Adblue væske. Hva bør huskes når du fyller drivstoff?
Moderne dieselmotorer er utstyrt med SCR-systemer som krever flytende AdBlue-additiv. Dens fravær fører til umuligheten av å starte bilen.
Hva er AdBlue?
AdBlue er det vanlige navnet som brukes for å referere til en standardisert 32,5 % vandig løsning av urea. Navnet tilhører den tyske VDA og kan kun brukes av lisensierte produsenter. Det vanlige navnet på denne løsningen er DEF (Diesel Exhaust Fluid), som, løst oversatt, er en væske for eksossystemer til dieselmotorer. Andre navn som finnes på markedet inkluderer AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eller ARLA 32.
Selve løsningen, som et enkelt kjemikalie, er ikke patentert og produseres av mange produsenter. Produsert ved å blande to komponenter: ureagranulat med destillert vann. Så når du kjøper en løsning med et annet navn, kan vi ikke bekymre oss for at vi vil motta et defekt produkt. Du trenger bare å sjekke prosentandelen urea i vannet. AdBlue har ingen tilsetningsstoffer, er ikke tilpasset motorene til en bestemt produsent, og kan kjøpes på en hvilken som helst bensinstasjon eller bilbutikk. AdBlue er heller ikke etsende, skadelig, brannfarlig eller eksplosiv. Vi kan oppbevare den trygt hjemme eller i bilen.
En full tank er nok til flere eller flere tusen kilometer, og omtrent 10-20 liter helles vanligvis i en personbil. På bensinstasjoner finner du dispensere der en liter tilsetningsstoff allerede koster omtrent 2 PLN / liter. Problemet med dem er at de brukes til å fylle AdBlue i lastebiler, og det er klart mindre fyllstoff i biler. Hvis vi bestemmer oss for å kjøpe store beholdere med urealøsning, kan prisen til og med falle under PLN XNUMX per liter.
Hvorfor bruke AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 jeg h2O) ikke et drivstoffadditiv, men en væske som sprøytes inn i eksossystemet. Der, blandet med eksosgasser, går den inn i SCR-katalysatoren, hvor den bryter ned skadelige NO-partikler.x for vann (damp), nitrogen og karbondioksid. SCR-system kan redusere NOx 80-90%.
Bil med AdBlue. Hva skal man huske?
Når væskenivået er lavt, informerer kjørecomputeren om behovet for å fylle på. Det er ingen grunn til panikk, ofte er "reserven" nok til flere tusen. km, men på den annen side er det heller ikke verdt å utsette bensinstasjoner. Når systemet oppdager at væsken er lav eller væsken er tom, setter det motoren i nødmodus, og etter at motoren er slått av, er det kanskje ikke mulig å starte på nytt. Det er da vi venter på tauing og et dyrt besøk på bensinstasjonen. Derfor er det verdt å fylle på AdBlue på forhånd.
Se også; Motrulling. Forbrytelse eller forseelse? Hva er straffen?
Hvis det viser seg at motorens ECU "ikke la merke til" det faktum å tilsette væske, kontakt en autorisert servicestasjon eller et spesialverksted. Vi trenger ikke å gjøre det med en gang, for noen systemer trenger til og med flere titalls kilometer før de kan tilføre væske. Hvis et besøk fortsatt er nødvendig, eller vi ønsker å overlate påfyllingen til fagfolk, ikke nøl med å ta med deg egen emballasje, fordi klienten har rett til å ta med væsken sin til tjenesten, og som i tilfellet med sin egen motorolje, be om etterfylling.
Det kan diskuteres om en gitt olje er egnet for en gitt motor, men AdBlue har alltid samme kjemiske sammensetning, og så lenge den ikke er forurenset eller ureakrystaller har lagt seg i bunnen, kan den brukes i enhver bil som krever bruken, uavhengig av produsent og distributør som er angitt på pakken.
Å åpne tanken og fylle den mens motoren er i gang kan skape luftlommer i systemet og skade pumpen. Tilsett aldri en liten mengde væske, i størrelsesorden 1-2 liter, fordi systemet ikke vil merke det. Ved forskjellige biler kan det være 4 eller 5 liter.
Se også: blinklys. Hvordan bruke riktig?
