Vinterdekk for all slags vær
De siste trendene innen vinterdekkdesign forblir de samme – de skal gi kortere bremselengder, mer pålitelig grep og kjøreegenskaper – uansett hva slags vær vi møter på banen. Vi hadde nylig muligheten til å bli kjent med det nyeste Goodyear-dekket.
Vinteren i vårt land er ikke bare ujevn, så et moderne vinterdekk må fungere godt ikke bare på fersk eller pakket snø, is og slaps, men også på vått og tørt underlag. Det er ikke alt, sjåfører forventer at disse dekkene gir et høyt komfortnivå tilpasset kjørestilen deres. Dekket skal også være stillegående og redusere drivstofforbruket. Troen på at brede dekk ikke bør brukes om vinteren er en saga blott. Bredere dekk har mange fordeler: bedre kontakt med veien, kortere stopplengde, trygg og stabil håndtering og bedre veigrep. Derfor er etableringen av et slikt dekk et teknologisk kunstverk, som blant annet slitebanedesignere og ingeniører og spesialister innen slitebaneforbindelser.
Den amerikanske dekkgiganten Goodyear har avduket niende generasjon av UltraGrip9 vinterdekk i Luxembourg for europeiske kjøpere på jakt etter tøffe landeveisdekk. Fabien Cesarcon, som er ansvarlig for selskapets produkter i Europa, Midtøsten og Afrika, var fornøyd med dekktestene på den lokale banen. Den trekker oppmerksomheten til seipene og kantene på det nye mønsteret utviklet av UltraGrip9 for å matche formen på dekkvulsten, dvs. kontaktflaten til dekket med veien, så tett som mulig. Dette betyr at uansett manøver, reagerer dekket trygt når du kjører rett, i svinger, samt ved bremsing og akselerasjon.
Den variable geometrien til blokkene som brukes gir pålitelig håndtering på veien. Et stort antall ribber og høye seiper på skulderblokkene garanterer bedre ytelse på snø, mens den høye seipetettheten og den firkantede kontaktflaten forbedrer isgrepet, mens de hydrodynamiske sporene øker vannplaningsmotstanden og forbedrer trekkraften. på den smeltende snøen. På den annen side forbedrer kompakte skulderblokker med 3D BIS-teknologi bremseytelsen i regntiden.
Konkurransen er imidlertid i gang, og Michelin har avduket Alpin 5 som et svar på klimaendringene i Europa, der vinterdekkene på grunn av mindre snøfall må være sikre ikke bare på snødekte overflater, men også på vått, tørt. eller isete veier. Alpin 5 er utviklet ved bruk av avansert slitebanemønster og gummiblandingsteknologi med vintersikkerhet i høysetet. For på denne tiden av året er det registrert flest ulykker forårsaket av tap av trekkraft. Statistikk viser at i perioden oktober til april er det kun registrert 4 % av ulykkene ved kjøring på snø, og mest av alt hele 57 % på tørt fortau. Dette er resultatet av en studie utført av Accident Research Department ved det tekniske universitetet i Dresden.Ved å studere resultatene av denne studien har Michelin-designere laget et dekk som gir trekkraft under alle vinterforhold. I Alpin 5 finner du mange innovative teknologier, inkl. Slitebaneblandingen bruker funksjonelle elastomerer for å gi bedre grep på våte og snødekte overflater samtidig som den opprettholder lav rullemotstand. Den nye sammensetningen er basert på fjerde generasjons Helio Compound-teknologi og inneholder solsikkeolje, som gjør det mulig å opprettholde gummiegenskapene og dens elastisitet ved lave temperaturer.
En annen nyhet er bruken av Stabili Grip-teknologi, som er basert på selvlåsende seiper og en effektiv tilbakeføring av slitebanemønsteret til sin opprinnelige form. Selvlåsende blokker gir optimal dekk-til-bakke-kontakt og større styrepresisjon (kjent som "sti"-effekten).
Alpin 5 har dype riller og spesialdesignede slitebaneblokker for å skape en katt-og-kryp-effekt i snøkontaktområdet. Når blokkene går tilbake til sin opprinnelige form, evakuerer sidesporene effektivt vann, og reduserer dermed risikoen for vannplaning. Sipene i et dekks slitebane fungerer som tusenvis av små klør for mer grep og trekkraft. Sammenlignet med forrige generasjon har Alpin 5 slitebanen 12 % flere ribber, 16 % flere hakk og 17 % mer gummi i forhold til spor og kanaler.
Continental presenterte også sitt Zomowa-forslag. Dette er WinterContactTM TS 850 P. Dette dekket er designet for høyytelses personbiler og SUV-er. Takket være det nye asymmetriske slitemønsteret og 
anvendte teknologiske løsninger, garanterer dekket den beste ytelsen ved kjøring på tørt og snødekt underlag, utmerket grep og reduserte bremselengder. Det nye dekket har høyere camber-vinkler og høyere seipetetthet enn forgjengeren. WinterContactTM TS 850 P slitebanen har også flere blokker på slitebanen, noe som resulterer i flere tverrgående ribber. Sipene i midten av slitebanen og på innsiden av dekket er fylt med mer snø, noe som øker friksjonen og forbedrer trekkraften.
TOPP-indikator
Kjøperen kan overvåke graden av dekkslitasje, fordi UltraGrip 9 har en spesiell indikator "TOP" (Tread Optimal Performance) i form av et snøfnugg. Den er innebygd i slitebanen, og når slitebanetykkelsen faller til 4 mm, forsvinner indikatoren, og advarer førere om at dekket ikke lenger anbefales for vinterbruk og må skiftes.
God på tørre overflater
Komfort og sikkerhet på tørre veier avhenger i stor grad av stivheten til dekkmønsteret. For å forbedre denne parameteren har Continental utviklet den ytre skulderstrukturen til det nye WinterContactTM TS 850 P. Dekkets ytre blokkseiper er designet for å øke blokkstivheten. Dette gir enda mer presise dekkbevegelser under raske svinger. Samtidig øker seipene og blokkene på innsiden av dekket og i midten av slitebanen grepet ytterligere.
