Vinter, snøstorm, frost, trafikkork. Vil folk i elektro fryse? [VI TROR]

Dette temaet kommer tilbake som en boomerang, så vi bestemte oss for å gjøre det til et eget materiale. I vinterkork på motorveien, vil folk i elbiler fryse fordi de går tom for energi til oppvarming? I løpet av denne tiden, vil eierne av forbrenningskjøretøyer sitte og rolig vente på ankomsten av tjenester?

En snøstorm og en stor trafikkork på motorveien – klarer en elbil det?

innholdsfortegnelsen

• En snøstorm og en stor trafikkork på motorveien – klarer en elbil det?
  • EV er like bra, og MYE bedre når du kjører sakte

Vi har en elbil, vi kjører den langs motorveien Warszawa-Poznan. Vi beregnet energien for å komme til Poznań med liten margin. Når vi er 100 km fra destinasjonen, er det 20-25 kWh energi igjen i batteriet.

> Ekte vinterrekkevidde til Hyundai Kona Electric: 330 kilometer [Bjorn Nylands TEST]

Så kommer det en plutselig snøstorm. Flere biler kolliderer, andre blir sittende fast i en gigantisk trafikkork. Frost sprekker kanskje ikke, men det er kaldt – temperaturen er tydelig negativ og vinden forsterker kuldefølelsen. Vil eieren av en elektriker i bilen fryse mens han venter på service?

Vi antar at hytta er varm fordi vi varmet den opp mens vi kjørte. Så vi trenger bare å holde temperaturen inne. Vi må også sørge for strøm til bilelektronikken. Hvor mye strøm trengs til dette? Ekte lesning fra Hyundai Kona Electric:

Strømforbruk under Hyundai Kona Electric vintertest (minusgrader). 94 prosent trenger kjøring, oppvarming kun 4 prosent, elektronikk 2 prosent. (C) Nextmove

Det totale strømforbruket med kjøretøyet i ovennevnte tilstand er 1,1 kW.

> Hvor mye energi bruker oppvarming av et elektrisk kjøretøy om vinteren? [Hyundai Kona Electric]

Disse målingene passer inn i logikken: hvis ovnen krever opptil 2,5 kW for oppvarming, og omtrent 1-2 kW for en klassisk elektrisk varmeovn, så ca 1 kW bør være nok til å opprettholde temperaturen i kupeen på en liten bil.

Så hvis vi har 25 kWh energi i batteriet, oppvarming av førerhuset og vedlikehold av elektronikken vil fungere i nesten 23 timer. Hvis 20 kWh - i 18,2 timer. Tap av dekning som et resultat av oppvarming vil være -6 km/t.

Men anta at vi ønsker å opprettholde en høyere temperatur og bilen varmer opp batteriet i tillegg. Selv når vi kommer til strømforbruk 2 kW, energien som er lagret i batteriet er nok for oss 10-12,5 timer parkering.

> Kaste ut Tesla koblet til laderen, fordi det er Tesla? fordi en elbil? Hva slags mennesker ... [video]

Til sammenligning: En forbrenningsbil bruker 0,6-0,9 liter drivstoff i timen når den står parkert. Med varmeovnene i gang kan strømningshastigheten hoppe til 1-1,2 liter. La oss ta en verdi på 1 liter for enkel beregning. Hvis en forbrenningsbil bruker 6,5 l / 100 km under normal kjøring i kaldt vær, rekkeviddestap vil være -15 km/t.

I en slik situasjon hver liter drivstoff i tanken er en ekstra times nedetid... Har sjåføren 20 liter drivstoff igjen, vil bilen stå parkert i 20 timer osv.

EV er like bra, og MYE bedre når du kjører sakte

Basert på beregningene ovenfor er det lett å se det I en trafikkork yter en elbil like godt eller bedre enn en forbrenningsbil.hvis sjåføren er tilregnelig (fordi det urimelige også går tom for drivstoff på ruten ...). Men elektrikeren har en annen betydelig fordel: når du kjører sakte, som i en trafikkork, bruker den lite energi.

Dette er noen få kilowattimer per 100 km i stedet for et dusin, mer eller mer enn tjue. I tillegg noe energi gjenvinnes under bremsing.

I mellomtiden, i et forbrenningskjøretøy hvis sjåfør passerer gjennom en trafikkork ved å skifte gir mellom ett og to, vil drivstofforbruket være det samme eller høyere enn vanlig kjøring. Det kan være 6,5 liter, kanskje 8, 10 eller mer – mye avhenger av størrelsen på motoren og dekselet.

> Hvorfor ble Mazda MX-30 kunstig bremset? At den skal ligne på en forbrenningsbil

Informasjon fra redaksjonen til www.elektrowoz.pl: det ser ikke ut til at det blir slike frost og snøstormer i Polen. Spørsmålet kommer imidlertid tilbake til oss igjen og igjen - mange tror nok at elektrikeren vil stoppe og fryse helt - så vi bestemte oss for å skille den fra den større studien og supplere den med tilleggsbetingelser.

Dette kan interessere deg: