Ta vare på batteriet om vinteren

Den fallende kvikksølvsøylen på termometre bekymrer mange sjåfører. I praksis kan dette bety problemer med bilens batteri og start av motoren om morgenen. Når det er vinter ute, er det verdt å ta vare på tilstanden til batteriet i bilen vår.

De fleste sjåfører er nok klar over dette og noen er ikke det, men når temperaturen synker går den ned. den elektriske kapasiteten til batteriet øker. Dette er effekten av å senke temperaturen på elektrolytten i et batteri slik at den kan levere mindre strøm enn den ville gjort ved en høyere temperatur.

Hvorfor "bryter batteriet gjennom beinet" om vinteren?

Når det gjelder et nytt bilbatteri, oppstår en full 25-timers batterikapasitet ved pluss 0 grader C, men hvis omgivelsestemperaturen synker til 80 grader C, vil effektiviteten være bare 10 prosent. utgangseffekt. Når kvikksølvsøylen synker til minus 70 grader celsius, vil batterieffektiviteten være i overkant av XNUMX prosent. Vi snakker imidlertid om et nytt batteri hele tiden. Hvis batteriet er litt utladet, er kapasiteten enda lavere. 

– Batteriet fungerer om høsten og vinteren under mye vanskeligere forhold enn andre årstider. På dette tidspunktet er det mindre sannsynlig at vi går på lengre ruter, som et resultat av at batteriet lades opp fra generatoren på begrenset måte, sier Rafal Kadzban fra Jenox Accuatory Sp. z oo "Oftest utlades batteriet hovedsakelig når bilen brukes over korte avstander med et stort antall elektriske mottakere slått på, som radio, frontlykter, vifter, varme vinduer, speil og seter," legger han til.

Det er også verdt å huske at en reduksjon i omgivelsestemperaturen fører til at oljen tykner i veivhuset og girkassen. Som et resultat øker motstanden som starteren må overvinne når du starter bilen. Dermed, ettersom motstanden er større, øker også strømmen som trekkes fra batteriet under oppstart. Som et resultat "penetrerer et underladet batteri om vinteren til beinet" enda mer.

Først. Lad batteriet

Enhver bilbruker må huske at selv den såkalte. et vedlikeholdsfritt batteri krever litt pleie. De har også, i motsetning til navnet deres, innløp, ofte dekket med folie med produsentens logo. Hvert batteri må kontrolleres minst en gang i kvartalet. Spesielt før utbruddet av vinterkaldt vær, bør bilbatteriet inspiseres nøye og lades. Elektrolyttnivået til et sunt bilbatteri bør være mellom 10 og 15 mm over kantene på platene, og tettheten bør være innenfor 1,28 g/cm3 etter konvertering til en temperatur på 25 grader C. Denne verdien er viktig fordi den bestemmer sikkerhetsnivå for batteridrift – Hvis vi for eksempel merker en reduksjon i tettheten til elektrolytten til 1,05 g/cm3, kan batteriet vårt fryse allerede ved minus 5 grader C. Som et resultat er det fare for ødeleggelse av massen av aktive plater og batterikassen vil eksplodere og vil ikke være egnet for videre bruk, – sier Rafal Kadzban. Riktig lading av batteriet med lader bør ta minst 10 timer. Det bør imidlertid huskes at verdien av ladestrømmen ikke bør overstige en tidel av batterikapasiteten, målt i amperetimer.

Batteri "i klær"

Noen kjøretøybrukere bruker smarte batteri-"klær" for å holde elektrolytttemperaturen nær optimal (nevnt over 25 grader C) så lenge som mulig. Men av sikkerhetsgrunner må de huske at "klærne" som er sydd til batteriet ikke må blokkere utgangen fra batteriventilen. De som bestemmer seg for å ta en slik avgjørelse bør være klar over at dersom kjøretøyet er i kulde over lengre tid, er sjansene for å opprettholde en høyere temperatur i bilbatteriet ubetydelige. Det er mye viktigere for full ytelse til batteriet å overvåke ladetilstanden og riktig bruk. Hvis batteriet ikke har unødvendig overbelastning, bør det ikke være noe problem å starte en bil uten varmeisolasjon. Men i ekstrem kulde kan det være effektivt å ta ut batteriet over natten og oppbevare det i romtemperatur.

Brukere som tar vare på bilen sin, møter ikke ubehagelige overraskelser i form av uforutsette havari. Hvis vi gir samme omsorg og kontroll til batteriet vårt, bør det ikke ha noen problemer om vinteren.