Vinterbil. Skrens- og snøkontroll, d.v.s. kjøring om vinteren

Vinterskoleferien er i ferd med å begynne, noe som betyr at mange skal til fjells for å gå på ski. Det er verdt å huske reglene for sikker kjøring om vinteren.

Vintersikre kjøreregler gjelder ikke bare for sjåfører på vei til fjells. Tross alt kan isete eller snødekte overflater finnes i andre regioner av landet. Det er også situasjoner der når vi legger ut på en lang reise er vi omringet av en høstaura, og etter flere hundre kilometer står vi overfor snøfall, frost og glatt underlag.

– Om vinteren må du være forberedt på skiftende vær. Regn kan plutselig bli til snø eller forårsake is hvis temperaturen faller under frysepunktet. Du bør alltid ta hensyn til at veibanen er glatt, advarer Radosław Jaskulski, trener hos Skoda Auto Szkoła.

Vinterdekk er vinterkjøringens ABC. Det skal her understrekes at denne typen dekk ikke bare er nødvendig når du kjører på snø eller is. Vinterdekk bør brukes når temperaturen synker under 7 grader Celsius over en lengre periode.

– Husk at riktig tilstand til dekket er like viktig som typen. Reglene setter en minimum slitebanehøyde på 1,6 mm. Dette er en minimumsverdi, men for at et dekk skal garantere sine fulle egenskaper, må mønsterhøyden være minst 3-4 mm, bemerker Radoslaw Jaskulski.

Men på fjellet er det kanskje ikke nok med vinterdekk. Dyp snø, hyppige stigninger kombinert med glatt underlag kan skape mye trøbbel. Derfor bør snøkjettinger være et uunnværlig kjøretøyutstyr under vinterfjelleventyr. Dessuten er det på noen fjellveier obligatorisk å bruke biler utstyrt med dem.

– Øv deg på å bruke snøkjettinger før du kjører. Vi setter dem alltid på drivakselen, og i tilfellet med en firehjulsdrevet bil setter vi kjettinger på forakselen,” forklarer Skoda Auto Szkoła-treneren.

Men hvis du setter deg fast i en snøfonn, bør du ikke plutselig øke gassen og gjøre brå bevegelser med rattet.

– Du bør prøve å vippe bilen med første- og reversgir mens du trykker forsiktig på gasspedalen. "Hjulene må stilles til å bevege seg rett," sier Radoslaw Jaskulski.

Brukere av automatgirbiler står overfor et annet problem fordi i dette tilfellet kan vekslende forover- og reversgir skade girkassen. Skoda kjøreskoletrener anbefaler å samle så mye snø som mulig under hjulene, og deretter helle sand under dem eller plante grener slik at dekkene kan få trekkraft. Et slikt forsøk er ikke alltid vellykket, så et slepetau bør være obligatorisk utstyr i bilen om vinteren. Når det er mulig, bruk assistanse fra andre sjåfører og deres kjøretøy.

Gitt muligheten for å skli eller sette seg fast i dyp snø, er vinterkjøringsforholdene mindre belastende for 4WD-eiere. Denne stasjonen gir bedre trekkraft under akselerasjon og svinger, og øker kjøresikkerheten. Takket være bedre hjulgrep akselererer et 4x4-kjøretøy bedre under vanskelige forhold enn et enkelthjulsdrevet kjøretøy. På den annen side, når du kjører i snøfonner, reduserer 4xXNUMX-drift risikoen for at underlaget glir under hjulene. Dreiemomentet fordeles jevnt på alle hjulene, og ved auto-split drive går mesteparten av dreiemomentet til de hjulene som i dag har bedre veigrep.

Firehjulsdrift er ikke lenger SUVers privilegium. Dette systemet brukes også i de mer populære SUV-ene så vel som vanlige personbiler. Skoda er en av de bilprodusentene som tilbyr flere modeller utstyrt med 4×4-drift. I tillegg til Kodiaq- og Karoq-SUV-ene finnes det også Octavia- og Superb-modeller.

Hovedelementet i Skoda 4x4-drevet er en elektrohydraulisk flerplate-clutch, som sikrer jevn fordeling av dreiemoment mellom for- og bakaksel. Ved normal kjøring på tørt hardt underlag, 96 prosent. dreiemomentet går til forakselen. Når det ene hjulet sklir, får det andre hjulet umiddelbart mer dreiemoment. Om nødvendig kan flerplateclutchen overføre opptil 90 prosent. dreiemoment til bakakselen.

Men i kombinasjon med ulike kjøretøysystemer og funksjoner opp til 85 prosent. dreiemoment kan overføres til ett av hjulene. Alt skjer automatisk uten innblanding fra sjåføren.