Tiguan-tid: karakteristiske trekk ved modellen og dens historie
Innhold
Den kompakte crossoveren Volkswagen Tiguan ble presentert for en lang rekke eksperter og bilister som en produksjonsbil i 2007 i Frankfurt. Forfatterne kom opp med et navn for den nye bilen, som består av Tiger (tiger) og Iguana (leguan), og understreket dermed kvalitetene til bilen: kraft og manøvrerbarhet. Sammen med et ganske brutalt navn og formål har Tiguan et veldig imponerende utseende. VW Tiguan-salget i Russland fortsetter å vokse, og når det gjelder popularitet blant alle Volkswagen-modeller, er crossoveren nest etter Polo.
Kort om skapelseshistorien
Volkswagen Tiguan, vist som en konseptbil, viste frem bruken av leddteknologi fra VW, Audi og Mercedes-Benz for å fremme renere dieseler ved bruk av katalytisk teknologi og ultralavt svovelinnhold for å redusere nitrogenoksider og sot i eksosgassene.
Plattformen som ble valgt for Tiguan var PQ35-plattformen som tidligere ble brukt av VW Golf. Alle biler av den første generasjonen hadde en to-rads setearrangement og firesylindrede kraftenheter montert på tvers. Bilen er en typisk representant for SUV-klassen (sport utility vehicle): denne forkortelsen betegner som regel konvensjonelt stasjonsvognbiler med firehjulsdrift.
Den mest etterspurte Tiguan var i USA, Russland, Kina, Argentina, Brasil og Europa. For forskjellige land ble det gitt forskjellige konfigurasjonsalternativer. For eksempel, i USA, kan trimnivået være S, SE og SEL, i Storbritannia er det S, Match, Sport og Escape, i Canada (og andre land) er det Trendline, Comfortline, Highline og Highline (pluss sportsversjon). På det russiske (og en rekke andre) markeder er bilen tilgjengelig i følgende utstyrsnivåer:
- Trend & moro;
- Sport & stil;
- Spor og felt.
Siden 2010 har det blitt mulig å bestille R-Line-pakken. Samtidig kan et sett med R-Line-alternativer kun bestilles for Sport&Style-pakken.
Volkswagen Tiguan i Trend&Fun-spesifikasjonen er anerkjent av de fleste eksperter som den mest balanserte modellen blant konkurrentene nærmest når det gjelder egenskaper, ingen av dem kan tilby samme komfortnivå kombinert med enkel betjening og stilig utseende. Blant funksjonene i pakken:
- seks Air Bags;
- ESP stabilitetskontroll;
- tilhengerstabiliseringssystem innebygd i ESP;
- på bakre seterad - Isofix barnesetefester;
- parkeringsbrems, elektronisk styrt og utstyrt med en automatisk låsefunksjon;
- multimediasystem med radiostyrt mottaker og CD-spiller;
- semi-automatisk klimakontroll;
- elektriske vinduer på vinduene foran og bak;
- kontrollerte utvendige speil med varmesystem;
- datamaskin ombord;
- sentrallås med radiostyrt fjernkontroll;
- et stort antall rom for oppbevaring av små ting.
Sport&Style-spesifikasjonen er fokusert på aktiv og høyhastighetskjøring. Høy mobilitet og manøvrerbarhet av bilen er gitt av en sportsunderstell og forhjulsdrift, komplett med et aerodynamisk karosseri. For denne modifikasjonen av Tiguan er følgende gitt:
- 17-tommers lettmetallfelger;
- kromrammede vinduer;
- sølv takrails;
- kromlister på støtfangeren foran;
- kombinert setetrekk i Alcantara og stoff;
- seter i en sportskonfigurasjon;
- tonede vinduer;
- bi-xenon adaptive frontlykter;
- tretthet kontroll system;
- LED kjørelys;
- Kessy-system som lar deg aktivere motoren uten nøkkel.
Tiguan i Trend&Fun-konfigurasjonen er designet for en maksimal vinkel på 18 grader, mens frontmodulen til Track&Field-spesifikasjonsbilen sørger for bevegelse i en vinkel på opptil 28 grader. Denne modifikasjonen har økt langrennsevnen og gir:
- utvidet inngangsvinkel til frontstøtfangeren;
- 16-tommers lettmetallfelger;
- hjelpe nedstigning og oppstigning;
- ekstra motorbeskyttelse;
- bakmonterte parkeringssensorer;
- dekktrykk kontroll;
- multifunksjonsskjerm med innebygd kompass;
- halogen frontlykter;
- rekkverk plassert på taket;
- forkrommet radiatorgitter;
- hjulbueinnsatser.
I 2009 begynte Tiguan å utforske det kinesiske markedet ved å gi ut en versjon av Shanghai-Volkswagen Tiguan, som bare skilte seg fra andre modeller i et litt modifisert frontpanel. To år tidligere ble et konsept Tiguan HyMotion drevet av en hydrogen brenselcelle introdusert i Kina.
En ganske avgjørende restyling skjedde i 2011: frontlyktene ble mer kantete, utformingen av radiatorgrillen ble lånt fra Golf og Passat, interiøret ble endret, og et tre-eikers ratt dukket opp.
Tiguan av andre generasjon ble utgitt i 2015. Produksjonen av den nye bilen ble overlatt til fabrikker i Frankfurt, russiske Kaluga og meksikanske Puebla. Den korte akselavstanden Tiguan SWB er kun tilgjengelig i Europa, den lange akselavstanden LWB er for Europa og alle andre markeder. Eksklusivt for det nordamerikanske segmentet produseres en modell med en to-liters firesylindret TSI-motor i kombinasjon med automatgir. Biler på det amerikanske markedet er tilgjengelige med S-, SE-, SEL- eller SEL-Premium-trim. Det er mulig å bestille en modell med front- eller firehjulsdrift 4Motion. For første gang for en Tiguan kommer alle forhjulsdrevne kjøretøy som standard med en tredje seterad.
I 2009 ble VW Tiguan anerkjent av Euro NCAP-eksperter som en av de sikreste bilene i sin klasse.
Video: bli kjent med den nye Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018-versjon
Innen 2018 har Volkswagen Tiguan etablert seg i ledende posisjoner i rangeringen av de mest ettertraktede crossoverne og de mest populære bilene i Europa og verden. I toppkonfigurasjonen konkurrerer Tiguan med slike representanter for premiumsegmentet som BMW X1 eller Range Rover Sport. Blant andre rivaler til Tiguan på markedet i dag, fortsetter Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson å forbli.
Før Tiguan hadde jeg en Qashqai med matt skjerm, det var slik blending at ingenting var synlig på skjermen, jeg måtte egentlig nesten klatre opp i passasjersetet. Her, under absolutt de samme driftsforholdene, i det øyeblikket solen faller på skjermen, er alt godt synlig. Og bildet går tapt og gjenskinn vises når du endrer visningsvinkelen kraftig og legger hodet på rattet. I går kveld så jeg spesielt på forskjellige vinkler mens jeg kjørte hjem gjennom trafikkork. Når det gjelder de mindre skinnende, ja, men mye avhenger også av skjermproduksjonsteknologien, jeg ble overbevist om dette av eksemplet med Qashqai, så nå er det virkelig ikke noe problem med gjenskinn.
utvendige funksjoner
Blant funksjonene til den nye Tiguan er dens "modularitet", det vil si at rammen kan tilpasses for å passe til forskjellige modeller. Denne muligheten dukket opp takket være bruken av MQB-plattformen. Lengden på maskinen er nå 4486 mm, bredde - 1839 mm, høyde - 1673 mm. 200 mm bakkeklaring lar deg overvinne veihindringer med moderat vanskelighetsgrad. For å fullføre trendlinjen leveres dekorative lister, 17-tommers lettmetallfelger, takskinner. Om ønskelig kan du bestille metalllakk. Comfortline-pakken inkluderer 18-tommers lettmetallfelger som ekstrautstyr, 19-tommers felger for highline og 19-tommers felger for sportline som standard.
Interiørfunksjoner
Interiørdesignet kan virke noe kjedelig og til og med dystert på grunn av overvekten av mørke toner, men det er en følelse av sikkerhet og pålitelighet, som utviklerne etter all sannsynlighet strebet etter. Sportsversjonen er utstyrt med seter med et stort antall justeringer, en komfortabel passform og en høykvalitets, behagelig å ta på kombinert finish. Baksetene er noe høyere enn foran, noe som gir god sikt. Det tre-eikers rattet er trimmet med perforert skinn og dekorert med aluminium.
AllSpace-modifikasjon
Premieren på en utvidet versjon av VW Tiguan var planlagt for 2017–2018 — AllSpace. Opprinnelig ble bilen solgt i Kina, deretter i alle andre markeder. Kostnaden for Allspace i Kina beløp seg til $33,5 tusen. Hver av de tre bensinmotorene (150, 180 og 200 hk) og de tre dieselmotorene (150, 190 og 240 hk) for den utvidede Tiguan kompletteres av en seks- eller syvtrinns robotgirkasse og firehjulsdrift. Akselavstanden til en slik bil er 2791 mm, lengde - 4704 mm. Det første som fanger oppmerksomheten er de forstørrede bakdørene og de langstrakte bakvinduene, selvfølgelig er taket også blitt lengre. Det var ingen andre vesentlige endringer i utseende: mellom frontlyktene, laget i riktig form, er det en stor falsk radiatorgrill laget av forkrommede hoppere, på støtfangeren foran er det det allerede kjente store luftinntaket. På den nedre omkretsen av kroppen er det en beskyttende trim laget av svart plast.
Mer plass har dukket opp i kabinen, det er installert en tredje seterad, som imidlertid bare barn kan føle seg komfortable på. Den elektroniske fyllingen av AllSpace skiller seg lite fra standardversjonen og kan inkludere, avhengig av konfigurasjonen:
- Cruise control;
- nødbremsingssystem;
- kontrollsystem "blindsoner";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automatisk bremsing ved kollisjoner osv.
Технические характеристики
Utvalget av motorer for bruk i 2018 VW Tiguan inkluderer 125, 150, 180 og 220 hestekrefter bensinversjoner med 1.4 eller 2,0 liter, samt 150 hestekrefter bensinenheter. Med. volum på 2,0 liter. Strømforsyningssystemet for alle typer motorer er direkte drivstoffinnsprøytning. Transmisjonen kan være basert på en manuell eller robotisert DSG-girkasse.
I følge de fleste bilister øker robotboksen effektiviteten, men har ennå ikke den nødvendige påliteligheten og holdbarheten, og må forbedres. Mange eiere av Volkswagen med DSG-boks opplever avbrudd i driften etter en kort kjøring. Feil er som regel assosiert med utseende av rykk og harde støt på tidspunktet for byttehastighet. Det er langt fra alltid mulig å reparere eller erstatte en boks under garanti, og reparasjonskostnadene kan være flere tusen dollar. På et tidspunkt vurderte varamedlemmene fra den russiske statsdumaen til og med muligheten for å forby salg av biler med en slik boks i landet: ideen ble ikke realisert bare på grunn av det faktum at Volkswagen utvidet garantiperioden til 5 år og rekonstruerte raskt "mekatronikken", den doble clutchenheten og den mekaniske delen.
Bak- og frontfjæring - uavhengig fjær: denne typen fjæring anses å være den mest passende for biler i denne klassen på grunn av påliteligheten og enkelheten i design. Bremser foran - ventilert skive, bak - skive. Fordelen med å bruke ventilerte bremser er deres motstand mot overoppheting på grunn av designfunksjonene. Drivenheten kan være foran eller full. Firehjulsdriftssystemet i Volkswagen-biler, kalt 4Motion, er vanligvis supplert med en Heldex friksjonsclutch med tverrgående motorstilling, og med en Torsen-type differensial med langsgående motorstilling.
Jeg kom inn i salongen til en splitter ny bil, kilometertelleren er 22 km, bilen er mindre enn 2 måneder gammel, følelsene går vilt ... Etter japanerne, selvfølgelig, et eventyr: stillhet i kabinen, motor 1,4 , forhjulsdrift, forbruk på motorveien med en hastighet på 99 km i timen (hovedsakelig på cruise) i 600 km av veien - utgjorde 6,7 liter !!!! Vi tanket 40 liter, ved hjemkomst var det fortsatt 60 km igjen!!! DSG er rett og slett nydelig ... så langt ... På motorveien sammenlignet med TsRV 190 liter. s., dynamikken er tydeligvis ikke verre, pluss at det ikke er noe "hysterisk" brøl fra motoren. Shumka i bilen, etter min mening, er ikke dårlig. For en tysker, uventet myk, men samtidig samlet fjæring. Det ruliter perfekt ... Hva annet er bra: god oversikt, mye av alle slags knapper og innstillinger, bildriftsmoduser. Power bagasjelokk, oppvarmet alt du kan, stort display. Ergonomien til instrumentpanelet er anstendig, alt er for hånden. Normal bagasjeromsplass for baksetepassasjerer mer enn en Honda. Hovedbelysning, betjent parkering og mer, alt er på topp. Og så ... 30-40 minutter etter å ha sagt farvel til forhandleren, lyste den første elektronikkfeilen - en funksjonsfeil i kollisjonsputene opp, etterfulgt av en feil i nødanropssystemet ... Og displayet viser inskripsjonen: "System funksjonsfeil. For reparasjoner! Utenfor natten, Moskva, foran 600 km av veien... Her er et eventyr... Ring manager... ingen kommentar. Som et resultat må jeg si at resten av veien kjørte uten uhell. Videre, under operasjonen, ble det vist en feil for noe annet, jeg hadde ikke tid til å lese den mens jeg var på farten. Med jevne mellomrom fungerer ikke parkeringssensorene, og i dag, på en tom motorvei, ropte elektronikken igjen og informerte meg om at det var en hindring rundt meg, og fra alle kanter samtidig. Elektronikk er definitivt buggy!!! En gang, da jeg startet, var det en følelse av at jeg kjørte langs en slags kam, bilen rykker, hopper, men det var ingen feil, etter 3-5 sekunder forsvant alt ... Så langt, det er alt fra overraskelser .
Tabell: tekniske egenskaper for ulike modifikasjoner av Volkswagen Tiguan 2018
| Karakterisering | 1.4MT (trendlinje) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (høydelinje) | 2.0AMT (Sportline) |
| Motorkraft, hk fra. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Motorvolum, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Dreiemoment, Nm/rev. per minutt | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinderarrangement | på linje | på linje | på linje | på linje |
| Ventiler per sylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Drivstofftype | bensin A95 | diesel | bensin AI95 | bensin AI95 |
| Strømsystem | direkte injeksjon | motor med udelte forbrenningskamre (direkte innsprøytning) | direkte injeksjon | direkte injeksjon |
| Maksimal hastighet, km / t | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Akselerasjonstid til en hastighet på 100 km/t, sekunder | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Drivstofforbruk (by/motorvei/kombinert) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Miljøklasse | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2-utslipp, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Drive enhet | front | full | full | full |
| PPC | 6MKPP | 7-trinns robot | 7-trinns robot | 7-trinns robot |
| Egenvekt, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Full vekt, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Bagasjeromsvolum (min/maks), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Drivstofftankvolum, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Hjulstørrelse | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Lengde, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Bredde, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Høyde, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Akselavstand, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Bakkeklaring, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Forspor, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Bakre spor, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Antall plasser | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antall dører | 5 | 5 | 5 | 5 |
Bensin eller diesel
Hvis det, når du kjøper den mest passende VW Tiguan-modellen, er et problem med å velge en bensin- eller dieselmotorversjon, bør du ta hensyn til følgende:
- den grunnleggende forskjellen mellom en bensinmotor og en dieselmotor er metoden for å tenne den brennbare blandingen - i det første tilfellet skjer tenning ved hjelp av en gnist produsert av en tennplugg, i det andre - den komprimerte blandingen varmes opp til en høy temperatur og antent med en glødeplugg;
- en bil med dieselmotor, alt annet likt, er vanligvis dyrere enn en bensinversjon;
- vedlikeholdskostnadene for begge motorene er omtrent like, bortsett fra at dieselmotorer må skifte drivstoffilter oftere;
- prisen på bensin og diesel i dag er nesten lik, men en dieselmotor anses som mer økonomisk på grunn av lavere drivstofforbruk - forskjellen kan nå opptil 50% til fordel for en dieselmotor;
- dieselmotoren er mer "snurrig" for kvaliteten på drivstoffet - bruk av dårlig diesel kan føre til langvarige og kostbare reparasjoner.
En dieselmotor er blant annet mer miljøvennlig, det vil si at innholdet av skadelige stoffer i avgassene er lavere enn i bensinmotorer. Det skal sies at den teknologiske utviklingen ikke står stille, og dieselmotorer i dag ikke lenger skaper like mye støy og vibrasjoner som før, bensinenheter blir mer økonomiske.
Video: førsteinntrykk av den nye VW Tiguan
Håndteringen er helt fin, det er ingen ruller i det hele tatt, rattet er veldig lett, det er ingen oppbygging.
Salong: en fantastisk ting, på en kompakt crossover sitter jeg fritt bak meg selv som sjåfør og bena mine hviler ikke mot seteryggen, og jeg er veldig komfortabel i ryggen, men samtidig, hvis jeg sitter komfortabelt i passasjersetet foran, sett deg ned bak meg selv Jeg kan ikke komfortabelt, jeg tror dette skyldes tilstedeværelsen av en elektrisk førersetekontroll og fraværet av en på passasjersetet. Salongen, etter Tuareg-en, virker smal, men i det store og hele er det mer enn nok selv for meg (190/110), og venstre og høyre hånd er ikke klemt av noe, armlenet er infundert i høyden. Bak en høy tunnel, i forbindelse med hvilken bare to vil sitte komfortabelt. Wiensk skinn er behagelig å ta på, men ikke så behagelig som nappa på Touren. Jeg liker panoramaet veldig godt.
Av jambs - skjev navigasjon, da de forlot Kazan, prøvde hun hardnakket å bygge en rute gjennom Ulyanovsk, uten å tilby alternative alternativer. Det er bra at det er APP-Conect, du kan vise venstrehendt, men nøyaktig iPhone-navigasjon.
Generelt, noe sånt som dette, er kona veldig fornøyd, jeg liker også veldig godt bilen.
Hva har endret seg i den nyeste VW Tiguan
For hvert marked der VW Tiguan er tilgjengelig, ble det sørget for spesifikke innovasjoner i 2018, selv om, som du vet, når du flytter fra en versjon til en annen, nyere, tillater Volkswagen sjelden revolusjonerende endringer, og følger en konservativ linje med progressiv utvikling i de fleste saker. Biler beregnet for salg i Kina fikk et forstørret bagasjerom og bokstavene XL til navnet. For det nordamerikanske markedet monteres modeller med to barneseter i tredje rad og automatgir. Europeere tilbys en utvidet versjon av AllSpace, der:
- Composition touch multimediasystemet med en 5-tommers svart-hvitt-skjerm ble erstattet med en lignende med en 6,5-tommers fargeskjerm. I tillegg dukket det opp en USB-kontakt og en CD-spiller, kontrollmotstandene flyttet fra bunnen til midten;
- Discover Pro-navigasjonssystemet fikk en 9,2-tommers skjerm i stedet for en 8-tommers;
- tåkelys endret farge fra krom til svart;
- oppdaterte enheter KESSY, SideAssist, ParkAssist og andre.
Pris
Kostnaden for VW Tiguan avhenger av konfigurasjonen og varierer fra 1 million 350 tusen rubler til 2 millioner 340 tusen rubler.
Tabell: kostnadene for VW Tiguan med forskjellige utstyrsnivåer
| Спецификация | modell | Pris, rubler |
| Trendlinje | 1,4 MT 125hk | +1 349 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 125hk | +1 449 000 XNUMX | |
| 1,4 MT 150hk 4×4 | +1 549 000 XNUMX | |
| komfortlinje | 1,4 MT 125hk | +1 529 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 150 hk | +1 639 000 XNUMX | |
| 1,4 AMT 150hk 4×4 | +1 739 000 XNUMX | |
| 2,0d AMT 150hk 4×4 | +1 829 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 180hk 4×4 | +1 939 000 XNUMX | |
| Høy linje | 1,4 AMT 150 hk | +1 829 000 XNUMX |
| 1,4 AMT 150hk 4×4 | +1 929 000 XNUMX | |
| 2,0d AMT 150hk 4×4 | +2 019 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 180hk 4×4 | +2 129 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 220hk 4×4 | +2 199 000 XNUMX | |
| sportslinje | 2,0d AMT 150hk 4×4 | +2 129 000 XNUMX |
| 2,0 AMT 180hk 4×4 | +2 239 000 XNUMX | |
| 2,0 AMT 220hk 4×4 | +2 309 000 XNUMX |
Volkswagen Tiguan i kretsen av smale spesialister kalles noen ganger "by-SUV", fordi i de fleste indikatorer knyttet til langrennsevne er Tiguan dårligere enn kraftigere konkurrenter. Dette oppveies av en rekke alternativer som gir intelligent førerstøtte, samt et stilig og fullstendig oppdatert utseende.
