10 ting du bør sjekke når motorsykkelen din ikke starter
Mekanikk og diagnostikk
Kontroller som skal utføres
Og for helvete! Hun nekter å starte! Skitten sykkel. På et øyeblikk nekter produktet av lidenskapen din og frukten av sparepengene å komme til live. Du er der, som en klovn ved siden av henne, stasjonert på denne sjelløse parkeringsplassen, kan ha gått glipp av en eksamen, intervju eller til og med et dykk med en vakker blondine som vi ønsker deg sjarmerende, ikke for karakteristisk og ganske lett i livet. Når det gjelder om hun vil bli en god passasjer, et mysterium! Denne jævla sykkelen måtte starte allerede for det.
Før du setter den i brann eller kaster den i en kanal, som i begge tilfeller, husk, ikke er veldig bra for miljøet og egentlig ikke løser problemet, her er 10 ting du kan gjøre eller sjekke for å prøve å få den på igjen veien (ja, med stor bokstav, Veien er hellig), og du, i den beste posisjonen. Noen av disse 10 tiltakene er enkel sunn fornuft, men vi har allerede sett nybegynnere og erfarne syklister snuble over, men hjernen deres koker av frustrasjon og frustrasjon ... Så dette vil tjene som en liten påminnelse.
1. Er batteriet fortsatt i live?
Moderne batterier har gjort enorme fremskritt, og vi har en tendens til å glemme at de kan la deg gå. Tegn på svakhet er at starthjulet spinner mye saktere og tregt enn normalt, om ikke greit i det hele tatt. I dette tilfellet hører vi så en liten tørr sperre når startknappen trykkes inn, avgitt av reléet: Britene kaller det «dødens klikk». I dette tilfellet noen løsninger: start bilen med sidevogn (noen tar lett på det og ikke andre), og hvis du drar på en lang reise, håper generatoren da kan lade opp batteriet. Men skaden er gjort, og en skikkelig natt med lading på en tilstrekkelig lader kan bare gjøre mest nytte; men batteriet har forventet levetid og antall ladninger kan ikke være uendelig. I tilfelle av en mer humørfylt bil, vil bruk av en starter få deg på veien. Noen av dem er nå ganske små og kompakte, for eksempel Minibat eller Otonoma Accelerator ...
2. Går det bra med bensinen?
Denne grunnen gjelder kun eldre biler utstyrt med gassventil (noe som mange unge motorsyklister bør ignorere!). Det har seg slik at på disse gamle motorsyklene kan disse metalldelene korrodere og begynne å forlate gruven i kanalene, noe som begrenser passasjen av bensin. Dette er desto mer sannsynlig at dette vil skje, siden bilen er gammel og forblir uten å rulle i lang tid, og bensinen i tanken begynner å bli dårligere. I dag mener noen eksperter at fra 3 uker gjenstår ubevegelig, endrer moderne arter seg. Da fungerer ikke sykkelen som den skal eller til og med ikke lenger og starter derfor ikke lenger. Bare én løsning: demontering og rengjøring eller til og med bytte ut en ny ventil og vakuummembran.
3. Hva med en clutchkontaktor?
På noen motorsykler fungerer clutchen som startsikkerhet. Når spaken er aktivert, registrerer kontaktoren (støyen høres ofte hvis du lytter) signalet og tillater start. Men nå går kontaktorene i stykker. Den kan også støttes med silikon. I verste fall kan du lage din MacGyver og sette den fast med en binders eller en liten plastbit for å få den til å tro at clutchen er aktivert.
4. Vitne til blindveien?
Samme register som det forrige. Noen biler starter kun i en blindvei av sikkerhetsmessige årsaker. Også her er du enten ikke stum, eller så er kontaktoren litt humørsyk og den fortjener også sitt lille vedlikeholdsmoment ...
5. krykke
Velkommen til sikkerhetstrilogien! Clutch, blindvei, krykke! De samme grunnene, de samme konsekvensene. Kontaktoren eller manøveren må serviceres (men i dette tilfellet, vær forsiktig med sikkerheten). Det kan også være et tegn på at krykken ikke er løftet i kroppen og at akselen sitter fast. Et lite øyeblikksbilde av WD-40 og den er av igjen.
6. Noe som blokkerer eksosen ...
Dette er sjeldent, men det skjer: Tenk deg at barnet ditt er en fan av Mr. Potato og at han trodde at det å la din praktfulle Yoshimura være i kromtitan ville skape et flott, koselig rede og at det i tillegg ville fungere som en rakett for Mr. Potato for å kolonisere planeten Manor II La oss forresten prise barnas utmerkede abstraksjonsevne. Det eneste problemet er at det blokkerer eksosrøret. Motorsykkelen din kan ikke redigere gasser så rene at de vanligvis sender dem ut i atmosfæren. Hun spytter som en astmatiker som røyker en pakke maissigøynere samtidig. Forsinker og starter ikke lenger.
7. Tørking
Forresten, har du fortsatt gass? Er dine små autonomiberegninger gode? Risting av motorsykkelen lar deg høre lyden av drivstoff som beveger seg i tanken. Hvis du bare har rundt tjue dråper igjen, vipp sykkelen til siden der drivstofftilførselen er for å optimalisere de siste ressursene.
8. Defekt antiparasitt
Startmotoren går rundt, men motorsykkelen starter ikke. Hvis du har sjekket alt ovenfor, er det fordi det er energi, drivstoff og kontaktorer i god stand. Kanskje oppstår det et tap av tenning: et splittet skadedyr eller til og med deboit (dette kan skje med tid og vibrasjoner). Hvis lysene er lette å nå, kan de enkelt sjekkes, og en liten silikonhud kan gjøre dette skadedyret tett igjen. Noen motorsykkelmodeller er kjent for å være svært følsomme for fuktighet og regn. Det var nok å sjekke at vannet ikke trengte inn i parasitten og tørket ut til at motorsykkelen gikk unna.
9. Det er dumt, men strømbryteren ...
Det er så klare bevis på at de er glemt. Strømbryteren er en av dem. Ikke le, vi har allerede sett syklister ikke bare nybegynnere, men også bekreftet at de har gått i en felle. Falske bevegelser, en hanske som trykker når vi ikke var klar over det. Fordelen er at det er enkelt å løse.
10. Faktisk, jo flere motorsykler, jo bedre kjører den ...
Alle motorsykkel- og veteranbilekspertene vil fortelle deg at jo mer de kjører, jo bedre kjører de. Å forlate en bil i 6 måneder på bunnen av en hangar og håpe at den vil fungere som ny første gang er frustrerende, spesielt hvis sykkelen begynner å eldes og hvis vi ikke har tatt de vanlige forhåndsregler for overvintring eller lagring. Og siden det er mange gode grunner til å kjøre motorsykkel, ikke nøl med å alltid dra første gang!
