10 imponerende Ferrari-drevne biler
Innhold
"Når du kjøper en Ferrari, betaler du for motoren, og jeg gir deg resten gratis." Ifølge legenden tilhører disse ordene Enzo Ferrari, men historien viser at det ikke er nødvendig å kjøpe en superbil i Maranello for å få en motor av det legendariske merket. Det finnes under panseret på flere produksjonsmodeller, så vel som i noen veldig eksotiske prosjekter der utseendet definitivt er overraskende.
Maserati GranTurismo
GranTurismo er et klassisk eksempel på felles utvikling av to italienske merker. Dette er en familie av V8 F136-motorer kjent som "Ferrari-Maserati-motoren". Kupéen fra Modena får modifikasjoner F136 U (4,2 l slagvolum, 405 hk) og F136 Y (4,7 l, fra 440 til 460 hk).
På bare 12 år er det solgt i overkant av 40 Gran Toursimo-kupeer og GranCabrio-kabriolet utenfor samlebåndet. Dette begrenser imidlertid ikke samarbeidet mellom de to selskapene – F000-motorer er installert på både Maserati Coupe og femte generasjon Quattroporte. På sin side setter Ferrari motoren på F136, og bruker den til racing frem til 430.
Maserati MC12
Denne bilen er designet for godkjenning av en racerbil for FIA GT Championship. Den er utstyrt med Ferrari Enzo-enheter, inkludert en 6,0-liters naturlig aspirert V12 med Tipo F140 B. Maserati har økt motoreffekten til 630 hk. og 652 Nm, som ikke forhindrer racing MC12 i å vinne konstruktørmesterskapet i 2005, og scorer dobbelt så mange poeng som en Ferrari!
Totalt er 62 biler i salg, hvorav 50 er MC12 og 12 er MC12 Corsa, en modifisert utgave. Dens effekt er 755 hk og denne bilen er ikke sertifisert for kjøring på offentlig vei. Studio Edo Competition har ferdigstilt tre MC12 Corsa-enheter som kan kjøre rundt i byen, men prisen hopper til 1,4 millioner euro.
Start New Stratos
I løpet av hele sitt liv har sportsbilen Lancia Stratos alltid vært uløselig knyttet til Ferrari. Rallyversjonen av Stratos HF drives av en 2,4-liters 6B V135-motor lånt fra Ferrari Dino. I 2010 prøvde Brose Group og Pininfarina til og med å gjenopplive modellen ved å vise frem den nye Stratos med en karbonkropp.
I motsetning til forgjengeren, får nye Stratos en V8-motor fra Ferrari F430 Scuderia. Denne motoren er også fra F136-serien og får sin egen ED-betegnelse. På New Stratos utvikler den 548 hk. og 519 Nm dreiemoment. Akk, av de planlagte 25 bilene ble bare tre produsert, hvorav den ene ble solgt på auksjon i januar 2020.
Lancia Theme 8.32
På slutten av 80 -tallet i forrige århundre ble verden erobret av moten for raske og kraftige sedaner. BMW tilbyr M5 og Opel Lotus Omega. Lancia bestemte seg for å spille på en og i 1988 begynte produksjonen av Thema sedan med F105 L-motoren fra Ferrari 308. 3,0-liters motoren utvikler 215 hk og betegnelsen 8.32 betyr 8 sylindere og 32 ventiler. Det er en aktiv spoiler på taket på bilen, som aktiveres ved å trykke på en knapp i interiøret.
Etter å ha mottatt denne motoren, er Thema 8.32 tvunget til å skille seg fra den rimelige prisen. I Storbritannia koster modellen nesten £ 40 308, noe som er billigere enn giveren Ferrari 16, men mange ganger dyrere enn Thema 205V Turbo på 3 hk. I 4000 år har omtrent XNUMX enheter av denne modellen blitt produsert og solgt.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Når det kommer til motorer, har Ferrari heller ikke glemt sine FCA-motstykker fra Alfa Romeo. Dette merket mottar den siste utviklingen - motorer i F154-familien, som er installert i nesten hele den nåværende Ferrari-serien, starter med 488 GTB, samt på Maseratis toppmodeller fra GTS- og Trofeo-serien.
Faktum er at for naboene til Torino ble motoren overhalt, fratatt to sylindere, og arbeidsvolumet er begrenset til 2,9 liter. Biturbo V6 er installert på maskiner fra Quadrifoglio-familien og utvikler 510 hk. og 600 Nm. Det er også en versjon av Giulia GTA, der kraften økes til 540 hk.
Pontiac Firebird Pegasus
Denne konseptmodellen er et av de merkeligste produktene som noen gang har kommet ut fra Pontiac-fabrikken. I følge legenden, på begynnelsen av 70-tallet, malte sjefsdesigneren til Chevrolet, Jerry Palmer, som en del av et eksperiment, en Camaro med et utseende i stil med en Ferrari Testarossa. Denne ideen gledet William Mitchell, visepresident for GM Design, som bestemte seg for å implementere et radikalt prosjekt.
I 1971 ble Pontiac Firebird Pegasus introdusert, utstyrt med Tipo 251 v12 motor, eksosanlegg og 5-trinns manuell girkasse fra Ferrari 365 GTB / 4. Bremsene er fra Chevrolet Corvette, utformingen av fronten og dashbordet direkte referere til de klassiske italienske sportsbilene.
1971 Gypsy Dino
Det er veldig lite kjent om denne bilen. Den ble produsert i 1971 av bilfirmaet Autocostruzioni GIPSY, og Dallara deltok også i utviklingen. Kjernen i V6 er fra Ferrari Dino, og kraften til racing-prototypen er 220-230 hk.
Bilen debuterte på 1000 kilometer Monza, der den kolliderte med Alfa Romeo Tipo 33. Den dukket så opp på Nurburgring og deltok i andre løp. I 2009 ble Gypsy Dino solgt for $ 110, hvoretter spor av prototypen gikk tapt.
Ford Mustang Project Corruptt
Vi går videre til noen sprø innstillingsprosjekter, hvorav den første er Project Corrupt, som er en Ford Mustang fra 1968 med en F8 E V136-motor fra en Ferrari F430. For å få den midtmotorerte coupémotoren under panseret på en oljebil, bruker American Legends et eksosmanifold på en Ferrari California.
I tillegg får den italienske V8 to turbiner og en 6-trinns manuell girkasse. Taket senkes 6,5 cm og de fremre støtfangerens luftinntak er 3D-trykt.
1969 Jerari
Ferrari jobber for tiden med den kommende Purosangue SUV, men det vil ikke være den første SUVen som har en galopperende hingst på panseret. Tilbake i 1969 introduserte bilsamleren William Hara verden for en symbiose av Jeep Wagoneer og Ferrari 365 GT 2 + 2 kalt Jerrari. Den første modellen ser latterlig ut fordi Jeep er utstyrt med hele fronten på sportsbilen, inkludert en 4,4-liters V12 med 320 hk, en 5-trinns manuell girkasse og noen innvendige elementer.
I denne formen eksisterte Jerrari til 1977, da Hara bestemte seg for å lage en annen lignende bil. Denne gangen er imidlertid utsiden av Wagoneer upåvirket, med bare den oransje SUV-lokket utvidet for å imøtekomme V12-motoren. Deretter mottok den første Jerrari en motor fra en Chevrolet Corvette og gikk inn i en privat samling, mens Haras andre bil ble værende på hans museum i Nevada.
toyota gt4586
Dette er en av de mest berømte italienske hjertetransplantasjonseksperimentene utført av den amerikanske profesjonelle Drifter Ryan Turk. Han brukte en Ferrari 458 Italia som giver, tok en 8-sylindret F136 FB fra seg og begynte å implantere den under panseret på en Toyota GT86, men det viste seg at det ikke var lett.
Det er nødvendig å kutte av en del av frontruten til den japanske sportscupéen, bytte ut radiatoren og gjøre om de fleste elementene. Alt dette fører til en prisstigning, og som et resultat er endringer dyrere enn prisen på selve GT86. Den resulterende bilen, kalt GT4586, ble malt knallrød og satte kurs mot stormdrift spor rundt om i verden.
