De 40 beste rebadged bilene noensinne laget

Bilentusiaster kryper ved tanken på å designe merker, og det med god grunn. Hver bilprodusent tar med sine egne krydder til oppskriften, og sjåfører har en tendens til å assosiere seg med den ene mer enn den andre. Og når selskaper slår seg sammen for å blande krydder, lover det vanligvis ikke godt for fansen (ser på Supra MK V).

Men i noen spesifikke tilfeller kan dette samarbeidet føre til noe fantastisk (igjen, ser på Supra MK V). Jada, mange ombygde kjøretøy er ikke verdt det, men det er også mange eksempler på fremragende ingeniørkunst. Her skal vi snakke om det siste, siden vi bare bryr oss om de gode tingene i livet. La oss grave!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Ekte JDM-fans vil sannsynligvis aldri akseptere den nye Supra siden den er bygget på BMWs bakhjulsdrevne plattform og bruker BMWs inline-4 og inline-6-motorer. Bortsett fra komponenter, er imidlertid femte generasjons Supra en flott sportskupé.

Dessuten har Toyota krydret den med sitt eget fjæringsoppsett for å gi den en unik kjørefølelse. Det var nok for mange motorjournalister å kalle denne bilen bedre å kjøre enn BMW Z4, en «lignende» tysk cabriolet. I tillegg gir de bayerske motorene imponerende ytelse. En kraftigere versjon med en turboladet inline-seks-motor tar bare 6 sekunder å nå 3.9 mph, som i vår bok er ensbetydende med moro.

Det koreansk-britiske samarbeidet innen sportsbiler er neste i rekken.

Kia Elan (Lotus Elan)

På 90-tallet var ikke Kia så utbredt som nå. For å håndtere dette bestemte det koreanske selskapet seg for å gi nytt navn til Lotus Elan. Bokstavelig talt plastret de Kia-merker overalt og beholdt til og med navnet. Ikonteknikk på sitt beste!

Det er imidlertid flere forskjeller hvis du ser under panseret. I stedet for 1.8-litersmotoren installerte Isuzu Kia sin egen firesylindrede tvillingfordelingsmotor med samme slagvolum og 151 hk. Dette er selvfølgelig ikke mye, men husk at Elan veier litt over et tonn, noe som ikke er nok i våre beregninger. Dessuten, til tross for Kia Elans forhjulsdrevne arkitektur, er det faktisk morsomt å kjøre rundt svinger.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki hadde sin egen Kei roadster med Cappuccino. I noen markeder valgte de imidlertid å markedsføre Cara som en remerket versjon av Mazda Autozam AZ-1. Og ærlig talt, dette er den beste bilen.

Drevet av en liten 657cc turboladet motor med 64 hk, vil ikke Suzuki Cara vinne noen dragkonkurranse. Den sanne kvaliteten til Cara ligger imidlertid i det lette og lille chassiset. Med en egenvekt på bare 1,587 kg er bilen kvikk og kvikk i svinger. Å, og ikke glem måkevingedørene som får den til å se ut som en superbil i miniatyr.

Foran: en muskelbil med australske gener

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Den australske bilprodusenten Holden eksisterer ikke lenger, men sjelen lever fortsatt i noen kjøretøy. General Motors har nemlig hatt sin rettferdige andel av Holden ingeniørkjøretøyer, og Pontiac GTO er et av de beste eksemplene.

GTO er en sportskupé med aggressiv styling og muskelkjøredynamikk basert på Holden Monaro. Det generelle designet er nesten identisk – en australier vil uten tvil kjenne igjen GTO Monaro på lang avstand. Men det trenger du ikke bekymre deg for, siden den bakhjulsdrevne kupéen har utmerket kjøredynamikk og en kraftig LS1 V8-motor under panseret.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota er ikke fremmed for sportsbilsamarbeid. Men denne gangen slo de seg sammen med Subaru for å lage en ekte japansk sportskupé. Toyobaru (Subieyota?)-tvillingene har noe av den beste kjøredynamikken du finner i enhver moderne coupé, først og fremst takket være et lett understell og lavt tyngdepunkt.

Tvillinger har selvfølgelig ikke nok hestekrefter til å holde hjertet ditt til å slå i en rett linje. Den naturlig aspirerte boksermotoren fra Subaru yter kun 205 hk, som er nok til å akselerere til 0 km/t på cirka 60 sekunder. Den virkelige skjønnheten til Toyota 7 og Subaru BRZ ligger imidlertid i hvordan de håndterer svinger. Med driftdynamikk etter behov og en jevnt girende manuell girkasse gir de en spennende tur overalt.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro er en av de mest kjente muskelbilene i historien. Det få mennesker vet er imidlertid at den delte en plattform med Pontiac Firebird de første generasjonene. Men det gjorde de selvfølgelig, for General Motors ville ikke bruke penger på å utvikle to identiske biler på forskjellige plattformer.

Selv om Camaro viste seg å være mer populær, var Firebird den bedre bilen i begynnelsen. GM ga Pontiac et mye mer luksuriøst interiør, kombinert med flere alternativer som ikke var tilgjengelige for Chevy-kjøpere. Men vi tipper at folk som liker sportsbiler ikke bryr seg så mye om å se på interiøret.

Neste ut er en amerikansk sportsbil med JDM-gener!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT er utvilsomt et JDM-ikon. Utstyrt med en kraftig 3.0-liters dobbeltturboladet V6-motor som akselererer bilen til 60 mph på mindre enn 5 sekunder. Avansert 4WD har spilt sin rolle i å levere spennende rettlinjekjøring i tillegg til imponerende svinghastigheter. Mitsubishi jobbet til og med med aerodynamikk for å sikre stabilitet i høye hastigheter.

Men hvordan ville du følt hvis vi fortalte deg at du kunne ha samme bil med Dodge-merket? JDM-fans liker det kanskje ikke, men vi har absolutt IKKE noe imot å kunne ha flere fantastiske sportsbiler. Og Dodge Stealth fortjener definitivt den betegnelsen.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Hvis du vil nyte å kjøre en sportsbil med mellommotor, vil ekspertene sannsynligvis ta deg med til Lotus. Den britiske produsenten vet en ting eller to om å bygge fantastiske førerfokuserte kjøretøy, og Elise er et perfekt eksempel. De er så gode på det de gjør at de til og med bygde Opel Speedster og Vauxhall VX220 for General Motors.

Bilene hadde naturligvis mye til felles med Elise, men ikke alle. Faktisk valgte GM sin egen 2.2-liters Ecotec-motor fremfor Toyotas 1.8-liters motor i Elise. Heldigvis beholdt Speedster og VX220 Elises eksepsjonelle kjøredynamikk, først og fremst takket være det lette aluminiumchassiset og glassfiberforsterket plastkarosseri.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT er en «barneversjon» av tredje generasjon Chevrolet Corvette C3. Dette betyr selvfølgelig ikke at bilene er identiske, men de deler mange fjæringskomponenter. Som for eksempel det fremre tverrgående fjæropphenget, som fortsatt er uvanlig.

Det tyske selskapet valgte også en mye mindre motor. I stedet for en V8 Vette brukte Opel GT en liten 1.9-liters firesylindret motor til sammenligning. Motoren på 102 hk vinner selvfølgelig ingen løp, men den burde være nok for en morsom tur på svingete veier. Motoren var enda mer fornuftig når du tenker på at GT var designet for europeiske veier.

Den neste bilen på listen er like liten, men mye kraftigere.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra er utvilsomt den mest gjenkjennelige roadster/edderkoppen som noen gang er laget i USA. Men hva om jeg fortalte deg at de fleste bilene faktisk er fra Storbritannia? Chassiset og karosseriet er hentet fra AC Cobra, en britiskprodusert sportsbil med gammel BMW-motor.

I mellomtiden byttet AC til Chryslers 5.1-liters V8, som amerikaniserte bilen litt. Imidlertid gikk Shelby enda lenger. Han la en eksepsjonell 7.0-liters Ford FE-motor under panseret, og skapte en sprø landeveisbil. Naturligvis er den mest populære roadsteren i dag Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus hadde sin rettferdige andel av merkedesign. Heldigvis var de fleste eksemplene de produserte faktisk utmerket, for eksempel Lotus Carlton. Med Omega som grunnlag tok supersedanen alle de gode tingene fra den tyske modellen og fullførte den til elleve.

Men hvordan ser elleve ut i en bil fra 1990? Stjernen i showet er selvfølgelig den 3.6 hk 6-liters twin-turbo inline-377-motoren. På begynnelsen av 90-tallet var det monstrøst! Takket være den eksepsjonelle motoren kunne Carlton nå 177 miles per time (285 km/t), noe som fortsatt anses som raskt den dag i dag. Ja, og du kan enkelt frakte familien din i en romslig hytte, noe som alltid er et pluss i vår bok.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire er en av de mest bisarre sportsbilene som finnes. Og med bisarre mener vi fantastisk! En rask titt på den frekke bakenden fanger raskt opp dette. Den andre flotte tingen med Crossfire er at under den er en Mercedes-Benz SLK.

La oss være ærlige, den tyske bilprodusenten lager fremragende biler, så det er ingen skam å bruke teknologiene og plattformene. Dessuten taklet Crossfire svinger veldig bra og kom med et godt utvalg av motorer. Den beste i rekken er en superladet 3.2-liters V6 som gjør bilen om til en liten lommerakett.

Neste: Japansk kompakt varebil i amerikansk dress

Pontiac Vibe GT

General Motors prøvde å slå Toyota tilbake med sine egne kompakte biler, men den japanske produsenten kom alltid på topp. Vel, du vet hva de sier - hvis du ikke kan slå dem, bli med dem! Det er akkurat det Pontiac har gjort med sin Vibe GT kompaktbil, basert utelukkende på Toyota Matrix.

Pontiac klarte å endre utseendet nok til at kjøperne ikke la merke til likheten. Innvendig var imidlertid Vibe GT basert på Toyota MC-plattformen og brukte til og med japanske 1.8 og 2.4 liters motorer. I dette tilfellet er dette ikke dårlig, siden disse motorene er ekstremt pålitelige og effektive.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Den første generasjonen Chevrolet Volt var en av de mest avanserte bilene i sin tid. Takket være batteripakken på 16 kWh kunne bilen reise 38 mil på strøm alene, noe som var enestående ytelse i 2011. Bilen har også en 1.4-liters rekkeviddeforlenger som gjør Volt til en roadcruiser.

Imidlertid solgte General Motors bare Volt i USA. For Europa bestemte de seg for å gjøre bilen om til en Opel Ampera, et merke som kjøpere fra det gamle kontinentet stoler mer på. Amperaen hadde ny frontplate, men var ellers en helt identisk bil med Volt.

Opel gir mekanikken tilbake til GM for neste bil.

Buick Encore (Opel Mocha)

Du har allerede sett en del Opel-biler omdøpt som et av GM-merkene for det nordamerikanske markedet. Dette er ingen tilfeldighet, for ganske nylig var GM morselskapet til Opel. Buick Encore er et annet eksempel på GM-merkedesign, basert på den europeiske Opel Mokka.

Subkompakte crossovere/SUV-er høres absolutt ikke veldig interessant ut for entusiaster. Opel klarte imidlertid å gjøre bilen romslig og praktisk, selv om de ytre målene er i miniatyr. Og, tør vi si, Buick Encore/Opel Mokka ser interessant ut på utsiden også.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen-konsernet har mange merker, og det er helt naturlig at de bruker felles plattformer. De kanskje beste eksemplene på plattformdeling er VW Golf, Seat Leon og Audi A3 kompakt kombi. Biler har sine egne forskjeller, men bruker fortsatt mange lignende deler, inkludert chassis- og fjæringskomponenter, og til og med motorer.

Av de tre alternativene tilbyr Golf den mest balanserte opplevelsen. Den er praktisk, stilig og god å kjøre. I mellomtiden rykker Seat Leon opp et hakk – den er den sportyste av de tre. Til syvende og sist har Audi A3 det mest luksuriøse interiøret og kjører som en premiumbil.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

En annen vanlig plattform VW-serie, bare denne gangen i småbilkategorien i Europa. Volkswagen Up, Seat Mii og Skoda Citigo deler de samme interne komponentene, inkludert chassis, fjæring og motorer. Men ikke la det lure deg – trioen av bybiler skiller seg ut i mange kategorier.

Volkswagen-konsernet klarte for eksempel å gjøre interiøret i disse bilene ganske romslig, til tross for miniatyrdimensjonene på utsiden. I tillegg er tresylindrede motorer svært økonomiske og miljøvennlige. Volkswagen ga til og med ut en GTI-versjon av Up, som bruker en 1.0 hk 115-liters turboladet tresylindret motor, en sann etterfølger til den originale Golf GTI.

En annen trio av bybiler følger!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) og Toyota var faktisk de første selskapene som lanserte merkede bybiler i Europa. De gjorde en god jobb - Aygo, C1 og 108 var svært suksessrike på det gamle kontinentet. Kjøpere kunne ikke motstå det attraktive eksteriøret og det sjarmerende interiøret.

Trioen takler seg også godt i svinger, først og fremst på grunn av sin lette vekt. I tillegg er Toyotas 1.0-liters tresylindrede motor eksepsjonelt drivstoffeffektiv, noe som er viktig i en bybil. Aygo, C1 og 108 er nå i sin andre generasjon og selskapene har ennå ikke bekreftet en etterfølger.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors fortsatte å låne teknologi og kunnskap fra Holden for å lage SS sportssedan. Chevy-bilen delte til og med noen deler med Pontiac GTO, bare i en mer praktisk pakke. Men hva er det som er så interessant med en sedan, spør du? Vel, først og fremst står SS for Super Sport, som er Chevys gode måte å si at denne bilen er fantastisk!

Dessuten kunne kjøpere velge mellom kraftige V6- og V8-motorer, inkludert en 6.2-liters versjon med 408 hk. Dette er kraften til BMW M3. Nesten. Det beste med Chevy SS er imidlertid at den ble tilbudt med en 6-trinns manuell girkasse.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Den mest populære Toyota-bilen i Europa er Yaris, som nettopp har fått en stor oppdatering for 2020. Imidlertid kan det ikke finnes en slik Yaris på det nordamerikanske markedet, og bare Toyota vet hvorfor. Heldigvis er modellen som kunder i USA og Canada får basert på Mazda 2, som også er en enestående subkompakt bil.

Takket være forbindelsen til sin japanske fetter, takler Yaris iA svinger som en ekte sportsbil. Styringen er også pent vektet, og motorene leverer gode byytelser. Også, selv om synspunktene kan være polarisert, vil ingen protestere mot god drivstofføkonomi.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa har lenge vært den mest populære Opel-modellen (Vauxhall i Storbritannia) i Europa. Fremtiden til superminien har imidlertid vært i tvil den siste tiden da GM har forlatt det tyske merket. Heldigvis kjøpte PSA (Peugeot/Citroen) selskapet og beholdt sin dyrebare subkompakte bil.

Det betyr nå at Corsa er basert på den nye Peugeot 208. For Opel-entusiaster kan dette være blasfemi, men for andre er den nye Corsa en av de beste bilene i sin kategori. Akkurat som den fancy 208. Drivstoffeffektive, men kraftige motorer, et romslig og stilig interiør, og en tilgjengelig helelektrisk versjon gjør Corsa aktuell for 2021.

Fem selskaper bruker samme plattform for følgende kjøretøy!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Hvis du drar til Europa og ser på nyttekjøretøy der, er sjansen stor for at du kommer over et av de nevnte merkene. PSA (Peugeot/Citroen) samarbeider med Fiat for større nyttekjøretøy og med Toyota for mindre nyttekjøretøy. I mellomtiden er de også morselskapet til Opel og Vauxhall, som rebrander de samme varebilene.

Nå er dette ikonteknikk på et helt nytt nivå! Heldigvis er kommersielle varebiler også utmerket. De har økonomiske motorer, god lastekapasitet, pålitelig mekanikk og lave priser. Det er en grunn til at europeisk transport er avhengig av dem.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab og Subaru er synonyme i den forstand at de gjør ting på sin egen måte. Vel, det «gjorde» de siden Saab ikke eksisterer lenger. I alle fall, da den svenske produsenten var på toppen av sin popularitet, tilbød den 9-2X kompakt stasjonsvogn. Selskapet klarte å designe frontenden slik at den ser ut som en Saab, men de kunne ikke skjule Subaru Imprezas opprinnelse andre steder.

Men under det oppdaterte eksteriøret er en flott førerbil. Saab lånte en 227 hk turboladet boksermotor, nok til å få et smil på sjåføren, og et permanent firehjulsdriftssystem for å holde kraften nede. Heldigvis har Saab også redesignet interiøret med bedre materialer og lagt til lydisolering for å holde passasjerene fornøyde.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Mange nordamerikanske kjøpere på jakt etter en luksuriøs SUV i full størrelse velger den utmerkede Ford Expedition. Imidlertid vil de som ønsker å rykke opp et hakk velge den mer luksuriøse Lincoln Navigator. Begge SUV-ene deler samme plattform og interiør, men Lincoln har bedre interiørmaterialer og mer lydisolering.

Lincoln Navigator tilbyr et luksuriøst og romslig interiør, et utvalg av kraftige V6- og V8-motorer og attraktiv design. Drivlinjen er kanskje ikke klar for seriøs offroadkjøring, men på banen vil Navigator føle seg hjemme. I mellomtiden vil du føle deg som kapteinen på en ekstravagant yacht.

Gjør deg klar for en luksuriøs SUV med ekte offroad-evne.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus er den eneste premiumprodusenten som tilbyr ekte SUV-er i USA. Det er i stor grad takket være morselskapet Toyota, som har det mest populære terrengutvalget øst for Jeep. Land Cruiser Prado er en av Toyotas mest gjenkjennelige modeller, og Lexus GX er luksusversjonen av denne SUV-en.

Som mange Lexus-biler har GX et luksuriøst interiør med materialer av høy kvalitet. Innvendig er det også god plass til passasjerer og last, samt en rekke høyteknologiske funksjoner. Designet faller kanskje ikke i smak hos alle, men ingen kan bestride offroad-evnen til GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Hva er Lexus GX til Land Cruiser Prado, LX til Land Cruiser V8. Sistnevnte er en større og kraftigere versjon av det legendariske navneskiltet, designet for å dekke lange avstander på vanskelig tilgjengelige steder.

Naturligvis gir Lexus-versjonen passasjerene en enda mer stilig tur uten at det går på bekostning av offroad-kapasitet. Det er foreløpig ingen annen SUV som kan matche LX for interiørkvalitet og raffinement kombinert med eksepsjonell terrenggrep. Dessuten, i likhet med Land Cruiser V8, er den en av de mest holdbare og pålitelige SUV-ene i verden.

Buick Regal (Opel Insignia)

Be en europeer fortelle deg hva Buick Regal er foran, og han vil sannsynligvis fortelle deg at det er en Opel Insignia. Dette ville være det riktige svaret da de er de samme bilene innvendig og utvendig. General Motors har gjort et veldig enkelt merkedesign her - bokstavelig talt endret bare emblemene.

Dette bør imidlertid ikke plage deg ettersom Opel Insignia allerede er en flott bil. I Europa konkurrerer den direkte med VW Passat og Ford Mondeo, og i noen tilfeller ganske lønnsomt. Det kan hevdes at utsiden av bilen også ser stilig ut. Dessverre har Buick bestemt seg for å avvikle bilen for å fokusere på crossovere og SUV-er.

Seat gjorde noe lignende som Buick med den neste sedanen.

Seat Exeo (Audi A4)

Da Seat bestemte seg for å gå inn i kategorien mellomstore sedaner i Europa, tok de forrige generasjon Audi A4, gjorde noen stylingjusteringer og var ferdige med den. Noen kjøpere ble forvirret av tanken på en siste generasjons bil, men sannheten er at Seat Exeo var ganske billig for en Audi-bil.

Firedørs sedanen så slank ut på utsiden, men den taklet også svinger godt. I tillegg har den spanske produsenten kjøpt inn bensin- og dieselmotorer fra Audi, noe som er bra for oss. Interiøret var imidlertid et høydepunkt da det brukte nesten de samme materialene som premiumsøsken.

GMC Terreng / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Da General Motors så den eksplosive veksten av SUV-er, bestemte de seg for å spille stort på global skala. Selskapet ga raskt ut mange kompakte SUV-er som brukte de fleste av sine merker for å gjøre en større innvirkning på markedet.

Kjøretøyer som Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue og Opel Antara brukte samme plattform fra 2006 til 2017. Senere reduserte GM sin markedstilstedeværelse til kun GMC, Chevrolet og Buick (Envision) modeller, som bruker samme plattform i siste generasjon. Likevel, til tross for ingeniørmerket, er kompakte SUV-er et veldig godt kjøp. De har romslig interiør, økonomiske motorer og et moderne utseende.

Neste: Corvette med elegante klær.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Hvis Chevy Corvette aldri har vært sci-fi eller moderne nok for deg, kan det være lurt å prøve Cadillac XLR. Mange vet kanskje ikke dette, men Cadillac sports coupe/cabriolet har nesten alle likheter med Corvette C6, bortsett fra de skarpe karosseripanelene.

Men hvorfor trenger du en kopi av en allerede utmerket original? Vel, som en Cadillac, ser XLR mer stilig ut på innsiden, med mye bedre materialer. Bilen beholder også Vettes utmerkede kjøredynamikk og ytelse. For eksempel brukte XLR-V-modellen en 443 hk motor som var i stand til å akselerere til 0 km/t på bare 60 sekunder.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Et tiår etter at de blomstret med LS luksussedan, bestemte Lexus at det var på tide å begi seg inn i kategorien luksuriøse sportssedaner. De gjorde det med de utmerkede IS200- og IS300-sedanene, som umiddelbart fanget oppmerksomheten til entusiastmiljøet.

Dette var helt naturlig siden Lexus lånte designet og de fleste delene fra JDM Toyota Altezza. Det er ikke dårlig – Toyotas sportssedan er æret den dag i dag. Men under ombyggingen mistet IS sin høyhastighets 3S-GE firesylindrede motor. I stedet brukte Lexus en mer sivilisert 2.0-liters inline-seks-motor. Heldigvis fulgte snart en 3.0-liters inline-6-motor. Uansett hvilken modell du velger, vær forberedt på balansert håndtering og trange svinger.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura tok hint fra Lexus-boken da den introduserte TSX compact executive sedan. I likhet med sin harde konkurrent brukte selskapet Honda sedan som en inspirasjonskilde, spesielt European Accord. En liten påminnelse: Acura er Hondas premium bilavdeling.

Acura TSX er nå ute av produksjon, men først og fremst på grunn av den økte populariteten til SUV-er og crossovere. Sedanen var faktisk veldig konkurransedyktig og begge generasjonene så ganske imponerende ut. Det hjalp at Acura brukte tid på å massere kjøredynamikken, som var ganske bra for en forhjulsdrevet bil. Andregenerasjonsmodellen hadde til og med en 280-hestekrefters V6, om enn kun tilgjengelig med 5-trinns automatgir.

La oss se hvordan det hele startet for Audi på neste lysbilde.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 var en betydelig bil for Audi da det var den første modellen de laget i samarbeid med Volkswagen. Samarbeidet fortsetter til i dag, og skaper en kraftig ny premiumbil hos Audi.

Volkswagen delte sine plattformer og ekspertise med Audi, men lot likevel premiummerket sette prikken over i-en. Dermed kunne 80-eren være lik Passat, men den beholdt likevel den karakteristiske Audi-kjørestilen. Bilen var en stor suksess i Europa - den vant til og med prisen European Car of the Year i 1973. I Nord-Amerika solgte selskapet imidlertid sedanen med "4000"-navneskiltet.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus har nylig avviklet executive sedan, til stor irritasjon for kundene. Imidlertid har de fleste biler gjort seg fortjent til øksen på grunn av økningen i salget av crossovere og SUV-er, og den mektige GS-en kunne ikke unngå det. Du visste nok ikke at Toyota selger samme bil i Japan som Crown (tidligere Aristo).

Merkelig nok fortsatte Toyota å tilby kronen i Japan, som nå bruker den avanserte TNGA-arkitekturen. Dette gir oss håp om at Lexus vil gjenutgi GS i fremtiden. Vi ville absolutt ikke klage hvis de også la en ny GS-F til blandingen, forhåpentligvis med et naturlig aspirert 5.0-liters V8-mesterverk.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Du har kanskje aldri hørt om Proton Satria GTi. Dette er en fancy hot hatch rettet mot europeiske og britiske kjøpere, basert på femte generasjon Mitsubishi Colt. Hva er så spesielt med denne malaysiske kompaktbilen? Vel, Lotus har redesignet bilen for å gjøre den attraktiv for bilentusiaster. Og sluttresultatet var ganske bra, faktisk.

Satria GTi har en 1.8-liters firesylindret motor med 140 hestekrefter under panseret. Takket være Mitsubishi-motoren kunne bilen nå 60 mph på 8.5 sekunder, noe som ikke er dårlig for en billig kombi. Biljournalister berømmet også kjøregleden og balansert håndtering.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Før Galaxy ble en stift i Fords europeiske minivan-serie, startet den som et Volkswagen-kjøretøy. Den første generasjonen brukte VW-motorer, den var basert på VW-plattformen, og den hadde til og med VW-interiør. Faktisk var den eneste forskjellen frontpanelet, utført i Fords egen stil.

Men å kjøpe fra Volkswagen er ikke så ille. Minivanen var romslig, lettkjørt og ganske økonomisk for den tiden. I tillegg kunne kjøpere velge en 2.8-liters VR6-motor og firehjulsdrift for å ha det gøy bak rattet. Dessverre fulgte ikke Ford den sporty minivanen i de neste to generasjonene.

Neste: mega-luksusbil på felles plattform

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley er et av de mest ettertraktede bilmerkene i verden, og med rette. Mange er imidlertid ikke klar over at bilene deres faktisk bruker VW-plattformen. For eksempel er megaluksusen Continental Flying Spur (senere Flying Spur) bygget på samme plattform som Audi A8 og Volkswagen Phaeton tidligere.

Men burde det plage deg? Absolutt ikke – selv Phaeton er en enestående bil, enn si Audi A8. Pluss, Bentley legger akkurat nok detaljer til bilene sine til å få dem til å skille seg ut. Det beste eksemplet på selskapets oppmerksomhet på detaljer er interiøret i Flying Spur, som kun kan konkurreres med Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entusiaster er enige om at Nissan Z-familien av sportsbiler er en av de beste. Utmerket kjøredynamikk kombinert med god styrefølelse og kraftige motorer vil holde deg til å nyte hver mil. Og når du legger luksus til det, får du Infiniti G35 og G37 coupe.

Basert på henholdsvis Nissan 350Z og 370Z, gir Infiniti-kupéene en spennende tur og oppmuntrer passasjerene med mer luksuriøst interiør. Premium-modeller har også en andre seterad, i motsetning til Nissans fettere. Dette alene gjør det klart at Infiniti er rettet mot kunder som vil ha det gøy og ikke vil ofre komfort.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark kan ha et Chevy-merke, men det er faktisk ikke en amerikansk bil. I stedet kommer den fra GM Korea, den sørkoreanske avdelingen av bilgiganten. Den asiatiske avdelingen av selskapet begynte arbeidet etter at GM kjøpte Daewoo, og Daewoo Matiz ble den første bilen som ble produsert.

Den sære bybilen har vist seg å være veldig populær i Europa, spesielt i fremvoksende markeder. Bilen var svært romslig innvendig og var utstyrt med økonomiske tresylindrede motorer. Det viste seg også å være et veldig pålitelig kjøretøy i det lange løp. GM omdøpte senere bilen til Chevrolet Spark, et navn den bærer den dag i dag.

Den etterfølges av en kvikk turboladet kupé med JDM-røtter.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler er ikke fremmed for å låne teknologi fra andre produsenter – de siste årene har de til og med inngått samarbeid med Italias Fiat. Noen gode biler ble imidlertid produsert som et resultat av deres samarbeid, for eksempel Conquest sports coupe.

Basert på Mitsubishi Starion (beste navn, ikke sant?), er Conquest en av de beste førerbilene Chrysler laget på 80-tallet. Bilen var tilgjengelig med to turboladede inline 4-sylindrede motorer, en 2.0-liters og en 2.6-liters. Avhengig av konfigurasjonen varierer effekten fra 150 til 197 hk. Conquest var også tilgjengelig med en 5-trinns manuell girkasse som sendte kraft til bakhjulene.