Bytte av bremseslanger
Innhold
Bytt ut bremseslangene med nye pansrede slanger
Saga om restaurering av sportsbilen Kawasaki ZX6R 636 modell 2002: 24. serien
Bremseslangen er en liten slange som ser ut som en liten dusjslange som kan være laget av gummi, flettet stål eller teflon, og skal ikke forlenges ved bremsing under trykk. Over tid - spesielt gummi - kan slangen bli utmattet, noe som kan sees i sprekker eller små kutt. Avia-slanger er for eksempel PTFE-rør omgitt av en metallflett, dekket med gjennomsiktige eller ugjennomsiktige skjold, avhengig av modell.
Bremseslanger utholdenhet og bremsekraft. Så jeg bestemte meg for å erstatte de brukte bremselinjene med mer effektive. Våte flekker (flytype), slanger er mer motstandsdyktige mot deformasjon og holder ofte bedre over tid.
For denne lille slangen valgte jeg den mest betryggende løsningen: ny maskinvare kjøpt fra en pålitelig kobling i det tilpasningsdyktige markedet. Men ikke bare ingenting og ingen steder. Jeg kalte BST Moto og Goodridge. Hel var også i en god posisjon. En leder på dette feltet, den engelske produsenten Goodridge tilbyr høykvalitetselementer med et ustoppelig utseende. Importøren tilbyr også et helt utvalg slanger, allerede kuttet og utstyrt med en banjo når det passer deg.
Når bremsesystemet er tørt ved å blåse bremsevæsken, demonteres slangene. Det gjenstår bare å introdusere nye flyslanger. De har en veldig vakker konstitusjon sammenlignet med den jeg tar, og de får deg til å respektere.
Banjoene er imponerende, for ikke å snakke om væskefordelingsskruen. For å kobles til hovedsylinderen er den også utmerket. Til slutt ser "kappen" på slangen ut til å være veldig stabil. Og det er alt bra!
Alt dette gir opphav til ubegrenset tillit. Og dette er bare begynnelsen! Mulighet til å legge merke til at propellen installert på motorsykkelen sannsynligvis ikke passer (under på bildet)
Respekter godt oppstramming
Bremseslangene må påføres momentet. Verdien er 20 til 30 Nm på banjoen (avhengig av tetning og kalipertype) og ca. 6 Nm på renseskruene. Skruer hvis tetninger kan skiftes eller skiftes av seg selv hvis bremsevæskelekkasje oppdages under vikling og etter optimal tiltrekking. Kontroller alltid at det ikke er noen lekkasje så snart kjedet er under trykk (brems aktivert).
Racingslanger (et annet navn for forsterkede slanger / luftfart) deler vanligvis koblingene med hver klemme, noe som gjør 1-i-2-lenken til en 2-i-2-kobling. Det er en slange per kaliper og splitteren er eliminert til fordel for en dobbel innføringsskrue i hovedsylinderen. Opprinnelig på 636, er det en slange på bremsemottakeren som deler seg i to på den nedre gaffel-t-stykket.
Det er imidlertid også mulig å bestille slanger av flytype som tilbyr en vei som ligner på produsentens. Valg. Dette er ikke mitt tilfelle, hver av slangene kobler sammen stigbøyler langs gaffelkappen. Avhengig av kaliper og motorsykkeltype, kan slangene finne mellomliggende festepunkter, spesielt på siden av frontskjermene. For å unngå å klemme - igjen - slangene distraherer jeg passasjen og holder dem ganske enkelt på plass med en selvstrammende krage. De er enkelt av forskjellige lengder for å tilpasse seg den ideelle banen!
I motsetning til det installerte settet, har de nye slangene forskjellige lengder for enklere passasje. For eksempel, når den er godt lagt ut, er den godt bygget og passer fremfor alt!
På dette tidspunktet går jeg videre til neste trinn i planen min: redesign de fremre bremsekaliprene. Fortsettelse følger…
Husk meg
- Bremseslanger til fly/bane gir kraftigere og mer holdbar bremsing
- Å satse på kvalitetsslanger betyr å velge god aldring og respektert ytelse: du ler ikke av bremsing!
Ikke å gjøre
- Misiron slanger ...
- Bland ny slange / slitt slange eller bland slanger med forskjellige spesifikasjoner. Det er fare for ubalanse i bremsefordelingen.
instrumenter:
- Nøkkel for stikkontakt og stikkontakt 6 hule paneler
Leveranser:
- Monteringsskruer på nedre gaffel-T-stykke, liten plate for feste av slanger (oppussing)
