Bytt sylinderhodepakningen og sett sammen sylinderhodet og fordelingen

Alle trinn: sømmer, kamaksel, oppsett av distribusjonskjede

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 14

Sylinderhodet er endelig ombygd. Vi demonterte alt og renset ventilene med Kaliamine. Alt ser ut til å være feilfritt og gunstig for remontering av sylinderhodet.

Vi kan se forskjellen mellom ventiler rengjort til venstre og andre

Alt som gjenstår er å fjerne den ødelagte tappen når du fjerner eksosrøret og skru på den som begynte å bli til et sylinderhode.

Ødelagt hårnål og manglende hårnål

"Det er mer enn nødvendig." Jeg burde ha mistenkt at det ville være for lett. Og det var slett ikke tilfelle. Kan ikke fjerne pinnen. Oppvarming? Ikke. Avgripende? Niht. Insistering. Nei nei. Med svinehale? Ikke bedre. Gjorde ingenting. Resultat? Vinner Goujon fra KO! Hevn for svette og ideer å finne.

Løsningen vil sannsynligvis være å kutte tappen flush, banke og returnere det låste nettet. Men jeg har ikke tid! Derfor vil jeg tette manifolden veldig rent på sylinderhodet med høytemperaturpasta for å unngå ytterligere lekkasje. En to-komponent blanding som aldri vil svikte. I dette tilfellet en testet og godkjent løsning.

Rengjøring av stempelet

Synlige stempler vil også kvalifisere for god rengjøring

Stemplene vil også kvalifisere for god rengjøring. Jeg sjekker tilstanden til skjortene i midtgangen for å unngå å ta bonusjakken. RAS.

Vel, jeg benyttet også anledningen til å se stempelhodene for å rengjøre dem pent og effektivt og sjekke tilstanden til forbrenningskammeret og dets foring. Vær forsiktig så du ikke mister noe i den, det kan ripe skjorten eller gå inn i den nedre motoren ... Igjen, ok. Jeg liker allerede denne 636 løst! På farten er jeg ferdig med å sette sammen igjen etter dette maraton.

Sylinderhodevikling og pakning

På dette tidspunktet må du montere sylinderhodet og installere sylinderhodetetningen. Et livsviktig element for en motorsykkel som sikrer riktig sirkulasjon av væsker og tettheten i hvert rom og fremfor alt unngår blanding. Spesielt skjør, den er motstandsdyktig mot termisk, kjemisk og selvfølgelig mekanisk påkjenning. Det tok lang tid å lete etter denne berømte sylinderhodetetningen…. Spol tilbake: Jeg skal se tilbake (med gode råd) i en allerede publisert artikkel.

Etter demontering av sylinderhodet var vi der

Heldigvis har de høymotoriske tetningene kommet og alt ser ut til å være i orden igjen, bokstavelig og billedlig talt. Derfor forbereder jeg den på en slik måte at koblingsplanet, dvs. den flate overflaten under sylinderhodet var så skarp som mulig. Overflatene til den lave motoren og den høye motoren i kontakt med sylinderhodetetningen er kritiske: de forbereder blokken for riktig tetthet.

En ny sylindertopptetning er etterspurt!

Vær forsiktig, sylinderhodetetningen må plasseres i riktig retning: du har ingen rett til å ta feil, og tetningen må ikke være flat eller deformert feil. For dette er markører tilgjengelig, inkludert en som gir den øvre overflaten av forbindelsen. Denne berømte sylindertopptetningen som jeg har løpt så mye etter unngår blandinger mellom smøre (olje) og kjøle (væskekjøling) kretser. Det tørker også opp kompresjonsnivået til motoren. Presset, for øyeblikket, jeg har det! Hvis jeg hopper over dette, kan motoren gå i stykker på et tidspunkt.

Byttet sylinderhodedekselet

Jeg plasserer krysset, kutter sylinderhodet i stenger på en eller annen måte, og rekonstruerer ledningen festet til distribusjonskretsen før jeg samler den gjennom kroppen. Det er klart at ikke alt er perfekt satt opp første gang, men totalt sett går det ikke så ille. Du ser mye. I hvert fall til distribusjonsstedene er tilbake på plass. Det tok seks hender (Alex, Cyril og meg) og tre hoder for å innse at en liten WD40 var nok igjen for å la denne jævla tingen finne sted.

Distribusjonskjeden var klar til å bli trukket inn i hjemmet ditt. Gjengen på foten, skrutrekkeren som jeg låser øverst på sylinderhodet stryker jeg og bytter. Til slutt erstatter vi henne, Alex, Kirill og meg. Cyril er ikke noe mer enn sjelen til en garasje med deltakelse, men vi kommer tilbake til ham.

Kamaksel og reimvikling

Loddet skaft med kontrollmarkør skifermarkør

Så satte jeg kamakslene på plass. OBS, det er to forskjellige, så følg merkingen: IN for innendørs og EX for utendørs, det vil si retningen som markøren dreier i forhold til motoren, og jeg setter på remmen på tannhjulene. Caling er et ord. Jeg bytter to tamponger, en operasjon som tok meg gal tid på grunn av mangelen på riktig metode og den glade shuyaen som noen ganger kreves for en nybegynner. Forbanna hest! Så legger jeg strammeren til side, som umiddelbart presser kjedet ned, som strekkes. Den er klar for fremtidige slitasje- og justeringskontroller.

Registerkjedestrammer i god stand

Distribusjonskjede timing

Så nå snakker vi om tidspunktet for distribusjonskjeden. På en måte synkroniserer jeg lavmotoren og høymotoren. For å gjøre dette, må stemplene plasseres i riktig posisjon ved å vri den bevegelige veivakselaksemarkøren på den faste markøren (etter å ha demontert huset for å få tilgang til det). Dette lavpunktet plasserer fordelingen, og så sjekker vi at vi har riktig antall lenker mellom de to trærne. Jeg sjekker også at kamakselmarkørene er godt på linje med toppen av leddet. Og her er jeg glad: alt er perfekt. Ikke en haug med spill. Ingenting. Kjedet er perfekt på plass, perfekt spent og i god stand. Jeg har et smil. For godt.

Nå må vi dekke hele denne lille verden. Momentnøkkelen er nødvendig og metoden er uforanderlig. Disse prosessene må følges av bokstav og mønster: de fordeler best innsatsen over de skjøre delene og sylindertopppakningen, og unngår risikoen for feiltilpasning, feiljustering, kort sagt dårlig montering. Jeg holder bare ventilene innenfor lenseområdet uten å gå opp på toppen av sylinderhodet: sylinderhodedekselet og dets tetning. Det blir et spill med ventiler, og dette blir det første for meg igjen.

Husk meg

• Demontering av sylinderhodet er høydepunktet av fornyelsen, men gjenmontering er den vanskeligste av de to.
• Ombygging krever justering av distribusjon
• Å la grytelokket stå åpent lar ventilene spille i prosessen
• Eventuell demontert motortetning må erstattes med en ny.
• Eventuelle demonterte veivhustetninger må erstattes med en ny.

Ikke å gjøre

• Forsømt vilt- og distribusjonskjedeslitasje
• Gjenbruk den allerede monterte sylinderhodepakningen
• Skru sylinderhodet for å føle og i feil rekkefølge

Verktøy

• Nøkkel for stikkontakt og sekskantkontakt,
• momentnøkkel eller momentadapter