Strømreserve Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, ved 90 km/t - 437 km, ved 130 km/t - 282 km. Veldig bra! [video]

Battery Life var den første som testet VW ID.3-dekning i utmerket vær. Ved å opprettholde en konstant hastighet på 1 km/t (90 km/t), klarte bilen å overvinne 93 km mens den opprettholdt en kraftreserve på 415 %, ved 5 km/t (130 km/t) dekket den 133 km med 270 %. batteri.

Ekte kjørelengde på Volkswagen ID.3 i veldig bra vær

La oss starte med et forbehold: Skaperen av Battery Life-kanalen kom faktisk ut av ingensteds og fikk en rekke privilegier som andre VW ID.3 1st-eiere bare kunne drømme om. Av denne grunn bør vi behandle ham som i det minste en privilegert YouTuber. I tillegg er Volkswagen fokusert på å øke salget og kommunisere med kunder på nettet, så vi ville ikke bli overrasket om noen YouTuber, Facebook-gruppeskaper eller nettstedeier var en del av den strategien.

Noe som kanskje betyr at testen er upålitelig.

VW ID.3 1st Plus deltok i forsøket med et 58 (62) kWh batteri, det vil si en C-segmentbil med en 150 kW (204 hk) motor som drev bakhjulene. Klimaanlegget fungerte noen ganger, noen ganger ikke, været, som vi nevnte, var nydelig. Bilen har oppnådd virkelig flotte resultater:

Flyrekkevidde ved 90 km/t = 437 km

Prøvekjøringen med en hastighet på 90 km/t varte i nesten 5 timer. I løpet av denne tiden tilbakela bilen 415 kilometer med en gjennomsnittshastighet på 87 km/t og et forbruk på 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Så når batteriet er utladet til null Kraftreserven til VW ID.3 blir 437 kilometer med en rolig kjøretur.... Dette er et utmerket resultat med tanke på at en bil ifølge WLTP-standarden skal dekke litt over 420 enheter.

Går du i området 80-> 10 prosent blir det 306 kilometer.

Under testen byttet sjåføren mellom skjermer og de fungerte jevnt, så opplevelsen hans var helt annerledes enn Auto Motor und Sport-journalistene:

> Tyske (!) Auto Motor und Sport skuffet over VW ID.3. "Produktkvalitet? Bilen skal være halve prisen"

Det var en ansvarsfraskrivelse på kartene om at de var utdaterte og trengte å oppdateres på nettet, selv om skjermen viste at kjøretøyet vits på nett. Bilens målere og multimediesystemet viste forskjellige batteriladingsverdier (10 mot 11 prosent, 2 mot 4 prosent), og på et tidspunkt begynte bilen å overvurdere gjennomsnittshastigheten med mindre enn 6 prosent (92 i stedet for 87 km / h):

Feilene var imidlertid små, og selv om de gjorde det, varte de ikke lenge.

Flyrekkevidde ved 130 km/t = 282 km (100 % batterier)

Kø ved kjøring på motorvei 130 km/t (kilometerteller 133 km/t) Volkswagen ID.3 tilbakela 270 kilometer. ved bruk av 97 prosent av tilgjengelig batterilading (98 eller 96 prosent, målerne viste blandede verdier). Google Maps-data viser at avstanden var litt større (+ 1,4 %), så med denne verdien har vi 274 km for 97 % av batteriet og 282 km når batteriene er utladet til null.

Energiforbruket registrert av måleren var 20,7 kWh.

Ved starten av testen ved 130 km/t var utetemperaturen 26 grader celsius, og etter kjøring og lading måtte batteriet varmes litt opp. Den høyere temperaturen bidrar til muligheten for å oppnå en cellekapasitet over nominell verdi. For rettferdighetens skyld bør det imidlertid legges til at sjåføren brukte et klimaanlegg satt til 20,5 grader Celsius, som opererer i ECO-modus, som igjen økte energiforbruket, så de to må balanseres.

Fordelen med bilen var fraværet av begrensninger for å opprettholde den oppnådde hastigheten selv med et sterkt utladet batteri. Det er begrensninger på tilgjengelig kraft, men det er trygt å anta at bufferbatteriet lar deg kjøre minst 1-2 kilometer under null.

> Prisene for Volkswagen ID.3 er åpne. Den billigste 155,9 tusen rubler. Zloty (Pro Performance 58 kWh), den dyreste 214,5 tusen PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Begge oppføringene:

Dette kan interessere deg: