Løpeproblemer

Det mest ubehagelige er plutselige bilfeil som oppstår uten forvarsel. For eksempel kan en stor overraskelse være umuligheten av å starte motoren, noe som ikke bare skjer om vinteren.

Det mest ubehagelige er plutselige bilfeil som oppstår uten forvarsel. En stor overraskelse kan for eksempel være manglende evne til å starte motoren, noe som ikke bare skjer om vinteren.

Til tross for at det for et minutt siden ikke var noen problemer og ingen signaler om en forestående feil, vil kanskje ikke bilen vår starte.

Bilen kan imidlertid "informere" sjåføren om enkelte funksjonsfeil. Sagt i fjæringen gjør seg gjeldende med støt, og en lekk lyddemper - med mye høyere arbeid. På den annen side kan problemer med å starte motoren oppstå plutselig, til tross for at motoren for et minutt siden startet etter de første bevegelsene til starteren.

Tenningssystemet eller drivstoffsystemet kan ha skylden. Det er nok at en av dem svikter, og bilen kan ikke startes. Vi har svært begrensede reparasjonsmuligheter i flåten vår, men dette betyr ikke at vi er dømt til veihjelp på forhånd. Du kan prøve å feilsøke med bare et grunnleggende sett med verktøy til din disposisjon.

Diagnostikk bør begynne med å kontrollere strømmen av drivstoff inn i motoren. Drivstoffinnsprøytningsenheter bruker elektriske drivstoffpumper, så etter at tenningen er slått på bør du høre en myk summing i noen sekunder, mer uttalt bak bilen eller bagasjerommet, og informere oss om at pumpen fungerer. Det betyr at pumpen fungerer, men vi kan i det hele tatt ikke være sikre på at drivstoffet når motoren.

For å sjekke det må du løsne drivstoffslangen i motorrommet eller skruen på injektorskinnen og sjekke om det er drivstoff der. Så snart du løsner koblingen, vil drivstoffet under trykk lekke ut. Gjør dette forsiktig og beskytt området med en klut eller papir.

Men hvis du ikke kan høre pumpen gå, sjekk sikringene først. Å finne den rette burde ikke være noe problem. Når den går og pumpen fortsatt ikke går, kan pumpereléet være defekt. Dessverre vil det være vanskelig å finne den, samt å sjekke den i feltet.

En defekt alarm eller immolizer som ikke kan tilbakestilles kan også forårsake pumpesvikt.

Hvis drivstoffsystemet er OK og motoren fortsatt ikke starter, sjekk tenningssystemet. Det første trinnet er å sjekke de elektriske koblingene, sikringene og tennpluggene. For dette trenger du imidlertid en annen person for å starte motoren.

Hvis vi har en reservetennplugg i bagasjerommet, er det nok å fjerne den ene ledningen fra motortennpluggen og sette den på reservetennpluggen. Sett deretter tennpluggen på metalldelen og start motoren. Fraværet av en gnist vil indikere at tenningsspolen, modulen eller til og med motordatamaskinen er skadet.

Ytterligere handlinger er imidlertid umulige uten de riktige verktøyene, men en foreløpig diagnose laget på denne måten vil helt sikkert hjelpe den tilkalte spesialisten, da det vil fremskynde oppdagelsen av defekten og redusere reparasjonsregningen.