Tett katalysator

Tap av motorkraft, dårlig akselerasjon, vibrasjoner ved tomgang og uregelmessig motordrift kan oppstå hvis katalysatoren er tilstoppet.

Tap av motorkraft, dårlig akselerasjon, vibrasjoner ved tomgang og motorruhet er klare tegn på at en motor nærmer seg slutten av levetiden og en kostbar overhaling er nært forestående. Men slike symptomer kan også vises på en motor som er i gang, på grunn av en tilstoppet katalysator.

Det hender at sjåføren klager over en betydelig forringelse av motorytelsen, og hvis det er en bil med høy kjørelengde, overdriver mekanikeren litt i diagnosen om at motor, innsprøytningssystem eller turbolader må repareres. Dessverre er ikke dette alltid en nøyaktig diagnose. Problemer begynner når en motoroverhaling ikke klarer å gjenopprette motorkraften. Så, litt i mørket, gjennom prøving og feiling, prøver du å finne årsaken, og til slutt Mistanker faller på et tett eksosanlegg. Oftest er dette en tett katalysator, selv om det også kan skje at lyddemperen kan bli tett.

Riktig diagnose

En tilstoppet katalysator forhindrer effektivt avgasser fra å slippe ut og fungerer som en motorbrems. Når den er delvis blokkert, føler sjåføren det vanligvis ikke, mens ved blokkering av det meste er svekkelsen tydelig merkbar. I ekstreme tilfeller kan strømmen av eksosgasser blokkeres fullstendig, og motoren vil ikke starte. Da søkes årsaken i tennings- eller kraftsystemet. Mistanker faller på drivstoffpumpen, injektorene og drivstoffilteret.

Når det er en diesel, skyldes den lave effekten en skadet kompressor eller tømmeventil. Disse delene er dyre, og det hjelper ikke å bytte dem. Da mistenkes injeksjonspumpen og injektorene. Nok en unødvendig utgift som ikke vil gi forbedring. I mellomtiden har en tilstoppet katalysator skylden for alle problemene.

I bensinmotorer kan innsatsen smelte som følge av strømbrudd eller for mager blanding (dette skjer ofte ved LPG-installasjoner). Katalysatorer har også blitt brukt i diesel i flere år nå, og hvis en bil har gått rundt 200 XNUMX km er det stor sannsynlighet for at det er dette som forårsaker problemene. Eldre design har ikke elektronikk, så partikkeloppbygging brenner ikke av, og som et resultat reduseres eksosstrømmen. I nye motorer fylt med elektronikk tar datamaskinen seg av katalysatorens åpenhet, og i tilfelle tilstopping får sjåføren informasjon om behovet for å besøke bensinstasjonen.

Verdt å nevne

Når det viser seg at defekten er en skadet katalysator, består reparasjonen i de fleste tilfeller dessverre i å fjerne katalysatorforingen. Dette skjer på bekostning av miljøet. I dette tilfellet vil eldre bilmodeller fungere riktig fordi kontrollsystemet deres ikke kontrollerer sammensetningen av eksosgassene etter katalysatoren. I nye design er det ikke mulig å kjøre uten katalysator, siden sammensetningen av eksosgassene også kontrolleres bak katalysatoren, og hvis den ikke oppfyller standardene, signaliserer datamaskinen en funksjonsfeil.

Å kjøpe en ny katalysator bør ikke ødelegge hjemmebudsjettet ditt. Fabrikkkatalysatorer er faktisk veldig dyre - prisene når flere tusen. PLN, men du kan med hell bruke den universelle, hvis kostnad er fra 300 til 600 PLN pluss omtrent 100 PLN for utveksling.