Skifte vinterdekk med sommerdekk. Når skal man gjennomføre?

Våren nærmer seg, og med den på tide å bytte ut vinterdekk med sommerdekk. Dekk kan nå skiftes og dekkverksteder er pålagt å følge spesielle sikkerhetsforskrifter for å redusere risikoen for infeksjon på grunn av den pågående pandemien.

Dekk er det eneste kontaktpunktet mellom bilen og veien. Deres tilstand og kvalitet påvirker nivået av passasjersikkerhet direkte, fordi grepet og bremselengden til en bil eller et tohjuls kjøretøy avhenger av tilstanden. Men de som tror at det er mindre farlig å kjøre på vinterdekk om sommeren enn uten, tar feil. En slik handling kan sette oss i fare for tap av helse eller liv, fordi, ifølge ADAC, er bremselengden fra 100 km/t på vinterdekk om sommeren til og med 16 meter lengre enn på sommerdekk.

Når skal man skifte dekk? Den viktigste temperaturen

Men bør vi gå til stedet så snart den første snøen smelter? Ifølge eksperter, absolutt ikke. Den generelle regelen er at vi bør avstå fra å skifte dekk til den gjennomsnittlige døgntemperaturen når 7 (eller mer) grader celsius for å unngå at frosten kommer tilbake. Derfor er det bedre å være oppmerksom på værmeldingen, fordi midlertidig oppvarming ikke garanterer en betydelig endring i overflatetemperaturen.

Det er også verdt å huske å kontrollere datoen for produksjon av dekk, fordi det ikke anbefales å bruke ett sett i mer enn 8 år. Etter denne tiden eldes gummiblandingen og mister sin elastisitet, uansett hvordan vi lagrer den. Produksjonsdatoen er trykt på dekket og du kan sjekke det selv - de to første sifrene indikerer uken og de fire siste indikerer året dekket ble tatt i bruk. Selvsagt, hvis vi bruker bilen intensivt, kan dekkene slites mye raskere.

Sykling om sommeren med vinterdekk. Hvorfor er dette en dårlig idé?

Ikke alle dekk kan gi sikkerhet ved høye hastigheter og veier oppvarmet til 60ºC, det kan et vinterdekk absolutt ikke.

At vinterdekk er helt uøkonomiske er bare en del av problemet. Ja, ved å kjøre på dekk som ikke passer for årstiden, bruker vi noen prosent mer drivstoff og akselererer slitasjen på slitebanen til vinterdekk, som er laget av en myk blanding. Dette er imidlertid først og fremst farlig – vinterdekkene bremser mye dårligere om sommeren og fester seg dårligere til veien i svinger, både på tørr og våt vei. De er også mye mindre motstandsdyktige mot vannplaning og overopphetes mer under sommerforhold, noe som kan skade deres indre lag. Når du kjører i 140 km/t, snurrer et bilhjul i populær størrelse over 1000 ganger i minuttet. Hva skjer hvis et overbelastet og varmt vinterdekk sprekker under slike forhold?

– Vinterdekkenes slitebane er laget av en mykere gummiblanding, slik at de ikke blir stive i kaldere temperaturer og forblir fleksible. Denne funksjonen, som er en fordel om vinteren, blir en stor ulempe om sommeren når den varme veien når 50-60ºC eller mer. Da reduseres grepet på vinterdekket drastisk. Vinterdekk er ikke tilpasset sommervær! Derfor er bruken av vinterdekk om sommeren helt uberettiget med tanke på kjøresikkerhet og økonomi, sier Piotr Sarnecki, administrerende direktør i den polske dekkindustriforeningen (PZPO).

La oss ikke glemme at forsikringsselskapet kan nekte å betale ut eller redusere erstatningsbeløpet hvis sjåføren bidro til ulykken ved å kjøre en havarert bil. I dette tilfellet er funksjonsfeilen definert som kjøring på dekk som ikke ivaretar trafikksikkerheten. Ja, bilen kjører på dem, men dårlig sidestøtte, større tendens til å skli i regnet, eller til og med ti meter lengre bremselengde i en nødsituasjon får deg til å tenke på meningen med en slik tur. Ved en ulykke med feil dekk vil kostnadene for å reparere skaden langt overstige kostnadene for et komplett sett med dekk og feriedrivstoff. La oss være kloke før det onde - det høres banalt ut, men likevel fungerer dette prinsippet alltid i livet.

Det er ikke nok å skifte dekk, da de må passes på under daglig bruk. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot flere elementer.

1. Sjekk rulleretningen til sommerdekkene

Ved montering av dekk, vær oppmerksom på merkingene som indikerer riktig rulleretning og til utsiden av dekket. Dette er spesielt viktig når det gjelder retningsbestemte og asymmetriske dekk. Dekk skal monteres i henhold til pilen som er stemplet på siden og merket "Ute/Inne". Et dekk som er montert feil slites raskere og går høyere. Det vil heller ikke gi et godt grep. Monteringsmetode spiller ingen rolle bare for symmetriske dekk, der slitebanemønsteret er identisk på begge sider.

2. Stram hjulboltene forsiktig.

Hjulene utsettes for høye overbelastninger, så hvis de strammes for løst kan de løsne under kjøring. Ikke vri dem for stramt heller. Etter sesongen kan det hende at hetter som sitter fast ikke går av. I slike situasjoner er det ikke uvanlig å måtte bore boltene på nytt, og noen ganger må nav og lager skiftes.

Redaksjonen anbefaler: SDA. Prioritet for filskifte

For å stramme, bruk en skiftenøkkel av passende størrelse, for stor kan skade mutterne. For ikke å vri tråden, er det best å bruke en momentnøkkel. For små og mellomstore personbiler anbefales det å sette momentnøkkelen på 90-120 Nm. Omtrent 120-160 Nm for SUV-er og SUV-er og 160-200 Nm for busser og varebiler. For å unngå problemer med å skru ut skruer eller bolter, er det lurt å smøre dem forsiktig med grafitt- eller kobberfett før tiltrekking.

3. Hjulbalansering

Selv om vi har to sett med hjul og ikke trenger å bytte dekk til felger før sesongstart, ikke glem å rebalansere hjulene. Dekk og felger deformeres over tid og slutter å rulle jevnt. Før montering, kontroller alltid at alt er i orden på balanseren. Velbalanserte hjul gir komfortabel kjøring, lavt drivstofforbruk og jevn dekkslitasje.

4. Press

Feil trykk reduserer sikkerheten, øker drivstofforbruket og forkorter også dekkenes levetid. Ved pumping av dekk, følg verdiene spesifisert av produsenten i bilens brukermanual. Vi må imidlertid huske å tilpasse dem til gjeldende billast.

5. Støtdempere

Selv det beste dekket garanterer ikke sikkerhet hvis støtdemperne svikter. Defekte støtdempere vil gjøre bilen ustabil og miste kontakten med underlaget. Dessverre vil de også øke kjøretøyets stopplengde i en nødssituasjon.

Hvordan lagre vinterdekk?

For utskifting av et standard sett med hjul betaler vi et servicegebyr på ca. PLN 60 til PLN 120. Hvordan oppbevarer du vinterdekk? Vask dekkene først. Etter å ha vasket av de største forurensningene, kan du bruke en bilsjampo. Selv en enkel såpeløsning vil ikke skade. Det optimale stedet for lagring er et lukket rom: tørt, kjølig, mørkt. Du må sørge for at dekkene ikke kommer i kontakt med kjemikalier, oljer, fett, løsemidler eller drivstoff. Ikke oppbevar dekk på bar betong. Det er bedre å legge brett eller papp under dem.

Er dekkene på felger kan hele settet legges oppå hverandre, ved siden av hverandre eller henges på kroker. Så de kan vente til neste sesong. Dekktrykket må være i samsvar med anbefalingene fra produsenten av kjøretøyet vårt. Dekk alene – ingen felger – er mer problemer. Hvis de skal lagres horisontalt (oppå hverandre), legg den nederste halvdelen oppå hver måned. Takket være dette vil vi forhindre deformasjon av dekket langs bunnen. Det samme gjør vi ved vertikal oppbevaring av dekk, d.v.s. ved siden av hverandre. Eksperter anbefaler å rotere hvert stykke på sin egen akse med noen få ukers mellomrom. Dekk uten felger må ikke henges fra kroker eller spiker, da dette kan skade dem.

 Se også: Slik ser Ford pickupen ut i den nye versjonen