40 år med Volkswagen Golf-suksess: hva er hemmeligheten

1974 er en epoke med betydelige endringer. I en vanskelig tid hadde VW vanskelig for å finne en erstatning for en bil så populær, men ute av moten: VW Beetle. Volkswagen gjenoppfant ikke hjulet og endret den avrundede bilen til et innovativt kjøretøy for mennesker. Engasjementet fra datidens designere til prinsippene for den luftkjølte bakmotoren gjorde det vanskelig å velge en fremtidig etterfølger til modellen.

Historien om opprettelsen og utviklingen av Volkswagen Golf-modellen

Situasjonen i landet tidlig på 1970-tallet var ikke lett. Volkswagen-serien er utdatert. Suksessen til Zhuk-modellen tiltrakk seg ikke kjøpere, og dette var på bakgrunn av nye kjøretøyprodusenter som Opel.

Forsøk på å lage en modell med mer attraktive funksjoner, frontmotor og vannkjølt, havnet i en misforståelse fra toppledelsen på grunn av unødvendig høye produksjonskostnader. Alle prototyper ble avvist inntil den nye VW-sjefen Rudolf Leiding tok over. Bilmodellen er designet av den italienske designeren Giorgio Giugiaro. Den rungende suksessen til kompaktbilkonseptet fortsatte med nye VW Golf med sin karakteristiske kombikarosseri. Helt fra begynnelsen var ideen om skapelse rettet mot tekniske fordeler for hele befolkningen i landet, uavhengig av status og økonomisk situasjon. I juni 1974 ble Golf «håpet» til VW-konsernet, som på den tiden var i en eksistensiell krise.

Den nye modellen av VW Golf har innledet en æra med attraktive kjøretøy for daglig bruk.

Giugiaro ga Golfen et særegent utseende ved å legge til justeringer av de runde frontlysene. Selskapets produkt ble ansett som et enestående eksempel på forhjulsdrift, vannkjølt drivlinjedesign, og introduserte et annet konsept enn Beetle.

Bildegalleri: lineup-tidslinje

Den kantede Volkswagen Golf fra 1974 endret selskapets knipe til det bedre.

1983 Golf introduserer revidert design med eksteriør- og interiøroppgraderinger

Den kantete designen til Golfen ble fullstendig erstattet av en jevn kontur i 1991.

Forbedret 1997 Golf-utseende med myke kurver blir en bestselger

Betydelig økt innvendig plass, forbedret aerodynamikk og komfort i 2003 Golf

Oppdatert optikk og støyreduksjon er hovedmodifikasjonene til Golf 2008

Vellykket 2012 golfromkonsept vekker oppmerksomhet

Første generasjon Golf I (1974–1983)

VW Golf er en bil som har satt standarden for fremtidige generasjoner ved å bli tyskernes favorittkjøretøy. Produksjonsstart er avgang av den første modellen fra produksjonslinjen 29. mars 1974. Førstegenerasjons Golf hadde en kantete design, en vertikal, solid holdning, hjulbuer og en støtfanger med smalt gitter. Volkswagen brakte til markedet en modell som ble legenden om en ny generasjon biler. Golf hjalp Volkswagen med å overleve, tillot ikke å miste prestisje og opprettholde statusen til selskapet.

Praktisk bil VW Golf beveger seg perfekt på autobahn og landeveier

Volkswagen gikk inn i fremtiden med et oppdatert designkonsept, en stor bakluke, forbedret aerodynamikk og en dristig karakter.

Den elegante designen til Golf I var så god at den i 1976 fjernet Beetle fullstendig fra tronen på det tyske markedet. På de to årene siden produksjonsstart har VW produsert den millionte Golfen.

Video: 1974 VW Golf

Modellalternativer

Golfen har satt en høy standard for varianter av én modell for bilprodusenter:

• i 1975 dukket det opp en sportsversjon av Golf GTI. Hun gjorde sterkt inntrykk på veiene i det fjerne syttitallet;
• i 1976 traff Golf Diesel den andre ytterligheten: lavt drivstofforbruk på seks liter og et høyt nivå av pålitelighet;
• i 1979 ga Golf Cabriolet stor popularitet til Volkswagen-merket. Modellen ble produsert uendret frem til august 1993.
  

  VW Golf har vært en favoritt familiebil siden 1974.

Golf viste seg å være ekstremt praktisk. Karosseriet er tilgjengelig i to- og firedørsversjoner. Det redesignede chassiset gjorde det mulig å trygt kjøre kjøretøy i tidligere ufattelige hastigheter, og gå forsiktig inn i svinger. Motorer i 50 og 70 liter. Med. jobbet jevnt og trutt i Beetle-tradisjonen med utrolig kraft og moderat drivstofforbruk, takket være det stiliserte skrogets aerodynamikk.

I 1975 introduserte GTI en virkelig attraktiv kjøretøyformel: en sporty kompakt kombi med en 110 hk motor. med., et volum på 1600 kubikkcentimeter og K-Jetronic injeksjon. Ytelsen til kraftenheten var overlegen i forhold til andre kompakte forhjulsdrevne kjøretøyer. Siden den gang har antallet GTI-fans vokst daglig. Bare noen måneder etter GTI skapte Golf en sensasjon: Golf Diesel, den første dieselen i kompaktklassen.

Kraften og stilig design skilte Golf "cabriolet" fra den generelle trafikkstrømmen.

Før produksjonen av andre generasjon Golf startet, installerte Volkswagen en turbin på en dieselmotor, og GTI fikk en oppdatert motor med et slagvolum på 1,8 liter og en effekt på 112 hk. Med. Det første kapittelet av Golfen ble avsluttet med en spesiell GTI Pirelli-prototype.

Bildegalleri: VW Golf I

Golfens forskjellige fargevalg tiltrekker seg allmennheten

Rektangulære baklykter på den første versjonen av Golf skiller modellen ut

Liten kombi med romslig og praktisk bagasjerom

Aerodynamikken til Golf understreket den vågale karakteren

For første gang på en Volkswagen Golf-modell brukes doble frontlykter.

Motoren understreker kraften til sportsversjonen av Golf

Spartansk sjåførplassering etter moderne standarder

Praktisk kontroll uten unødvendige elementer

Komfortabelt interiør i Volkswagen Golf med komfortable seter

Andre generasjon Golf II (1983–1991)

Golf II er et Volkswagen-merke produsert mellom august 1983 og desember 1991. I løpet av denne perioden ble det produsert 6,3 millioner stykker. Modellen, produsert som en tre- og femdørs kombi, erstattet fullstendig første generasjon Golf. Golf II var resultatet av en grundig analyse av manglene ved den forrige modellen, og fungerte som hovedmålet for å øke selskapets lønnsomhet.

Golf II fortsatte det tekniske konseptet med å øke ytre dimensjoner og ytelse.

I produksjonen av Golf II var VW banebrytende i bruken av automatisk styrte industriroboter, noe som bidro til stor salgssuksess og utbredt bruk av kjøretøy frem til tidlig på 1990-tallet.

Golf II skiller seg ikke i utvendig design fra førstegenerasjonsmodellen

Video: 1983 VW Golf

Allerede i 1979 godkjente ledelsen utformingen av en ny andregenerasjonsmodell, og siden 1980 har prototyper blitt testet. I august 1983 ble Golf II presentert for publikum. En bil med utvidet akselavstand representerer en stor plass i kupeen. Avrundede kroppsformer med karakteristiske frontlykter og en bred sidesøyle beholdt den lave luftmotstandskoeffisienten, og forbedret den til 0,34 sammenlignet med 0,42 for forgjengermodellen.

Siden 1986 har Golf II blitt utstyrt med firehjulsdrift for første gang.

Firehjulsdrift gjør at Golf II kan forlate den komfortable autobahn

1983-konseptet har et beskyttende anti-korrosjonsbelegg som eliminerer rustproblemer på kjøretøy før 1978. Det delvis galvaniserte karosseriet til Golf II-modellen ble komplettert med en smal oppbevaring i bagasjerommet i stedet for et reservehjul i full størrelse. Mot en tilleggsavgift ble det gitt et fullverdig element.

Et attraktivt trekk ved andre generasjons Golf er det galvaniserte karosseriet

Siden 1989 har alle modellene fått en standard fem-trinns girkasse. Først foreslått:

• servostyring;
• SEKSJON;
• elektriske vinduer;
• Sentrallås;
• oppvarmede seter.

En viktig suksessfaktor var den store innvendige plassen med interiørdekor i ekte skinn. Den oppdaterte og økonomiske motoren brukte moderne tekniske løsninger med delvis automatisk girkasse. Siden 1985 har motorer vært utstyrt med en ikke-variabel katalysator og eksoskontroll, i samsvar med føderale myndigheters miljødirektiver.

Golf II ble lengre enn den første versjonen, men ble forelsket i den ikke for størrelsen, men for utførelse

Visuelt sett, sammenlignet med forgjengeren, har ikke VW Golf 2 endret seg i grunnkonseptet. Det reviderte chassiset ga større fjæringskomfort og lavere støynivå. Den firehjulsdrevne GTI fortsatte å imponere bilistene med kraft og grei håndtering, og ble en analog av en crossover med økt bakkeklaring og en 210-hestekrefters 16V-motor.

Kraften til Volkswagen Golf passet i det romslige motorrommet

Siden lanseringen av den første modellen har Golf blitt en av de mest ettertraktede bilene i verden. Bilister kjøpte opptil 400 000 biler i året.

Bildegalleri: VW Golf II

Gjenkjennelige trekk ved Golf II bidro til salgssuksessen til modellen

Mangelen på et romslig bagasjerom påvirker ikke kjærligheten til modellen.

Etter moderne standarder anses designen til Golf II som unprepossessing og kantete.

Den kompakte og praktiske kombikupeen Golf II er etterspurt i bymiljøet

Kompakt modell Golf II i galvanisert karosseri har blitt en favorittmodell for bilister

Familieversjon av Golf II med uttrykksfulle doble frontlykter er utgitt utenfor Tyskland

Informativt instrumentpanel Golf II er laget på et anstendig nivå

Det komfortable interiøret i Golf II med mange tilleggsfunksjoner sørget for komfortabel kjøring

Introduksjonen av nye teknologier merkes av antall knapper og kontroller

VW Golf II med firehjulsdrift gjorde det mulig å svinge av motorveien til offroad uten å nøle

Tredje generasjon Golf III (1991–1997)

Den tredje modifikasjonen av Golf endret visuelt konseptet til karosseriet, og fortsatte suksesshistorien til forgjengerne. Bemerkelsesverdige endringer var de ovale frontlysene og vinduene, som forbedret aerodynamikken til modellen betydelig til et tall på 0,30. I kompaktklassen tilbød VW en sekssylindret motor til Golf VR6 og den første 90 hk bilen. Med. med turbodiesel direkteinnsprøytning for Golf TDI.

Video: 1991 VW Golf

Helt fra starten representerte Golf III en modell med syv motoralternativer. De trange dimensjonene til motorrommet gjorde det mulig å arrangere sylindre i VR-design med 174 hk. Med. og et volum på 2,8 liter.

I tillegg til kraft, søkte ingeniører å forbedre påliteligheten til modellen, ved å bruke kollisjonsputer for fører og passasjer, og deretter integrerte sidekollisjonsputer for forsetene.

Golf III presenterer en forbedret versjon av sine forgjengere når det gjelder kraft og komfort

For første gang er "Golf" stilisert som en ekstern design og interiørdesign ved å bruke navnene på de populære bandene Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. På denne måten brukte selskapet et markedsføringsknep ved salg av individuelt modifiserte kjøretøy.

Bruken av navnene på populære grupper som karakteristiske trekk ved den tredje generasjonsmodellen var et markedsføringsknep fra selskapet.

Endringer i den aktive sikkerheten til Golf III ble gjort på designstadiet. Interiøret er forsterket for å hindre deformasjon av frontsideelementene under belastning, dørene er motstandsdyktige mot inntrengning, og bakseteryggene er beskyttet mot belastningen ved en kollisjon.

Bildegalleri: VW Golf III

Eksteriør Golf 3 etter restyling endret seg til det bedre

Den kantete designen til de første versjonene ble erstattet av de glatte avrundede formene til Golf 3

Forbedret aerodynamikk til Golf 3 gir modellen en dristig karakter

Komfortabel interiør Golf 3 trenger ikke et romslig bagasjerom

Den optimaliserte kjørestillingen i Golf 3 sikrer full kjørekomfort

Fjerde generasjon Golf IV (1997–2003)

Hovedtrekket i designendringene i 1997 var den helgalvaniserte kroppen. Modellen har forbedret utseende og interiørdekorasjon. Polstring, instrumentpanel, ratt og brytere ble tilbudt i oppdatert kvalitet. En uvanlig detalj var den blå belysningen på instrumentpanelet. Alle versjoner var utstyrt med ABS og kollisjonsputer.

Video: 1997 VW Golf

Interiørets helhetlige utseende satte standarden for kvalitet i personbilklassen. Golf IV er laget forsvarlig og kan stole på oppmerksomheten til konkurrentene. Store hjul og bred spor gir selvtillit under kjøring. Frontlyktene og grillen er moderne i design, og hele støtfangerområdet er ferdig malt og integrert i karosseriet. Mens Golf 4 ser lengre ut enn Golf 3, mangler den benplass og bagasjerom bak.

Siden fjerde generasjon har en epoke med kompleks elektronikk blitt introdusert, som ofte presenterer spesielle problemer som krever hjelp fra spesialister på reparasjoner.

De avrundede formene til Golf 4 understreker forsøkene på å endre den ytre stilen til modellen.

I 1999 tok VW i bruk en fin forstøvningsmotor, som oppnådde stabil motorytelse og redusert drivstofforbruk. Styrkene til modellen var rekkefølgen av glatte linjer på kroppen og den uovertrufne designen, som løftet "Golf" til nivået av en premiumklasse.

Grunnleggende modifikasjon inkluderer:

• fire kollisjonsputer;
• xenon frontlykter;
• Regnsensor;
• navigasjonssystem;
• automatisk dimmende bakspeil;
• Isofix barnesetefester.

Den moderne, stilige designen til Golf skiller den fra konkurrentene, og løfter modellen til et førsteklasses nivå.

Den kontinuerlig implementerte utviklingsstrategien til Golf-plattformen har muliggjort effektiv produksjon og reduserte utviklingskostnader for nye modeller. Hovedmotortypen var en 1,4-liters 16-ventils aluminiumsmotor. Som et attraktivt element introduserte selskapet en 1,8 turbomotor med 20 ventiler på 150 hk. Med. V6 var tilgjengelig i kombinasjon med et nytt, elektronisk styrt 4Motion firehjulsdriftssystem og en avansert Haldex-clutch brukt i forbindelse med ABS og ESD. Kassens kraft ble fordelt som 1:9, det vil si at 90 prosent av motorkraften sendes til forakselen, 10 prosent til bakhjulsdriften. V6 var den første Golfen som kom med en sekstrinns girkasse og verdens første produksjon med dobbelclutch DSG. Dieselsegmentet har opplevd nok et gjennombrudd med ny drivstoffdyseteknologi.

Den uovertrufne designen til Golf har satt nye kvalitetsstandarder i produksjonen av masseproduserte biler for et bredt spekter av kunder.

Volkswagen feiret det nye årtusenet med Golf nummer 20.

Bildegalleri: VW Golf IV

Det attraktive utseendet til fjerde generasjon VW Golf skiller seg fra tidligere versjoner

Toppmoderne, neste generasjons LED-teknologi sikrer trygg reise

Interiøret i modellens kabin hever standarden for kvalitet til premiumnivå

Komfortabel plassering av sjåføren bak arbeidsplassen gir trygghet ved bevegelse

Femte generasjon Golf V (2003–2008)

Da ansiktsløftningen ble lansert i 2003 falt Golf V ikke til forventningene til VW. Kundene trakk seg først, delvis fordi installasjonen av et uunnværlig klimaanlegg ble tilbudt som et ekstra kostbart alternativ, selv om Golf V skilte seg ut for sin tekniske tilstand og kvalitetsindikatorer.

I 2005 fortsatte VW sitt sportsbilkonsept for mer krevende kunder med introduksjonen av Golf V GTI med et nytt nivå av dynamisk stil, betydelig økt passasjerplass bak og en komfortabel kjørestilling med komfortable og ergonomiske kontroller.

Den nye modifikasjonen av Golf gjenspeiler modellens sporty karakter

Den svake raspende lyden fra GTI preget den to-liters turboladede motoren under panseret, og ga et kraftig dreiemoment på 280 N/m og 200 hk. Med. med det beste kraft/vektforholdet.

Video: 2003 VW Golf

Understellet har gjennomgått betydelige endringer i fremre stag, en ny fireveis aksel er tatt i bruk bak. Denne modellen har en elektromekanisk servostyring, seks kollisjonsputer. En 1,4-liters aluminiumsmotor med 75 hestekrefter er standard. with., som har etablert seg som den mest populære typen kraftaggregat.

Chassisendringer inkluderer bruk av elektromekanisk servostyring for trygg håndtering i bytrafikk

Utgivelsen av femte generasjon Golf tiltrakk seg den sentrale plasseringen av doble eksosrør og overdimensjonerte blå kalipere.

Femte generasjons VW Golf doble enderør skiller modellen fra konkurrentene, og understreker bilens sporty konsept.

Volkswagen fortsetter å produsere interiør preget av funksjonalitet, håndgripelig kvalitet og et høyt nivå av visuell estetikk. Optimal bruk av plass har økt benplassen bak. Denne optimaliserte setergonomien og den betydelig forbedrede innvendige plassen overbeviste kjøpere om perfeksjonen til den oppdaterte versjonen av Golf.

Det attraktive utseendet til den femte generasjonsbilen understreker perfektion av design

Bak de enkelte interiørelementene lå en innovativ teknologi for maksimal komfort og essensielle ergonomiske egenskaper med optimale justeringsområder for lengden og høyden på forsetene med automatisk tilbakelening. Volkswagen er den første produsenten som tilbyr elektrisk 4-veis korsryggstøtte.

Bildegalleri: VW Golf V

Et bemerkelsesverdig trekk ved VW Golf 5 var den elegante muligheten til å åpne bagasjerommet for emblemet

Glatt bil eksteriør skjuler innovativ teknologi og funksjonalitet

Ny generasjons modell med forbedret aerodynamikk etter store endringer i karosseridesign

Den ergonomiske utformingen av kontrollene oppfyller forventningene til bilistene når det gjelder komfort

Informativt dashbord VW Golf med innebygd datamaskin gjenspeiler den teknologiske funksjonaliteten til modellen

Sjette generasjon Golf VI (2008–2012)

Lanseringen av Golf VI fortsetter den suksessrike historien til den klassiske trendsetteren i bilverdenen. Ved første øyekast virket han mer flamboyant, muskuløs og høyere i sitt segment. Golf 6 har blitt redesignet foran og bak. I tillegg oversteg interiørdesignen, oppdatert optikk og styling egenskapene til den presenterte klassen.

Video: 2008 VW Golf

For sikkerhets skyld var den sjette Golf utstyrt med standard knekollisjonsputer. Golfen er nå utstyrt med Park Assist og et automatisk sikkerhetssystem med ekstern motorstart. Det er gjort nye tiltak for å redusere støy, og den akustiske komforten i kabinen er forbedret gjennom bruk av isolasjonsfilm og optimal dørtetting. Fra motorsiden begynte modifikasjonen med 80 hk. Med. og en ny syv-trinns DSG.

Bildegalleri: VW Golf VI

Kombinasjonen av godt utseende og aerodynamikk bidro til den fortsatte suksessen til modellen.

I den nye modellen er utformingen av lyselementene endret til attraktive avrundede konturer

Optimalt arrangement av kontroller ved hjelp av innovative teknologier og moderne materialer

De imponerende dimensjonene til bagasjerommet med nedfelte bakseter gjør at du kan bære stor last

Syvende generasjon Golf VII (2012 – nåtid)

Den syvende utviklingen av Golf introduserte en helt ny generasjon motorer. 2,0 liters TSI yter 230 hk. Med. i kombinasjon med en forbedret pakke som påvirker ytelsen til motoren. Sportsversjonen tilbød 300 hk. Med. i versjonen Golf R. Bruken av en dieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning og superlading ga opp til 184 hk. med., bruker kun 3,4 liter diesel. Start-stopp-funksjonen er blitt et standardsystem.

Video: 2012 VW Golf

Nøkkelfunksjonene til hver Golf VII inkluderer:

• syv kollisjonsputer;
• elektronisk stabiliseringssystem (ESC);
• elektronisk parkeringsbrems med automatisk holdefunksjon;
• sidedifferensialsperre XDS;
• gjenopprettingsmodus.

I november 2016 mottok Golfen både eksteriør- og interiørendringer med en rekke tekniske nyvinninger, inkludert bruk av et nytt "Discover Pro" informasjonssystem med gestkontroll. En liten økning i dimensjoner, samt utvidet akselavstand og spor, hadde en merkbar effekt på økningen i innvendig plass. Bredden endret med 31 mm til 1791 mm.

Det vellykkede plasskonseptet til nye Golf gir mange andre forbedringer, som en økning på 30 liter i bagasjerommet til 380 liter og et 100 mm lavere lastegulv.

Attraktiv VW Golf-interiør med multifunksjonelle kontroller sikrer total komfort

Design og drift:

• romslig og ergonomisk 12-posisjons førerplass med høy grad av praktisk og funksjonalitet, utstyrt med 2-sidig korsryggstøtte for forsetene;
• bredt utvalg av rattjusteringer;
• optimalisert avstand mellom bremse- og gasspedalen økt med 16 mm;
• et pluss i form av ergonomi var en hevet girknott;
• berøringsskjerm med tre hovedknapper og dreiekontroller plassert på midtkonsollen;
• berøringsskjermenhet med nærhetssensorer.

Mange tilleggsfunksjoner hjelper sjåføren til å flytte bilen trygt

Tabell: sammenlignende egenskaper for Volkswagen Golf-modellen fra første til syvende generasjon

Generasjon	Første	andre	tredje	Fjerde	femte	sjette	syvende
Akselavstand, mm	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Lengde, mm	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Bredde, mm	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Høyde mm	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Luftmotstand	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Vekt, kg	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Motor (bensin), cm3/l. fra.	1,1-1,6 / 50-75	1,3-1,8 / 55-90	1,4-2,9 / 60-90	1,4-3,2 / 75-241	1,4-2,8 / 90-115	1,2-1,6 / 80-160	1,2-1,4 / 86-140
Motor (diesel), cm3/l. fra.	1,5-1,6 / 50-70	1,6 Turbo/54–80	1,9 / 64 - 90	1,9 / 68 - 320	1,9/90	1,9 / 90 - 140	1,6-2,0 / 105-150
Drivstofforbruk, l/100 km (bensin/diesel)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
Kjøretype	front	front	front	front	front	front	front
Dekkstørrelse	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50VR15	185/60 HR14 205/50VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Bakkeklaring mm	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Funksjoner av modeller som kjører på bensin og diesel

I september 1976 ble Golf Diesel hovedinnovasjonen i kompaktbilsegmentet på det tyske markedet. Med et forbruk på rundt 5 liter per 100 kilometer, kilte Golf Diesel seg inn i rekken av økonomiske biler på 70-tallet. I 1982 ble dieselmotoren utstyrt med en turbolader, som viste bemerkelsesverdig ytelse og tittelen på den mest økonomiske bilen i verden. Med den nye lyddemperen er Golf Diesel mer stillegående enn forgjengeren. Ytelsen til den kraftigste versjonen av Golf I 1,6-liters motor var sammenlignbar med sports-superbilene på 70-tallet: maksimal hastighet var 182 km/t, akselerasjon til 100 km/t ble fullført på 9,2 sekunder.

Strukturen til forbrenningskammerformen til dieselmotorer bestemmes av dannelsen av drivstoffblandingen. I løpet av den korte tiden for å lage en blanding av drivstoff og luft, begynner tenningsprosessen umiddelbart etter injeksjon. For fullstendig forbrenning av drivstoffmediet må dieselen være fullstendig blandet med luft i øyeblikket med maksimal kompresjon. Dette krever et visst volum av retningsbestemt luftstrøm slik at drivstoffet blandes fullstendig under injeksjonen.

Dieselmotoren har vært et innovativt element i kompaktbilsegmentet siden 1976.

Volkswagen hadde gode grunner for å introdusere en dieselmotor i nye modeller. Golfens markedslansering kom på tidspunktet for oljekrisen, og krevde drivstoffeffektive og pålitelige motorer fra produsenter. De første Volkswagen-modellene brukte et virvelforbrenningskammer for dieselmotorer. Et virvelforbrenningskammer med en dyse og en glødeplugg ble laget i sylinderhodet i aluminium. Endring av plasseringen av stearinlyset gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket ved å redusere røyken fra gasser.

Komponentene i en dieselmotor tåler en høyere belastning enn en bensinmotor. Selv om størrelsen på en dieselmotor ikke var større enn en bensinmotor. De første dieselene hadde et volum på 1,5 liter med en kapasitet på 50 liter. Med. To generasjoner Golf med dieselmotorer tilfredsstilte ikke bilistene med verken økonomi eller støy. Først etter introduksjonen av en 70-hesters dieselmotor med turbolader ble støyen fra eksoskanalen mer behagelig, dette ble lettere ved bruk av en isolerende skillevegg i hytta og støyisolering av panseret. I tredje generasjon var modellen utstyrt med en 1,9-liters motor. Fra 1990 ble det brukt en 1,6-liters turbodiesel med intercooler og 80 hk. Med.

Tabell: Drivstoffpriser i produksjonsperioden for VW Golf-modeller (tyske merker)

År	Bensin	Дизель
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Volkswagen Golf 2017

Den oppdaterte Volkswagen Golf 2017 er rettet mot bruk av utstyr av høy kvalitet og et distinkt eksteriørdesign. Fronten har en sporty grill i krom og signaturemblem. Elegante konturer av kroppen og LED-baklykter skiller modellen fra den generelle strømmen.

Den nye generasjonen av Volkswagen Golf overrasker positivt

Siden datoen for den første presentasjonen har Golf vært en av favorittbilene, takket være sin eksepsjonelle dynamikk, design, praktiske egenskaper og rimelige priser. Bilistene vurderer den myke driften av chassiset, kontrollpresisjonen og den akseptable pakken positivt i grunnkonfigurasjonen:

• oppvarmede forseter;
• nøkkelfri tilgang;
• knapp start;
• standard aktive sikkerhetsfunksjoner;
• regnfølsomme vindusviskere;
• frontalkollisjonsvarsel;
• autonom nødbremsing;
• automatisk kontroll av avstanden til kjøretøyet foran;
• blindsone varslingssystem.

Video: 7 Volkswagen Golf 2017 prøvekjøring

Volkswagen Golf 7 2017: prøvekjøring, anmeldelse 1.5 TSI GTI, GTD

Golfen har satt en førsteklasses kvalitetsstandard med tilleggsfunksjoner i sin klasse. Volkswagen-utvalget fortsetter familien av kompakte biler med forhjulsdrift og AllTrack firehjulsdrift. Trimnivåer er tilgjengelige på nye modeller med førerassistansepakken, som inkluderer Light Assist. Nytt for 2017 er standard, firehjulsdrevet 4Motion, med attraktiv bakkeklaring Golf Alltrack.

Akselavstanden til Volkswagen Golf understreker den sportslige ånden til modellen

Uavhengig av karosseri, byr nye Golf på generøs innvendig plass med tilbakelente og koselige bakseter og et nytt infotainmentsystem. I interiøret bruker Golfen rette linjer og duse farger.

Det nye informasjonssystemet kompletterer interiøret i kupeen med innovative teknologier som forenkler kjøringen

Komfortabel kabinplass er definert av sjenerøse proporsjoner for komfortabel plass til sjåfør og passasjerer. Ergonomiske seter gir optimal kjørekontroll med et sentralt panel som er lett skrått mot føreren.

Interiørets sporty appell gjenspeiles av de ergonomiske setene

Oppdaterte hjørnelykter og et bakvindu skjerper utseendet. Små proporsjoner, kort hette og romslige vinduer bidrar til daglig bruk. LED-kjørelysene er supplert med LED-tåkelys, som bestemmer sikten til kjøretøy under ugunstige driftsforhold. Standard frontlysinnstillinger har tilstrekkelig justeringsområde, og kompenserer for ulike belastningsmønstre.

Stilige lyselementer foran gjør at Volkswagen skiller seg ut fra mengden

Den sporty ånden merkes i utformingen av dørterskler, pedaler i rustfritt stål, gulvmatter med dekorative sømmer. Multifunksjonssportsrattet laget av skinn med moderne designinnlegg fullfører det estetiske inntrykket av en dynamisk karakter.

Interiøret i Golf 2017 tilbyr en komfortabel kjøreopplevelse og total komfort.

Sikkerhet er selskapets styrke. I kollisjonstester fikk Golfen en totalscore på fem stjerner. Med sine avanserte sikkerhetsfunksjoner er den kåret til Top Safety Pick med gode karakterer i alle tester. Aktive sikkerhetsfunksjoner er grunnleggende for alle modellversjoner. Spesiell oppmerksomhet fortjener funksjonen nødbremsing i bytrafikk ved kjøring i lave hastigheter for å oppdage hindringer innenfor systemets dekningsområde dersom en fotgjenger plutselig dukker opp på veien.

Interferensdeteksjonsfunksjon for nødbremsing i bytrafikk

Volkswagen-konsernet ønsker å bli verdensledende innen bilindustrien, øke produksjonen av alle merker for å presse andre markedsledere fra toppen av salget. Hovedideen til selskapet er å utvide den nåværende investeringsplanleggingen for modernisering og fornyelse av utvalget av alle merker i gruppen.

Eier vurderinger

Volkswagen Golf2 kombi er en skikkelig arbeidshest. I fem år ble 35 200 rubler brukt på bilreparasjoner. Nå er bilen allerede 20 år gammel! Karosseriets tilstand er ikke endret, bortsett fra nye malingsspon fra steiner på banen. Golf fortsetter å få fart og glede sin eier. Til tross for tilstanden på veiene våre. Og hvis vi hadde veier som i Europa, så kan det endelige beløpet trygt deles på to. Hjullagrene går forresten fortsatt. Det er det kvalitet betyr.

Bahshi

http://otzovik.com/review_186.html

Volkswagen Golf7 kombi er god ikke bare for byturer, men også for lange turer. Han har tross alt et veldig lite forbruk. Vi drar ofte til landsbyen 200 km fra byen og gjennomsnittlig forbruk er 5,2 liter. Det er bare fantastisk. Selv om bensin er den dyreste. Salongen er meget romslig. Med min høyde på 171 cm sitter jeg helt fritt. Knærne hviler ikke mot forsetet. Det er god plass både bak og foran. Passasjeren er helt komfortabel. Bilen er komfortabel, økonomisk, sikker (7 kollisjonsputer). Tyskerne vet hvordan man lager biler – det er det jeg kan si.

du skriblet

http://otzovik.com/review_1202407.html

Pålitelig, komfortabel, velprøvd bil i god teknisk og visuell stand. Veldig dynamisk på veien, godt administrert. Økonomisk, stort pluss lavt drivstofforbruk. Til tross for sin alder oppfyller den fullt ut alle kravene: servostyring, klimaanlegg, ABS, EBD, innvendig speilbelysning. I motsetning til innenlandsbiler har den et galvanisert karosseri uten rust.

Veolia

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Siden starten har Golf blitt sett på som et pålitelig kjøretøy for hverdagskjøring med innovative kjøreegenskaper. Som det ideelle kjøretøyet for enhver interessentgruppe har Golf satt nye standarder for bilindustrien. For øyeblikket introduserer det tyske selskapet moderne teknologi i produksjonen av et nytt konsept av den ultralette hybriden Golf GTE Sport.