Skifte bremseklosser på motorsykkel
Forklaringer og praktiske råd om stell av motorsykkel
En praktisk guide til selvfjerning og utskifting av bremseklosser
Enten du er en tung rulle eller ikke, en tung brems eller ikke, vil det uunngåelig komme en tid da behovet for å bytte bremseklosser oppstår. Slitasje avhenger virkelig av sykkelen, kjørestilen din og mange parametere. Derfor er det ingen typisk reisefrekvens. Den beste løsningen er å jevnlig sjekke graden av slitasje på klossene og uten å nøle bytte klossene for ikke å skade bremseskiven(e) og fremfor alt for å opprettholde eller til og med forbedre egenskapene til nevnte bremsing.
Sjekk tilstanden til putene regelmessig.
Kontrollene er veldig enkle. Hvis caliperne har et deksel, må det først fjernes for å få tilgang til putene. Prinsippet er det samme som for dekk. Det er et spor langs høyden på putene. Når dette sporet ikke lenger er synlig, må putene skiftes ut.
Når du skal gjøre dette, ikke få panikk! Operasjonen er relativt grei. La oss gå for en praktisk guide!
Sjekk og kjøp passende pads
Før du drar til dette verkstedet, sørg for at du sjekker hvilke klosser du må bytte for å kjøpe de riktige bremseklossene. Her finner du alle tipsene for forskjellige typer bremseklosser, de dyrere, ikke nødvendigvis bedre, eller til og med det du har hørt.
Fant du en passende lenke for bremseklosser? Det er på tide å samle!
Demonter fungerende bremseklosser
Vi må demontere de som er. Hold dem lett tilgjengelig etter fjerning, de kan fortsatt brukes, spesielt for å sette stemplene helt tilbake i setene med noen få tang. Husk å beskytte kaliperkroppen og skyv rett: stempelet er vinklet og det er garantert lekkasje. Da vil det være nødvendig å bytte ut kalipertetningene, og her er en helt annen historie. Mye lenger.
Forresten, ikke glem at på grunn av slitasje på klossene har nivået på bremsevæsken i reservoaret falt. Hvis du nylig har fylt på væskenivået, kan det hende at du ikke kan få dem til det maksimale... Du vet hva du må gjøre: ta en nærmere titt.
Et annet poeng: enten jobber du uten å fjerne skyvelæret på bunnen av gaffelen, eller, for større bevegelsesfrihet og synlighet, fjerner du den. Vi inviterer deg til å fortsette å jobbe med kaliperen frakoblet, dette gjør at du bedre kan skyve stemplene tilbake om nødvendig. Dette kan gjøres i etterkant hvis det er alvorlige vanskeligheter med å installere nye puter på plass (for tykke puter eller for mye fastklemming/forlengelse av stempelet). For å fjerne bremsekaliperen, skru ganske enkelt ut de to boltene som fester den til gaffelen.
Det finnes mange former for stigbøyler, men basen er lik. Vanligvis holdes platene på plass av en eller to stenger som fungerer som deres ledetapp for optimal glid. En del som kan rengjøres eller skiftes ut avhengig av slitasjegrad (spor). Tell fra 2 til 10 euro avhengig av modell.
Disse stengene kalles også pinner. De presser putene mot støtten under spenning og begrenser deres spill (støt) så mye som mulig. Disse platene fungerer som en fjær. De har en mening, å finne gode, de gale er noen ganger vanskelige å finne.
Generelt bør du ikke være redd for spredning av små detaljer. Dette er allerede tilfelle. Det kan imidlertid skje at tilgangen til pinnene til "stangen" er begrenset. De er enten skrudd på eller innebygd og holdt på plass ... med en stift. Vi har allerede sett den første cachen som beskytter posisjonen deres. Når de er fjernet, noe som noen ganger er vanskelig ... bare skru dem av eller fjern pinnen på plass (igjen, men klassisk denne gangen). Det anbefales å bruke en tang eller en tynn skrutrekker for å fjerne den.
Blodplater har også betydning. De skilles til og med noen ganger mellom interne og eksterne. Husk å gjenopprette alt på tallerkenen. Lite metallgitter og trim mellom dem.
Den fungerer som et lyd- og varmeskjold. Det er også tykkelsen som noen ganger blir forbannet når putene er veldig tykke... Vent å se om monteringen går bra og om det er nok klaring til å gå gjennom skiven.
Rydd opp i detaljene
- Rengjør innsiden av kaliperen med bremserens eller en tannbørste og såpevann.
- Sjekk tilstanden til stemplene. De skal ikke være for skitne eller rustne.
- Sjekk tilstanden til tetningene (ingen lekkasjer eller åpenbar deformasjon) hvis du tydelig kan se dem.
- Skyv stemplene helt tilbake med de gamle putene, bare bytt dem ut (hvis mulig).
Sett inn nye puter
- Plasser de nye, sammensatte putene
- Skift ut pinner og fjærplate.
- Spre putene så langt som mulig langs kantene på kaliperne for å passere platen. Vær forsiktig med å komme parallelt med platen for ikke å skade puten når du bytter ut kaliperen.
- Installer kaliprene på nytt ved å stramme dem til riktig moment.
Bremsevæske
- Sjekk bremsevæskenivået i reservoaret.
- Luft bremsespaken flere ganger for å gjenopprette trykket og orden.
Vær forsiktig når du kjører første gang etter at du har skiftet puter: innbrudd er obligatorisk. Hvis de allerede er i kraft mesteparten av tiden, bør de ikke overopphetes. Det er også mulig at styrken og grepet til putene til platen ikke vil være den samme som før. Vær forsiktig, men hvis alt gikk bra, ikke bekymre deg, det bremser!
Verktøy: bremserenser, skrutrekker og bitssett, tang.
