Er vinterdekkene overpriset? Mange sjåfører sier ja.
De forbedrer ikke sikkerheten, de er dyre og unødvendige – det sier sjåfører som ikke kjører om vinterdekk. Hvor mye sannhet er det i disse utsagnene?
Her er de vanligste unnskyldningene for ikke å bytte til vinterdekk.
For det er kø i verkstedene
Å utsette datoer for dekkskift kan ta hevn. Å bestille time hos et dekkverksted over telefon kan ta ganske lang tid. Å finne en passende dato for oss betyr å måtte ringe til et titalls lokale verksteder. Vi bruker nerver og tid på dette. I ekstreme tilfeller blir sjåfører kvitt disse følelsene og nekter å erstatte.
Se også: Vinterdekk - når skal du skifte, hvilket du skal velge, hva du skal huske. Guide
– For å forenkle prosessen med å søke om sesongskifte, har vi laget en nettside som automatisk søker etter biltjenester der dekkskifte vil være mulig på et passende tidspunkt for sjåføren. For øyeblikket inkluderer nettverket vårt mer enn tre hundre biltjenester i hele Polen, sier Andrzej Skowron, president for Polskie Składy Oponiarskie, eier av nettstedet Exchangeopon.pl, hvor du kan bestille dekkskift online.
For det er lite snø i Polen
Dette er et populært argument som ikke betyr noe i praksis.
"Sommerdekk slutter å fungere effektivt når den daglige gjennomsnittstemperaturen faller under 7 grader C. Enten veien er tørr eller våt, om solen skinner eller det regner, gir vinterdekk rett og slett mer sikkerhet ved lavere temperaturer," overbeviser ExchangePon. expert.pl.
Se også: Ny dekkmerking - se hva som står på etikettene siden november
I testen av det britiske magasinet «Autoexpress» under nødbremsing fra en hastighet på 80 km/t på vått underlag, stoppet en bil som kjørte på vinterdekk etter 35 m. Etter å ha byttet dekkene med sommerdekk, økte bremselengden til 42 m. 30 km/t der bilen allerede var på vinterdekk.
For jeg kjører bare i byen
Bortsett fra det kalde været er ikke alle bygatene jevnlig ryddet for snø. Lokale veier og tilstøtende parkeringsplasser kan være "hvite" selv i noen uker.
Vinterdekk gir bedre trekkraft under vinterforhold. I bygater kan en viss kontroll over bilen beskytte bilen vår mot mindre skader, og fotgjengere mot mer alvorlige skader. Det er sant at mange sjåfører kjører sommerdekk hele vinteren uten mye eventyr. Men dette er ikke fordi det offentlige har tatt godt vare på sikkerheten deres. De var også veldig heldige, fordi de ikke møtte noen ekstreme situasjoner.
For jeg har ikke råd til to sett
Sommerdekk er laget av en helt annen sammensetning og slites raskere utenom den nominelle sesongen. Dette er et av få øyeblikk hvor vanlige biler ser ut som Formel 1-biler.
– Ugunstige ytre forhold vil ødelegge slitebanen og forkorte dekkets levetid. I tillegg vil et helårsdekk ha betydelig høyere kjørelengde. Som et resultat må den byttes ut med en ny før. Fra et kostnadssynspunkt er det en dårlig avgjørelse å bruke bare ett sett med dekk, sier Andrzej Skowron.
Se også: Helårsdekk taper mot sesongdekk – finn ut hvorfor
Du kan kjøpe helårsdekk, men fra et sikkerhetssynspunkt er heller ikke dette den beste løsningen. I tester utført av American Tire Rack presterte helårsdekk litt bedre enn sommerdekk både i bremsing og svinger på snø.
Sjekk prisene for vinter- og sommerdekk på sidene regiomoto.pl og motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-familie: Arial, sans-serif;
skriftstørrelse: 14px;
Skriftvekt: normal;
linjehøyde: 18px;
farge: #333;
}
.rec-bus-1 velg {
skriftstørrelse: 12px;
font: fet;
bredde: 90px;
marg venstre: 0;
marg høyre: 13px;
toppmargin: 0;
bunnmargin: 0;
bakgrunnsfarge: #fff;
kantlinjer: solid #ccc 1px;
Display: innebygd blokk;
polstring: 4px 6px;
farge: #555;
vertikal justering: senter;
-webkit-grense-radius: 3px;
-moz-grense-radius: 3px;
kantradius: 3px;
font-familie: Arial, sans-serif;
felt: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Display: innebygd blokk;
polstring: 4px 12px;
bunnmargin: 0;
skriftstørrelse: 12px;
linjehøyde: 18px;
tekst-align: center;
farge: #333;
tekst-skygge: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-grense-radius: 3px;
-moz-grense-radius: 3px;
kantradius: 3px;
-webkit-box-shadow: innfelt 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: innfelt 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kantlinjer: solid #ccc 1px;
bakgrunnsfarge: #faa732;
bakgrunnsbilde: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsbilde: -webkit-gradient(lineær, 0 0,0 100%, fra (#fbb450), til (#f89406));
bakgrunnsbilde: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsbilde: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsbilde: lineær gradient(ned, #fbb450, #f89406);
bakgrunn-gjenta: gjenta-x;
kantfarge: #f89406 #f89406 #ad6704;
kantfarge: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
bilde: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
bredde: 300px;
Høyde: 250px;
bakgrunnsbilde: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
stilling: pårørende;
}
.rec-opony-1 tag range {
skriftstørrelse: 11px;
Display: blokk;
}
.rec-opony-1 .custom felt{
posisjon: absolutt;
}
.rec-tires-1 .custom-field velg {
bredde: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
topp: 115px;
venstre: 12 piksler;
}
.rec-bus-1 .cf-profil {
topp: 115px;
venstre: 110 piksler;
}
.rec-dekk-1 .cf-diameter {
topp: 115px;
venstre: 209 piksler;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
høyre: 10px;
topp: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
skriftstørrelse: 13px;
bunn: 14px;
venstre: 10 piksler;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Display: innebygd blokk;
stilling: pårørende;
skriftstørrelse: 13px;
topp: -2 piksler;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
innrykk: 0;
felt: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
skriftstørrelse: 13px;
bunn: 14px;
venstre: 105 piksler;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Display: innebygd blokk;
stilling: pårørende;
skriftstørrelse: 13px;
topp: -2 piksler;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
innrykk: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Display: innebygd blokk;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
bredde: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posisjon: absolutt;
bunn: 10px;
høyre: 10px;
}
bredde:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameter:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produsent:
noen
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Flammesten
FULL
GODT ÅR
HANKOOK
LIM
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Sommer
зима
Dekksøk
Fordi bilen min er full av elektronikk
Firehjulsdrift, ESP-stabiliseringssystem, ABS osv. Elektronikken er veldig nyttig – de optimerer fjæringen, styringen og bremsingen. Disse systemene vil imidlertid ikke fungere i en situasjon med svært lav mekanisk adhesjon. Dessuten kan de oppføre seg uforutsigbart. Ved snøkjøring på sommerdekk med elektronikken på kan vi få problemer med elementære manøvrer og kjøring.
Elektronikk vil bringe bilen ut av en skrens, forkorte bremselengden og gjøre kjøringen enklere, men bare hvis dekkene fungerer som de skal.
Kilde: changeopon.pl
