avhenger imidlertid ikke bare av kjørelengden, men også av andre faktorer:

1. Driftsforhold;
2. Aircondition;
3. veiforhold;
4. Kjørestil;
5. Hyppighet av teknisk inspeksjon og diagnostikk.

Eksempler på indikatorer for padlevetid på plater:

• Innenriksbiler - 10-15 tusen kilometer;
• Biler fra utenlandske produsenter - 15-20 tusen km;
• Sportsbiler - 5 tusen km.

Reduserer perioden og vanlig terrengkjøring med mye støv, skitt og andre slitende stoffer.

2 mm er minimumstykkelsen på friksjonslaget når maskinen kan jobbe.

Hva er tegnene på puteslitasje:

Sensorsignaler. Mange utenlandske biler er utstyrt med slitasjeindikator - når bilen stopper, hører sjåføren et knirk. I tillegg har mange kjøretøy en elektronisk måler som viser en slitasjeadvarsel på kjøretøyets dashbord;

TJ plutselig lavt. Med slitte puter som kjører, trenger kaliperen mer væske for å gi nok downforce;

Økt pedalkraft. Dersom sjåføren merker at han må anstrenge seg ekstra for å stoppe bilen, må Lifan Solano-putene mest sannsynlig byttes ut;

Synlig mekanisk skade. Putene er synlige bak felgen, slik at eieren kan inspisere dem for sprekker og flis når som helst. Hvis de blir funnet, vil en erstatning være nødvendig;

Økt stopplengde. En reduksjon i effektiviteten til bremsene kan indikere både slitasje på friksjonslaget og en funksjonsfeil i andre elementer i systemet;

Ujevn slitasje. Det er bare én grunn - en funksjonsfeil på kaliperen, som også må byttes ut.

Sjåfører som har kjøpt biler fra Lifan-merket trenger ikke bekymre seg, siden Lifan Solano-putene er utstyrt med spesielle sensorer som signaliserer behovet for utskifting.

Bytte fremre bremseklosser

Å bytte bremseklosser på Lifan Solano er ikke forskjellig fra å jobbe med biler av andre merker. Det eneste som er viktig å observere er valg av reservedeler strengt i samsvar med de originale katalogposisjonene. Mange bileiere bruker imidlertid ikke originaldeler og ser i stedet etter et alternativ.

Verktøy som trengs for selvstendig arbeid:

• Jacob. For å komme til blokken må du heve bilen;
• Skrutrekkere og nøkler.

prosedyre:

1. Vi hever arbeidssiden av bilen på jekken. Det er bedre å erstatte betongstøttene for å feste maskinen sikkert i denne posisjonen;
2. Vi fjerner hjulet. Nå må du fjerne den sammen med caliperen. I dette tilfellet er støvknapper synlige. De er billige, så du kan bruke penger, siden vi jobber i dette området;
3. Fjerning av støtten. Du må bruke en rett skrutrekker. Verktøyet settes inn mellom bremseelementet og skiven og roteres litt til delene er adskilt;
4. Bolter. Nå skrus skruene som holder klemmen på stativet ut;
5. Fjerning av fôr. Nå har sjåføren sklidd på blokkene. De er veldig enkle å fjerne ved å trekke en liten del mot deg;
6. Montering av nye deler. Før dette er det nødvendig å rengjøre og smøre monteringsstedet grundig.

Etter at kaliperen er installert, må du sjekke jevnheten til det bevegelige elementet. Hvis vanskeligheter kjennes og bevegelsene blir ujevne, vil ytterligere rengjøring og smøring av føringene være nødvendig.

Skifte bakre bremseklosser

Bytting av de bakre bremseklossene er nesten identisk med prosedyren ovenfor. Forskjellen ligger i behovet for å lufte bremsene.

Alt arbeid består av følgende trinn:

1. Skru av hjulmutrene;
2. Bilran;
3. Fjern hjulene;
4. Løsning av bolten som holder bremsetrommelen;
5. Fjern fjærer;
6. Inspeksjon av mekanismen, smøring av hoveddelene.

Etter utskifting av klossene er det viktig å lufte bremsene og sjekke tilstanden til bremsevæsken. Hvis det er svart og overskyet, må det skiftes umiddelbart, ellers vil bremseytelsen reduseres selv med nye klosser.

Bremseluftingssekvens:

1. Foran: venstre hjul, deretter høyre;
2. Bak: venstre, høyre hjul.

Etter det foregående å dømme, følger det at bytte av puter på en Lifan Solano-bil er en veldig enkel oppgave som alle kan håndtere. Å utføre arbeidet krever ikke spesielle ferdigheter og verktøy, så oppgaven kan gjøres for hånd på kortest mulig tid.