Lukten av frostvæske i hytta. Årsaker og rettsmidler
Årsaker til lukten av frostvæske i kabinen
Den søte lukten av frostvæske i kabinen, spesielt merkbar etter å ha slått på varmeren, sier alltid en ting: det er en kjølevæskelekkasje i systemet. Det er fire hovedmåter som frostvæskedamper kommer inn i kabinen.
- Gjennom en lekk varmekjerne. Dette er den vanligste årsaken. Hvis lukten er uttalt, ledsaget av flekker av frostvæske i kupeen eller systemisk dugging av bilvinduer fra innsiden, er det mest sannsynlig at ovnens radiator har lekket. For eksempel, på VAZ 2114-biler (og alle modeller av den 10. serien), så vel som i den første generasjonen Kalina, er komfyrradiatoren laget av to plasttanker artikulert med aluminiumshonningkaker med finner. Lekkasjer oppstår vanligvis i krysset mellom plast og metall. På mer "ferske" VAZ-biler, som Grant, Priora og Kalina-2, er varmeradiatoren helt i aluminium. I den blir honningkaker vanligvis ødelagt eller innløpsrørene er ødelagte.
- Skade på radiatorens innløps- eller utløpsrør ved basen. I dette tilfellet observeres vanligvis bare lukten i hytta. Det er ingen dugging av glass eller flekker, eller disse faktorene er ikke uttalt. Trykkavlastning av systemet av denne grunn skjer vanligvis ved leddene. Sjeldnere er selve rørene skadet.
- Utilstrekkelig stramming av klemmene på rørene til komfyrradiatoren. Frostvæske siver inn i denne skjøten ganske ofte. Den mest reparerbare feilen. Elimineres ved å stramme klemmene.
- Brudd på integriteten til kjølesystemet på et annet sted enn varmeren. I dette tilfellet er bare en liten lukt av frostvæske i kabinen mulig. Dessuten vil hele motorrommet lukte frostvæske. Problemet er vanligvis ledsaget av et skarpt og merkbart fall i kjølevæskenivået i ekspansjonstanken og overoppheting av bilen.
Det er flere årsaker til ødeleggelse av rør, radiatorer (sentral og varmeapparat), samt andre elementer i kjølesystemet:
- frostvæske av lav kvalitet;
- periodisk bruk av vann i stedet for en passende kjølevæske;
- utidig utskifting av kjølevæsken;
- ødeleggelse av kavitasjon;
- for høyt trykk i systemet på grunn av problemer med dampventilen;
- overoppheting med væskekoking;
- naturlig slitasje.
Ved det første utseendet av lukten av frostvæske i kupeen, er det nødvendig å kontrollere tettheten til systemet. Vennligst merk: noen frostvæsker er spesielt tilsatt spesielle fluorescerende komponenter som lyser under ultrafiolett stråling. Dette hjelper til med å finne selv en liten lekkasje.
Mulige konsekvenser og løsninger
Problemet med å lekke frostvæske har flere negative konsekvenser.
- Teknisk. En lekkasje vil før eller siden føre til et kritisk fall i nivået av frostvæske og overoppheting av motoren. Kjølevæsken i kabinen vil forårsake akselerert oksidasjon av elektronikkkontaktene ombord, siden frostvæsker delvis er vann. Og med en kraftig kjølevæskelekkasje kan dette problemet til og med forårsake kortslutning i ledningene.
- Operativt. Systematisk dugging av vinduer på grunn av kondens av frostvæske som forlater systemet vil permanent redusere sikten. Risikoen for å havne i en ulykke vil øke. Overdreven fuktighet i hytta vil føre til utseende av sopp og mugg. Og dette er en ekstra kilde til ubehagelig lukt.
- Fysiologisk. Etylenglykol, hovedkomponenten i de aller fleste moderne kjølevæsker, er giftig for mennesker. Den dødelige dosen varierer fra 100 til 300 gram. I en flyktig form, når den kommer inn gjennom luftveiene, når dens konsentrasjon i kroppen sjelden et farlig nivå. Imidlertid er det mulig med systematisk innånding av damper, svimmelhet, kvalme, hoste og irritasjon av slimhinnene. I tillegg er lukten av frostvæske ikke behagelig for alle og kan bli en ekstra irriterende faktor.
Den beste løsningen i denne situasjonen er en reparasjon med utskifting av skadede elementer i kjølesystemet. Som et midlertidig tiltak er det mulig å bruke en reparasjonsforsegling for radiatoren.
