Flytende foringer Dinitrol 479 (Dinitrol)
Dinitrol 479 er et unikt komposittmateriale som har et bredt spekter av bruksområder. Først av alt brukes den som en flytende lydisolering, som vi allerede har snakket om på vår autoportal Vodi.su. Et av navnene på Dinitrol er flytende fenderliner, fordi den beskytter bunnen godt mot korrosjon og grusstøt.
De som har utenlandsproduserte biler er godt klar over at produsenter tradisjonelt installerer fenderliner (skap) laget av plast, glassfiber eller polypropylen. Dette er en god løsning for veiene i Frankrike eller Tyskland, som regnes som blant de beste i verden. Men for Russland er ikke glassfiber som materiale for skap den beste beskyttelsen. Det er da ulike komposittmaterialer kommer til unnsetning.
Dinitrol 479 - trippel beskyttelse for understell og hjulbuer
Det første som begeistrer enhver sjåfør er beskyttelsen av kroppen mot korrosjon. Hvis lakken kan behandles med voks og ulike typer poleringsmidler, vil et medikament som Dinitrol bli et av de tilgjengelige produktene for bunnen. Budsjettbiler kommer ofte til markedet vårt nesten med bare bunn. På eminente fabrikker bruker de vanlig vanlig maling, plastisol for å dekke skjøter og plastskap til hjulbuer.
Alle disse midlene kan vare maksimalt et år - eierne av kinesiske billige biler vet at bunnen begynner å råtne etter bare et par måneders kjøring på veiene våre.
Dinitrol er det beste valget for omfattende beskyttelse.
Det brukes:
- for å sikre komfortabel stillhet i kabinen - etter behandling reduseres støynivået merkbart med 40 prosent;
- som et anti-korrosjonsbelegg;
- som flytende fenderforinger for å gi anti-grus beskyttelse.
Forbrukere tiltrekkes av dette spesielle produktet også fordi det er relativt billig - en fem-liters bøtte koster omtrent 3500-4500 rubler, en 1,4-kilos kan kjøpes for 650-1000 rubler. For fullstendig behandling av bunnen, inkludert beskyttelse av motor, girkasse, tank, girkasse, vil det være nødvendig med omtrent 5 kilo av dette komposittmaterialet.
Kjemisk sammensetning og egenskaper
Dinitrol er et svart viskøst materiale basert på voks og bitumen, inkludert polymere stoffer, korrosjonshemmere og myknere for enkel påføring.
Det er preget av følgende egenskaper:
- høyt vedheftsnivå - det holder seg på nesten alle typer overflater;
- plastisitet bevares selv etter tørking, det vil si at den ikke begynner å smuldre, selv om det dannes en bulk på bunnen fra støtet fra en stein;
- tiksotropi - under påføring dannes det ikke striper og dråper på bunnen, det vil si at de brukes så effektivt som mulig;
- motstand mot lave og høye temperaturer - tåler temperaturer opp til + 200 ° C;
- den inneholder ikke aggressive stoffer og løsemidler som kan skade lakken;
- høy kjemisk motstand mot saltvannsløsninger og reagenser.
Vel, den viktigste kvaliteten er et utmerket antikorrosivt middel, det vil si at det ikke bare isolerer korrosjon, men forhindrer også dens videre spredning.
Vær oppmerksom på at kvalitetene til Dinitrol bekreftes av ulike sertifikater, inkludert internasjonale ISO 9001, QS 9000, ISO 14001. Det brukes som anti-korrosjonsbeskyttelse i mange bilindustrier.
Trinn for påføring av Dinitrol 479
Først av alt er bunnen fullstendig renset for skitt, på bensinstasjonen brukes skiver av Karcher-typen til dette formålet for å levere vann under høyt trykk. Deretter tørkes det med trykkluft. Når bunnen er fullstendig rengjort, kan eksperter identifisere områder som krever spesiell beskyttelse.
Det skal sies at mange forskjellige medisiner produseres under dette merket:
- Dinitrol LT - fuktighetsfortrengende vokssammensetning;
- Dinitrol 77B eller 81 kantvoks;
- Dinitrol ML er et korrosjonskonserveringsmiddel;
- Dinitrol Termo og 4941 er formuleringer med høy slitasje.
Vel, faktisk universalbelegget Dinitrol 479, som oftest fungerer som en "stille", og kombinerer andre kvaliteter.
Behandling av bunnen med alle disse forbindelsene garanterer beskyttelse mot korrosjon og mindre skader i 8-12 år.
Du kan bruke disse produktene hjemme med en slikkepott eller børste. Det er best å påføre i flere lag, la hvert foregående lag tørke. Du kan bruke sprøytepistoler, men ikke sprøytepistoler, fordi materialet rett og slett vil tette til fine dyser. Før påføring med sprøyte må produktet varmes opp til 40-60 grader.
Etter fullført arbeid bør tykkelsen på laget ikke overstige 2 mm. Riktignok er det tillatt å påføre et lag opptil 5 millimeter tykt når det gjelder godstransport, men tørketiden økes betydelig. Fullstendig tørking skjer på 20 timer, du kan blåse belegget med luft fra en bilkompressor. Selv om to timer etter påføring, kan du kjøre bil, men det er ikke tilrådelig å akselerere til 70 km / t.
Lydisolasjonsprodusentens garanti - 7 år, med forbehold om riktig bruk.
Laster inn…
