Tenning og katalysator
Et defekt tenningssystem kan ødelegge katalysatoren og lyddemperen. Starter bilmotoren din umiddelbart?
Tre typer tenningssystemer brukes i moderne kjøretøy med moderne tenningssystemer med høy gnistenergi. Tenningssystemet, utstyrt med spoler plassert direkte på tennpluggene, er moderne og pålitelig, mens løsningen med uavhengige spoler og høyspentkabler er utbredt. Tradisjonell løsning med én tennspole, klassisk fordeler og 
med høyspentkabler hører fortiden til. Tenningssystemer styres av en datamaskin som lagrer tenningskartet og annen informasjon som er nødvendig for riktig funksjon av drivverket.
I dag er tenningssystemer veldig godt laget og beskyttet mot fuktighet, så de er svært pålitelige. Sammenbrudd og defekter forekommer sjeldnere enn før, men de er ikke helt eliminert. Dette gjelder spesielt i tilfeller av "økonomisk drift", der produsentens anbefalinger for utskifting av komponenter ikke følges eller erstatninger av lav kvalitet brukes. Derfor er det i moderne biler problemer med start, feiltenninger eller mangel på en jevn overgang fra lave til høye hastigheter. Disse problemene kan være forårsaket av defekte tennspoler, slitte tennledninger med punkteringer eller defekte tennplugger. Hvis det er en funksjonsfeil i kontrollcomputeren, genereres det som regel ingen tenningsgnist og motoren fungerer ikke.
Mens eksosanleggene til biler ble fratatt en katalysator og lambdasonder, fikk ikke de beskrevne feilene alvorlige konsekvenser. I våre dager påvirker også tenningssystemet ytelsen og holdbarheten til eksosen. Dette gjelder spesielt for løsninger der det ble brukt en katalysator med en keramisk kjerne. Kjernen er utsatt for mekanisk skade forårsaket av lokal overoppheting, siden luft-drivstoffblandingen, som ikke har blitt skikkelig brent i motorsylindrene, antennes av varme katalysatorfragmenter. Det keramiske materialet til katalysatoren blir først ødelagt langs kanalene, og smuldrer deretter i stykker, som føres bort med avgassene og kommer inn i lyddemperne etter katalysatoren. Noen kamre inne i lyddemperne er fylt med mineralull og katalysatorpartikler avsettes i dem, noe som hindrer passasje av gasser. Slutten er slik at katalysatoren slutter å utføre sine oppgaver og lyddemperne er tette. Selv om komponenthusene ikke er utsatt for korrosjon og systemet er forseglet, tennes indikatorlampen på instrumentpanelet for å indikere en funksjonsfeil. I tillegg er katalysatorpartikler støyende i huset og eksosrørene.
Det er verdt å huske at utidig utskifting av tennplugger, tennkabler eller andre elementer i tenningssystemet av bileieren og toleranse for vanskelig start eller ujevn motordrift kan føre til kostbar utskifting av katalysator- og eksossystemets komponenter. Hvis tenningssystemet ikke fungerer, ikke utsett reparasjonen. De første tipsene om dette emnet er allerede i bilens bruksanvisning. Hvis motoren ikke starter etter flere forsøk på et fungerende kjøretøy, kontakt et servicesenter for å finne årsaken og ikke fortsett å sveive veivakselen før den er fullført. Den gode nyheten er at reservedelsmarkedet tilbyr katalysatorer av god kvalitet til tre ganger lavere priser enn de originale i forhandleren.
