15 beste servostyringsvæsker
Innhold
Alle servostyringsvæsker skiller seg fra hverandre, ikke bare i farge, men også i deres egenskaper: oljesammensetning, tetthet, duktilitet, mekaniske egenskaper og andre hydrauliske indikatorer.
Derfor, hvis du er bekymret for den lange og stabile driften av den hydrauliske servostyringen til en bil, må du følge driftsreglene, bytte væske i servostyringen i tide og fylle på væske av beste kvalitet der. For drift av servostyringspumpen bruke to typer væsker - mineral eller syntetisk, i kombinasjon med tilsetningsstoffer som spiller en stor rolle i driften av den hydrauliske boosteren.
Det er ganske vanskelig å bestemme den beste væsken for servostyring, fordi det i henhold til produsentens anbefaling er bedre å helle det foreskrevne merket i en bestemt maskin. Og siden langt fra alle sjåfører overholder dette kravet, vil vi prøve å sette sammen en liste over de 15 beste servostyringsvæskene som skapte mest tillit og samlet mange positive tilbakemeldinger.
Legg merke til at slike væsker helles inn i servostyringen:
- konvensjonell ATF, som i en automatisk girkasse;
- Dexron (II - VI), det samme som ATP væske, bare et annet sett med tilsetningsstoffer;
- PSF (I - IV);
- Multi HF.
Derfor vil TOPPEN av de beste servostyringsvæskene bestå av tilsvarende kategorier, henholdsvis.
Så, hva er den beste servostyringsvæsken å velge blant alle de på markedet?
| kategori | Sted | Navn | Pris |
|---|---|---|---|
| Beste multihydraulikkvæske | 1 | Multi HF-mottoet | fra 1300 р |
| 2 | Pentosin CHF 11S | fra 1100 р | |
| 3 | Komma PSF MVCHF | fra 1100 р | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF væske | fra 820 р | |
| 5 | LIQUI MOLY sentral hydraulikkolje | fra 2000 р | |
| Beste Dexron | 1 | DEXRON III motto | fra 760 р |
| 2 | februar 32600 DEXRON VI | fra 820 р | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | fra 480 р | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | fra 800 р | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | fra 1000 r. | |
| Den beste ATFen for servostyring | 1 | Mobil ATF 320 Premium | fra 690 р |
| 2 | Multi ATF-mottoet | fra 890 р | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | fra 650 р | |
| 4 | Formel Shell Multi-Vehicle ATF | fra 400 р | |
| 5 | JEG SIER ATF III | fra 1900 р |
Merk at PSF hydraulikkvæsker fra bilprodusenter (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors og andre) ikke deltar, siden noen av dem har sin egen originale hydrauliske boosterolje. La oss sammenligne og fremheve bare analoge væsker som er universelle og egnet for de fleste maskiner.
Beste Multi HF
Hydraulisk olje Multi HF-mottoet. Multifunksjonell og høyteknologisk syntetisk grønn væske for hydraulikksystemer. Den ble utviklet spesielt for den siste generasjonen av biler som er utstyrt med slike systemer som: servostyring, hydrauliske støtdempere, hydraulisk åpningstak, etc. Reduserer systemstøy, spesielt ved lave temperaturer. Den har anti-slitasje, anti-korrosjon og anti-skum egenskaper.
Den kan velges som et alternativ til den originale PSF, da den er designet for hydrauliske stasjoner: servostyring, støtdempere, etc.
Har en lang liste med godkjenninger:
- CHF 11 S, CHF 202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273.36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H50126;
- Og mange andre.
anmeldelser
- – På mitt fokus var det en kraftig fløyte fra servopumpen, etter å ha erstattet den med den væsken ble alt fjernet som for hånd.
- – Jeg kjører en Chevrolet Aveo, dextronvæsken ble fylt på, pumpen hylte kraftig, det ble anbefalt å bytte den, jeg valgte denne væsken, rattet ble litt strammere, men hylet forsvant umiddelbart.
lese alle
- Pros:
- Har godkjenninger for nesten alle bilmerker;
- Kan blandes med lignende oljer;
- Designet for å fungere i hydrauliske pumper under stor belastning.
- Cons:
- Veldig høy pris (fra 1200 rubler)
Pentosin CHF 11S. Mørkegrønn syntetisk høykvalitets hydraulikkvæske brukt av BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab og Volvo. Det kan helles ikke bare i den hydrauliske boosteren, men også i luftfjæringen, støtdempere og andre bilsystemer som sørger for fylling av en slik væske. Pentosin CHF 11S sentralhydraulikkvæske er egnet for bruk i kjøretøy under ekstreme forhold, siden den har en utmerket temperatur-viskositetsbalanse og kan operere fra -40°C til 130°C. Et særtrekk er ikke bare den høye prisen, men også en ganske høy fluiditet - viskositetsindikatorer er omtrent 6-18 mm² / s (ved 100 og 40 grader). For eksempel, for sine kolleger fra andre produsenter i henhold til FEBI, SWAG, Ravenol-standarden, er de 7-35 mm² / s. En solid merittliste med godkjenninger fra ledende bilprodusenter.
Denne PSF fra et populært merke fra samlebåndet brukes av tyske bilgiganter. Uten frykt for servostyringssystemet kan du bruke det i alle biler, bortsett fra japanske.
Toleranser:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146.00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Jeep
- Chrysler
- Dodge
anmeldelser
- - En god væske, det dannes ingen spon, men svært aggressiv mot aluminium, plast og tetninger.
- – Etter utskiftingen på min VOLVO S60 ble en jevnere styring og stillegående drift av servostyringen umiddelbart merkbar. Hylelydene forsvant da servostyringen var i ekstreme stillinger.
- - Jeg bestemte meg for å velge Pentosin, selv om prisen vår er 900 rubler. per liter, men tilliten til bilen er viktigere ... På gaten igjen -38 er flyturen normal.
- – Jeg bor i Novosibirsk, i harde vintre snurrer rattet som KRAZ, jeg måtte prøve mange forskjellige væsker, arrangerte en frosttest, tok 8 populære merker med ATF, Dexron, PSF og CHF væsker. Så mineralet Dextron ble som plasticine, PSF var bedre, men Pentosin viste seg å være mest flytende.
lese alle
- Pros:
- En ekstremt inert væske, den kan blandes med ATF, selv om den bare vil gi maksimal nytte i sin rene form.
- Tilstrekkelig frostbestandig;
- Den kan brukes både på VAZ-biler og premiumbiler.
- Rekordholder for kompatibilitet med forskjellige forseglinger.
- Cons:
- Eliminerer ikke pumpestøy hvis det var før utskifting, men er kun designet for å opprettholde den forrige tilstanden.
- Ganske høy pris på 800 rubler.
Komma PSF MVCHF. Halvsyntetisk hydraulikkvæske for servostyring, sentrale hydraulikksystemer og justerbare pneumohydrauliske fjæringer. kan også brukes i noen stabilitetskontrollsystemer, klimaanlegg, hydrauliske systemer for foldetak. Kompatibel med Dexron, CHF11S og CHF202 spesifikasjonsvæsker. Som alle multivæsker og noen PSF-er er den grønn. Det selges til en pris av 1100 rubler.
Passer for noen bilmodeller: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN som krever denne typen hydraulikkvæske.
En stor merittliste med anbefalt bruk i de fleste europeiske bilmerker, ikke bare biler, men også lastebiler.
Samsvarer med følgende spesifikasjoner:
- VW/Audi G002/TL000
- BMW 81.22.9.407.758
- Vauxhall B040.0070
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
anmeldelser
- - Comma PSF kan sammenlignes med Mobil Synthetic ATF, den fryser ikke i sterk frost på emballasjen de skriver opp til -54, jeg vet ikke, men -25 flyter uten problemer.
lese alle
- Pros:
- Den har godkjenninger for nesten alle europeiske biler;
- Den oppfører seg godt i kulde;
- Samsvarer med Dexrons spesifikasjoner.
- Cons:
- I motsetning til lignende PSF fra samme firma eller andre analoger, må denne typen hydraulikkvæske ikke blandes med andre ATF- og servostyringsvæsker!
RAVENOL Hydraulik PSF væske — hydraulikkvæske fra Tyskland. Helsyntetisk. I motsetning til de fleste Multi- eller PSF-væsker, har den samme farge som ATF - rød. Den har en gjennomgående høy viskositetsindeks og høy oksidasjonsstabilitet. Den er produsert på basis av hydrokrakket baseolje med tilsetning av polyalfaolefiner med tilsetning av et spesielt kompleks av tilsetningsstoffer og inhibitorer. Det er en spesiell semisyntetisk væske for servostyring av moderne biler. I tillegg til den hydrauliske boosteren, brukes den i alle typer girkasser (manuell girkasse, automatgir, girkasse og aksler). I henhold til produsentens forespørsel har den høy termisk stabilitet og tåler lave temperaturer ned til -40°C.
Hvis det ikke er mulig å kjøpe original hydraulikkvæske, er dette et godt valg for en koreansk eller japansk bil til en hyggelig pris.
Overholdelse av kravene:
- Citroen/Peugeot 9735EJ for C-Crosser/9735EJ for PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
- Subaru PS væske
- Toyota PSF-EH
anmeldelser
- – Jeg byttet den på min Hyundai Santa Fe, fylte den i stedet for originalen, fordi jeg ikke ser noen grunn til å betale for mye to ganger. Alt er bra. Pumpen er ikke støyende.
lese alle
- Pros:
- Nøytral med hensyn til tetningsgummimaterialer og ikke-jernholdige metaller;
- Den har en stabil oljefilm som kan beskytte deler i alle ekstreme temperaturer;
- Demokratisk pris opp til 500 rubler. per liter.
- Cons:
- Den har godkjenninger hovedsakelig bare fra de koreanske og japanske bilprodusentene.
LIQUI MOLY sentral hydraulikkolje - Grønn hydraulikkolje, er en helsyntetisk væske med en sinkfri tilsetningspakke. Den ble utviklet i Tyskland og garanterer feilfri drift av slike hydrauliske systemer som: servostyring, hydropneumatisk fjæring, støtdempere, støtte for det aktive dempingsystemet til forbrenningsmotoren. Den har en flerbruksapplikasjon, men ikke av alle store europeiske bilprodusenter og har ikke godkjenninger fra japanske og koreanske bilfabrikker.
Kan også brukes i systemer designet for tradisjonelle ATF-oljer. Produktet oppnår størst effektivitet når det ikke blandes med andre væsker.
En god væske, som du ikke kan være redd for å helle i mange europeiske biler, er rett og slett uunnværlig i regioner med harde vintre, men prislappen gjør den utilgjengelig for mange.
Overholder toleranser:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
anmeldelser
- - Jeg bor i nord, jeg kjører en Cadillac SRX når det var problemer med hydraulikk over -40, jeg prøvde å fylle på Zentralhydraulik-Oil, selv om det ikke er tillatelse, men bare Ford, jeg tok sjansen, jeg kjører alt OK for fjerde vinter.
- – Jeg har en BMW, jeg pleide å fylle på den originale Pentosin CHF 11S, og siden sist vinter gikk jeg over til denne væsken, går rattet mye lettere enn på ATF.
- — Jeg kjørte 27 43 km på min Opel på et år i temperaturområdet fra -42 til +XNUMX°C. Servostyringen surrer ikke ved oppstart, men om sommeren så det ut til at væsken var ganske flytende, siden når rattet ble rotert på plass, var det en følelse av friksjon av akselen mot gummien.
lese alle
- Pros:
- Gode viskositetsegenskaper i det bredeste temperaturområdet;
- Allsidig bruk.
- Cons:
- Når det gjelder prislappen på 2000 rubler. og med gode egenskaper, har et lite antall godkjenninger og anbefalinger for bruk i forskjellige bilmerker.
Beste Dexron-væsker
Halvsyntetisk girolje DEXRON III motto er et produkt av teknosyntese. Rød olje er beregnet for alle systemer der en DEXRON og MERCON væske er nødvendig, nemlig: automatiske girkasser, servostyring, hydrostatisk girkasse. Motul DEXRON III flyter lett i ekstrem kulde og har en stabil oljefilm selv ved høye temperaturer. Denne giroljen kan brukes der DEXRON II D, DEXRON II E og DEXRON III væsker anbefales.
Dextron 3 fra Motul konkurrerer med originalen fra GM, og overgår den til og med.
Samsvarer med standarder:
- GENERELLE MOTORER DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Pris fra 760 rubler.
anmeldelser
- – Byttet på min Mazda CX-7 nå kan rattet dreies med bare én finger.
lese alle
- Pros:
- Evnen til å takle sin oppgave i et bredt spekter av temperaturer;
- Anvendbarhet i servostyring av flere klasser Dextron.
- Cons:
- Ikke sett.
februar 32600 DEXRON VI for de mest krevende automatiske girkassene og rattstammene med servostyring, sørger for fylling av giroljeklasse Dexron 6. anbefales også for utskifting i mekanismer som krever DEXRON II- og DEXRON III-oljer. Produsert (og tappet) i Tyskland av høykvalitets baseoljer og siste generasjon tilsetningsstoffer. Av alle servostyringsvæskene som er tilgjengelig, har ATF Dexron den mest passende viskositeten for servostyringsapplikasjoner som et alternativ til den dedikerte PSF-væsken.
Febi 32600 er den beste analogen til den originale væsken i både automatgir og servostyring fra tyske bilprodusenter.
Har en rekke av de siste godkjenningene:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (og andre)
Pris fra 820 r.
anmeldelser
- — Jeg tok for min Opel Mokka, det er ingen klager eller endringer til det verre. God olje til en fornuftig pris.
- - Jeg byttet væske i BMW E46 gur, tok Pentosin umiddelbart, men etter en uke begynte rattet å snurre hardt, jeg byttet det også en gang, men på Febi 32600 har det vært på det i mer enn et år, alt er greit.
lese alle
- Pros:
- Kan erstattes med lavere kvalitet Dextron-væske;
- Den har god viskositetsgrad for universal ATF i boks og servostyring.
- Cons:
- Toleranser kun fra amerikanske og europeiske bilgiganter.
Mannol Dexron III Automatic Plus er en universal girolje for all vær. Designet for bruk i automatiske girkasser, rotasjonsomformere, servostyring og hydrauliske clutcher. Som alle væsker er Dexron og Mercon røde i fargen. Nøye utvalgte tilsetningsstoffer og syntetiske komponenter gir de beste friksjonsegenskapene ved girskift, utmerkede lavtemperaturegenskaper, høy antioksidant og kjemisk stabilitet gjennom hele levetiden. Den har gode antiskummende og luftfortrengende egenskaper. Produsenten hevder at transmisjonsvæsken er kjemisk nøytral til alle tetningsmaterialer, men tester har vist at den forårsaker korrosjon av kobberlegeringsdeler. Laget i Tyskland.
Produktet har godkjenninger:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TIL-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF-applikasjoner
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Pris fra 480 r.
anmeldelser
- - Jeg heller Mannol Automatic Plus i Volgaen min, den tåler frost på minus 30, det er ingen klager på lyder eller vanskeligheter med å vri rattet, driften av den hydrauliske boosteren på denne væsken er stillegående.
- — Jeg har brukt MANNOL ATF Dexron III i GUR i to år nå, det er ingen problemer.
lese alle
- Pros:
- Lav avhengighet av viskositet på driftstemperatur;
- Lav pris.
- Cons:
- Aggressiv overfor kobberlegeringer.
Castrol DEXRON VI — Girvæske rød for automatgir. Girolje med lav viskositet designet for å fungere i moderne automatgir med maksimal drivstoffeffektivitet. Produsert i Tyskland av høykvalitets baseoljer med en balansert tilsetningspakke. Den har Ford (Mercon LV) og GM (Dexron VI) godkjenninger og overgår den japanske JASO 1A-standarden.
Hvis det ikke er mulig å kjøpe den originale Dexron ATFen for en japansk eller koreansk bil, så er Castrol Dexron 6 en verdig erstatning.
Spesifikasjon:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, rød 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Pris fra 800 kr.
anmeldelser
- - De skriver på min Aveo at Dextron 6 må helles inn i servostyringen, jeg tok den i Castrol Transmax DEX-VI butikken, det virker som om det bare er for automatgir, de sa at det er bra for hydraen, da det var regulert ved prispolitikk, slik at det ikke skulle være det billigste men og det er synd på dyre penger. Det er veldig lite informasjon og tilbakemeldinger på denne væsken, men jeg har ingen klager, rattet svinger uten lyder og vanskeligheter.
lese alle
- Pros:
- En tilsetningspakke som gir god beskyttelse mot korrosjon av kobberlegeringer;
- Samsvarer med mange spesifikasjoner fra flertallet av verdens bilprodusenter.
- Cons:
- Det er ingen informasjon om bruk i hydrauliske girkasser og servostyring.
Girolje ENEOS Dexron ATF III kan brukes i Step-tronic, Tip-tronic, automatgir og servostyringssystemer. Høy termisk-oksidativ stabilitet er i stand til å sikre renheten til overføringen i mer enn 50 tusen kilometer. Rød væske ENEOS Dexron III, som minner om bringebær-kirsebærsirup, inneholder spesielle antiskumtilsetninger med gode luftfortrengende egenskaper. Samsvarer med de siste kravene til GM Dexron-produsenter. Den finnes oftere på salg i 4-litersbokser, men det finnes også literbokser. Produsenten kan være Korea eller Japan. Frostmotstand på nivået -46 ° С.
Velger du olje til automatgir, så kan ENEOS ATF Dexron III være på topp tre, men som en analog for servostyring stenger den kun de fem beste væskene.
listen over toleranser og spesifikasjoner er liten:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: TO-2.
Pris fra 1000 r. per boks 0,94 l.
anmeldelser
- - Jeg har brukt den i 3 år, jeg har skiftet både i boksen og i servostyringen for Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, utmerket olje, mister ikke egenskapene sine.
- - Jeg tok Daewoo Espero for erstatning i automatgir, etter delvis fylling har jeg kjørt i mer enn seks måneder, jeg ser ingen problemer.
- – Jeg helte Santa Fe i esken, da for meg er Mobile bedre, det ser ut til å miste egenskapene raskere, men dette er kun i forhold til automatgir, jeg har ikke prøvd hvordan den oppfører seg i GUR.
lese alle
- Pros:
- En av de beste smøreegenskapene;
- Den tåler veldig lave temperaturer godt.
- Cons:
- Aggressive mot kobberlegeringsdeler.
De beste ATF-væskene for servostyring
væske Mobil ATF 320 Premium har en mineralsammensetning. Brukssted - automatgir og servostyring, som krever Dexron III nivåoljer. Produktet er designet for frysetemperaturer på 30-35 minusgrader. Blandbar med røde Dextron ATP-væsker av klasse 3. Kompatibel med alle vanlige tetningsmaterialer som brukes i transmisjoner.
Mobile ATF 320 vil ikke bare være et utmerket valg som en analog for å helle inn i en automatisk boks, men også et godt alternativ, når det gjelder oppførsel og egenskaper, i servostyringssystemet.
Spesifikasjoner:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Prisen starter fra 690 r.
anmeldelser
- – Jeg kjører en Mitsubishi Lancer i 95 kilometer fylt med Mobil ATF 320. Alt er bra. Hydraken begynte virkelig å jobbe roligere.
lese alle
- Pros:
- ATF 320 egner seg godt til brukt servostyring;
- Skader ikke gummipakninger;
- Kan brukes som topping.
- Cons:
- Ikke designet for bruk i nordlige områder der temperaturen faller under -30°C.
Multi ATF-mottoet - 100 % rød syntetisk olje designet for alle moderne automatgir. Designet for bruk i servostyringssystemer, hydrostatiske transmisjoner, som krever bruk av væsker som er i samsvar med Dexron- og MERCON-standardene. Erstatter ATF i henhold til Dexron III-standarden. Lederen av testen når det gjelder viskositetsstabilitet, lavtemperaturegenskaper og beskyttende funksjoner, i tillegg har den høyytelsesegenskaper. Sammenlignet med spesielle væsker for hydrauliske boostere, taper den betydelig i viskositetsegenskaper ved positive temperaturer - 7,6 og 36,2 mm2 / s (ved henholdsvis 40 og 100 ° C), siden den i større grad er designet spesielt for boksen.
Fransk ATP-væske oppfyller standardene Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Den har en stor liste med spesifikasjoner og godkjenninger for alle bilmerker, men du må se i de tekniske dataene for å se om den passer for en spesifikk modell av hydraulisk booster.
liste over populære toleranser:
- MAZDA JWS 3317;
- Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
- Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
- Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
- RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
- FORD MERCON
- BMW LT 71141
- JAGUAR M1375.4
- MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
- GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
- CHRYSLER MS 7176;
- og andre.
Den tilsvarende prisen er 890 rubler. liter.
anmeldelser
- - Den passer perfekt på Volvo S80, det er riktig at den ikke fylte ut gur, i automatgiret, men likevel, sammenlignet med mobil 3309 ATF, oppfører denne seg mye bedre om vinteren. Ikke bare har det blitt raskere og skiftene mykere, så også rykkene som tidligere var borte.
- - Jeg kjører en Subaru Legacy, jeg klarte ikke å kjøpe den originale væsken, jeg valgte denne fordi den passet til toleransene. Jeg spylt hele systemet med en liter, og fylte det så med en liter. Før var det bulder i ekstreme stillinger, nå er alt bra.
lese alle
- Pros:
- Ikke bare forhindrer den fremmed støy, men behandler dem også etter bruk av andre ATP-oljer.
- Den har anbefalinger fra europeiske, asiatiske og amerikanske produsenter.
- Kan blandes med lignende oljer.
- Cons:
- Høy pris;
- Mer designet for å fungere i automatgir.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100 er en universell tysk hydraulikkvæske basert på oljer fra hydrocracking-syntese og med en pakke med høyytelses tilsetningsstoffer. Liquid Moli ATF 1100 er designet for både automatgir og servostyring. Kan også brukes til påfylling av systemer der de relevante ATF-spesifikasjonene gjelder. ASTM-fargen er rød. Når du velger det som servostyringsvæske, må du nøye studere produsentens anbefalinger, siden væsken har en høy viskositetsindeks.
Overholder toleranser:
- Dexron IIIH
- Dexron IIIG
- Dexron II
- Dexron IID
- Dexron TASA (Type A/Suffiks A)
- Ford Mercon
- ZF-TE-ML 04D
- MB 236.1
- ZF-TE ML02F
Hvis den passer til spesifikasjonen, i stedet for den originale væsken, er dette et flott alternativ for lite penger, fordi prisen er fra 650 rubler.
anmeldelser
- - Jeg fylte Top Tec ATF 1100 inn i servostyringen til min Lanos for 80 tusen kilometer, den har allerede passert hundre, det var ingen pumpelyder.
lese alle
- Pros:
- Kan brukes som topping, blandes med andre ATF;
- Utmerket olje for servostyringssystemer der økt viskositet er nødvendig;
- God pris.
- Cons:
- Har kun Dextron-spesifikasjoner;
- Gjelder i større grad kun på amerikanske, enkelte europeiske og asiatiske biler.
Formel Shell Multi-Vehicle ATF - girolje laget i USA kan brukes i servostyring, hvor produsenten anbefaler å helle Dexron III. Et godt produkt til en veldig beskjeden pris (400 rubler per flaske), med balanserte lavtemperaturegenskaper. har også forbedrede antioksidasjons- og anti-korrosjonsegenskaper, motstand mot høye og lave temperaturer, noe som gjør at transmisjoner fungerer pålitelig i ethvert klima. Den kan brukes i manuelle girkasser til noen kjøretøy, så vel som i hydrauliske styresystemer med en viss spesifikasjon.
Sammen med Motul Multi ATF viste Shell fluid et av de beste resultatene under testing av nettstedet "Behind the wheel" for bruk i en automatgir. Som enhver ATF har den en giftig rød farge.
Spesifikasjoner:
- Type A/Type A Suffiks A
- GM DEXRON
- GM DEXRON-II
- GM DEXRON-IIE
- GM DEXRON-III (H)
- Ford MERCON
Pris 400 rubler per liter, veldig attraktiv.
anmeldelser
- – Jeg helte den i Imprezaen, alt var bra helt til kraftig frost, men hvordan det slo over 30, væsken skummet og pumpen hylte.
lese alle
- Pros:
- God termisk og oksidativ stabilitet;
- Rimelig væske med gode tekniske egenskaper.
- Cons:
- I henhold til toleranser passer den til et svært lite antall bilmerker, den kan kun skjenkes der Dextron 3 er nødvendig;
- Et høyt viskositetsnivå er bra for automatgir, men verre for en servostyringspumpe.
JEG SIER ATF III — semisyntetisk olje med lys bringebærfarge basert på YUBASE VHVI baseolje. Designet for å fungere i automatgir og hydraulisk booster. Den har balanserte ytelsesegenskaper, noe som tillater bruk av væske i både nye og ikke-så-biler. Utmerket vedheft og styrke på oljefilmen gjør det mulig for både automatgiret og hydraulikksystemet å fungere godt ved høye temperaturer. Den har lav flyktighet ved høye driftstemperaturer.
Overholder toleranser:
- ATF III G-34088
- GM Dexron III H
- Ford Mercon
- Allison C-4 Toyota T-III
- Honda ATF-Z1
- Nissan Matic-J Matic-K
- Subaru ATF
Pris fra 1900 rubler 4 liters dunk.
anmeldelser
- – Jeg bruker ZIC i automatgir og servostyring, og på ulike biler, merker TOYOTA, NISSAN. Selv om det er billig, er det nok i et par år. Den viste seg godt både under vinterdrift og ved høy belastning på automatgiret.
- – Jeg fylte den på begynnelsen av sommeren, pumpen fungerte uten brum i varmen, og selve skinnen fungerte fint. Ved lave temperaturer viste den seg også godt, etter å ha varmet opp forbrenningsmotoren fungerte den hydrauliske boosteren perfekt, uten stikk og fastkiling. Når budsjettet er begrenset, så ta gjerne denne oljen.
- — Jeg har kjørt i 5 år på en halvblå ZIC Dexron III VHVI, det er ingen lekkasjer, jeg har aldri etterfylt den, byttet den hvert 2. år sammen med en tank.
- — Etter å ha byttet ut Subaru Impreza WRX-bilen ble rattet tyngre.
lese alle
- Pros:
- Ideell for biler med høy kjørelengde, fordi den er billig og har høy viskositet.
- Gode antislitasjeegenskaper.
- Cons:
- For tykk til å brukes som servostyringsvæske i nordområdene.
- Det er upraktisk at en litersbeholder er veldig vanskelig å finne på salg, den tilbys hovedsakelig kun i 4 liter. kanister.
Siden utformingen av den hydrauliske boosteren inneholder deler laget av forskjellige materialer: stål, gummi, fluorplast - når du velger riktig væske, må du se på de tekniske dataene og ta hensyn til hydraulikkoljens kompatibilitet med alle disse overflatene. det er også viktig å ha tilsetningsstoffer som gir bedre friksjon mellom paringsflater.
Hvis du vil kjøpe et produkt av virkelig høy kvalitet, og ikke en falsk, og klager over at væsken er dårlig, er det tilrådelig å være interessert i tilgjengeligheten av kvalitetssertifikater for produkter.
Er det mulig å blande servostyringsvæsker med hverandre?
Når du fyller på (og ikke helt erstatter) væske i servostyringsreservoaret, må du følge noen få enkle regler:
- Bland mineral og syntetisk væske uakseptabelt!
- Grønn servostyringsvæske må ikke røres med væsker av andre farger!
- rør mineral Dexron IID med Dexron III er mulig, men underlagt som produsenten i disse to væskene bruker identiske tilsetningsstoffer.
- Blande gul hydraulikkvæske med rød, mineraltype, tillatelig.
