Volkswagen Caravelle og dens modifikasjoner, testkjøringer og kollisjonstest av 6 T2016-modellen
Innhold
- Fødsel og transformasjon av Caravel
- Den siste generasjonen "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Bildegalleri: interiør og eksteriør av Volkswagen Caravelle T6
- Video: anmeldelse og kort prøvekjøring på motorveien VW Caravelle T6
- Video: en kort oversikt over interiøret og urban prøvekjøring "Volkswagen Caravel" T6
- Video: kjører en Volkswagen Caravelle i skogen offroad
- Video: de virkelige fordelene og ulempene med den nye VW Caravelle, over natten i kabinen
- Video: sammenligning av den nye Caravelle og Multivan fra Volkswagen
- Video: Euro NCAP Volkswagen T5 kollisjonstest
- Eier vurderinger
Personbiler, crossovers, SUV-er "Volkswagen" blir aktivt kjøpt opp av bilister. Ikke mindre populære blant gründere og forretningsmenn er last-, last-passasjer- og passasjerminibusser, samt minibusser. En av dem er en passasjerminibuss av merket Volkswagen Caravelle, som har blitt produsert i flere tiår.
Fødsel og transformasjon av Caravel
Det legendariske merket har ledet sin biografi siden 1990. I år ble første generasjon passasjerminibuss produsert. Denne minivanen er en passasjeranalog av lasten Volkswagen Transporter. Den første «Volkswagen Caravelle» (T4) var forhjulsdrevet, motoren var plassert under et lite panser foran. På den tiden begynte de fleste biler i denne klassen å bli satt sammen på denne måten.
Tidligere versjoner av Transporters (T1-T3) hadde en bakhjulsdrift og en bakmontert luftoppvarmet motor. Kroppsdesignet skilte seg ikke ut på noen måte, og samsvarte med datidens smaker og preferanser. Salongen er tradisjonelt komfortabel, laget av kvalitetsmaterialer. I denne formen ble Caravelle T4 produsert frem til 2003, etter å ha overlevd en restyling i 1997.
Fødselsdatoen til andre generasjon Volkswagen Caravelle (T5) er april 2003. Modernisering stupte: optikk, interiør og eksteriør. Linjen med kraftenheter ble modernisert og supplert. Det var komplette sett med 4-trinns automatgir og firehjulsdrift, samt to-sone Climatronic klimaanlegg. Bilen ble produsert i langstrakte og forkortede versjoner, med ulik akselavstand. Forskjellen i kroppslengde og akselavstand var 40 cm Ni passasjerer kunne fraktes i en lang Caravel.
Parallelt ble kundene tilbudt en forretningsversjon av en minibuss, med økt interiørkomfort. På lager:
- trådløst internett (Wi-Fi);
- mobilkommunikasjon for to telefoner;
- TV, CD - spiller, fjernfaks, videospiller.
Hytta hadde også en bar og et kjøleskap, til og med en søppelbøtte. Caravel-Business er forresten en stor suksess blant russiske gründere.
Den siste generasjonen "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Skaperne tok en ny modulbasert plattform som grunnlag for Caravelle T6. Utseendet har ikke gjennomgått vesentlige endringer - Volkswagen er konservativ i denne forbindelse. Det optiske systemet har fått en annen form, støtfangere og utvendige paneler har bare endret seg litt. Bakdøren er blitt enfløyet. Interiøret har fått større oppmerksomhet, med sikte på å gjøre det enda mer komfortabelt.
Salon-transformator lar deg variere antall passasjerseter fra 5 til 9. Samtidig forlenges kroppen til en 9-seters bil med 400 mm. Hovedforskjellen fra Multivan er at karosseriet er utstyrt med to skyvedører for praktisk på- og avstigning av passasjerer. De ytre sidesetene lenes tilbake, noe som gjør det lettere å komme til bakre seterad. Salongen kan forvandles til en passasjer-og-frakt-salong - ryggen på de to bakre radene lenes tilbake, noe som lar deg transportere lange laster uten å fjerne setene. Det er en annen innovasjon - den bakre seterad kan foldes helt sammen og skyves fremover. Samtidig øker volumet på stammen med 2 kubikkmeter. m.
Bildegalleri: interiør og eksteriør av Volkswagen Caravelle T6
-
- Caravel T6 kan enkelt gjøres om til en lastebil ved å raskt fjerne alle setene
-
- Dør- og bak LED-lys VW T6 fikk nytt design
-
- For enkelhets skyld, i Volkswagen T6, skiftes girkassevippen til rattstammen.
-
- I den nye Caravelle kan du konfigurere utdataene fra datamaskinen ombord
Volkswagen Caravelle T6 er utstyrt med en stor familie av bensin- og dieselmotorer. Disse inkluderer atmosfæriske og turboladede 2-liters motorer med ulik kapasitet. Bensininjektorer er i stand til å utvikle 150 og 200 hestekrefter. Diesel har et bredere utvalg - 102, 140 og 180 hester. Transmisjon - mekanisk eller robotisk DSG. Tilgjengelige forhjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner av minibusser.
Video: anmeldelse og kort prøvekjøring på motorveien VW Caravelle T6
Video: en kort oversikt over interiøret og urban prøvekjøring "Volkswagen Caravel" T6
Video: kjører en Volkswagen Caravelle i skogen offroad
Video: de virkelige fordelene og ulempene med den nye VW Caravelle, over natten i kabinen
Video: sammenligning av den nye Caravelle og Multivan fra Volkswagen
Video: Euro NCAP Volkswagen T5 kollisjonstest
Eier vurderinger
Mange bilister merker seg både de positive sidene ved den nye Caravelle og manglene. Hvor mange mennesker, så mange meninger - alle ser trøst på sin egen måte.
Fordeler: Romslig interiør. Åtte seter, som hver er komfortable og praktiske. Om nødvendig kan setene slås ned eller tas av. Som den høye sittestillingen og utmerket sikt. Klimakontroll fungerer fint. Støyisolering er ikke perfekt, men samtidig akseptabelt. Girskifter veldig raskt. Fjæringen til bilen er sterk og slått ned. Veien går greit.
Ulemper: i hytta er det katastrofalt lite plass til småting. Hanskerommet er mikroskopisk. Ja, og åpne nisjer sparer egentlig ikke. Dessuten har jeg ikke nok koppholdere. Det er heller ingen hulrom i bagasjerommet (som du kan legge verktøy og småting i). Jeg måtte kjøpe en arrangør og installere den under baksetet (jeg fant ikke en annen vei ut).
Fordeler etter 6 måneders eierskap: høy, interiøret forvandles perfekt, god fjæring, ingen rulle, stabil oppførsel på veien, taxi som en personbil, manuell girdrift, tilgjengelighet av reservedeler. Ulemper: etter 80 km / t akselererer den veldig sakte, ved forbikjøring må du være mer forsiktig, ved et løp på 2500 km var det en banking i frontfjæringen, et ubehagelig førersete.
Den generelle følelsen - bilen er flott, jeg liker alt. Skikkelig høyt, kapteinsplass bak rattet. Hver stol er utstyrt med armlener og har en svært komfortabel profil. En 2-liters dieselmotor med en kapasitet på 140 hestekrefter, sammen med en robotgirkasse, gir bilen god dynamisk ytelse. Fjæringen føles fast og spenstig. Jeg ble overrasket over det lille antallet lommer og rom for små ting. Hanskerommet er mer til utstilling enn til praktiske behov. Enhver organisator i bagasjerommet er et must-kjøp, siden den ikke har ekstra rom.
For alle sine fordeler kunne den nyeste versjonen av Volkswagen Caravelle minibuss ikke bare motta positive anmeldelser. Mange eiere skylder på noen ulemper i hytta. For de som ønsker enda mer komfort er det fornuftig å se på den dyrere Multiuvan. Alt i alt et godt valg for en stor familie.
