V8-biler du fortsatt kan kjøpe for under $10,000 XNUMX

I hybridiseringens og elektrifiseringens tid er V8-motorer dessverre i ferd med å dø ut. Ofte betraktet som undermotoriserte, lever V8-motorer sine siste dager. Det er synd, fordi disse motorene ga den jevneste og enkleste kjøringen mulig, akkompagnert av den gurglende støyen vi alle elsker. Heldigvis er det ingen mangel på brukte V8-kjøretøyer, hvorav de fleste er under $10,000 XNUMX, og vi har satt sammen en liste over de kuleste.

Chevrolet Corvette C5

Finnes det en bedre bil å starte denne listen enn en superbil? Og ikke en eller annen superbil – den legendariske Corvetten. C5 er siste generasjon, tilgjengelig for mindre enn $10,000 5.7, så den er ganske moderne. Den er også veldig smidig, takket være den 8-liters LS V350-motoren under panseret, som utvikler opptil XNUMX hk.

I tillegg svinger Corvette C5 utmerket, og gir deg spenningen ved å kjøre som en superbil. Men for å få mest mulig ut av det, anbefaler vi å gå med en 6-trinns manuell da 4-trinns ikke er spesielt spennende. Men enhver modell ser kul ut og tiltrekker seg oppmerksomhet hvis du virkelig vil ha det.

Neste: den typiske muskelbilen

Ford Mustang GT

Hvis superbildesign ikke er din sterke side, er femte generasjon Ford Mustang GT et annet flott alternativ. Etter vår mening er dette fortsatt en av de vakreste Mustangene til dags dato, og kombinerer retro kule og moderne muskler i en kropp.

Enda viktigere, den kommer med en 5.0 liters V8-motor for spennende ytelse og et enda bedre lydspor. Hver akselerasjon i Mustang GT er en opplevelse i seg selv, ikke bare for deg, men for verden rundt deg. Han vekker kanskje naboene dine hver morgen, men det gjør ham ikke mindre kul. Det beste med Mustang GT er at du allerede kan finne originale eksempler til en svært lav pris.

Chevrolet Camaro SS 4. generasjon

Fjerde generasjon Camaro har kanskje ikke retroutseendet til senere modeller, men de slanke og sporty linjene ser fortsatt sexy ut den dag i dag. I tillegg har Camaro motorer som lever opp til ryktet som muskelbil, spesielt i SS-modellen som drives av en 5.7 hk 1-liters LS8 V335-motor.

Følgelig er Camaro SS nesten like rask som Corvette C5, om enn i et større og rimeligere karosseri. Den store V8-en gir også føreren muligheten til å brenne bakdekk og til og med akselerere raskere enn dagens sportsbiler. Den fantastiske støyen er bare prikken over i-en.

Kan en muskelbil være praktisk? Jeg vedder på at det kan!

Dodge Charger R/T

Muskelbiler kommer vanligvis i kupéform, noe som gjør dem mindre nyttige som daglige sjåfører, spesielt hvis du har en familie. Ikke bekymre deg fordi det er en løsning på problemene dine, og den kalles Charger R/T. Dodge sedan er mye mer praktisk enn konvensjonelle muskelbiler uten å miste poeng på kulhetsskalaen.

I tillegg har den under panseret en 5.7-liters V8 med 340 hk. Det høres kanskje mye ut i disse dager, men det er nok til å røyke moderne executive-sedaner. I tillegg lager den en ekte muskelbillyd og ser veldig ond ut på utsiden. Hva mer kan du ønske deg for mindre enn $10,000 XNUMX?

Jaguar XK8

Elegant, elegant og sporty er ord som alltid treffende beskriver enhver Jaguar, selv om vi synes dette er mest tydelig i XK8. Sports coupe/cabriolet ser fortsatt fantastisk ut den dag i dag og har også noen seriøse ytelser.

Nærmere bestemt brukte Jaguar en 4.0-liters V8 i mellomnivåversjoner og en superladet 4.2-liters V8 i sine kraftigste XKR-modeller. Begge gir en spennende kjøreopplevelse, med utmerket motorstøy og presis håndtering. Et annet høydepunkt er det stilige interiøret i skinn og tre, som ser veldig stilig ut. Til syvende og sist deler den en plattform med Aston Martin DB7, noe som gir den ekstra poeng på kulhetsskalaen.

Lexus SC430

Ulike mennesker har svært forskjellige meninger om Lexus SC 430. Jeremy Clarkson kalte den tidenes dårligste bil, men mange andre journalister anser den som en vellaget luksuskabriolet. Vi har en tendens til å falle inn i den siste gruppen: SC 430 er en meget godt utført luksusbil med et interiør av høy kvalitet og en ekstremt jevn 4.3-liters V8-motor.

I tillegg, som en Lexus-motor, er den ekstremt pålitelig og slitesterk, så selv et eksempel på under 10,000 XNUMX dollar med høy kjørelengde bør ikke plage deg. Det som imidlertid er viktig er at den har et tidløst design som ikke vil gå av moten i overskuelig fremtid.

Neste: en lignende cabriolet, men opprinnelig fra Tyskland

Mercedes-Benz SL500 R129

Ordet "kul" kan ha blitt laget som et ord for å beskrive "veldig bra" på 1930-tallet, men etter vår mening var det Mercedes-Benz SL500 R129 som gjorde den populær. Den tyske cabriolet er unektelig selve symbolet på badass med sine enkle og elegante, men muskuløse linjer. Dette er en bil som fortsatt vekker oppmerksomhet og er et statussymbol.

I tillegg har SL500-modellen en V306 med 8 hk under panseret, som er nok for en spennende tur. Hytta har også et enkelt og stilig Mercedes-Benz-utseende med materialer av høy kvalitet. Og selv om det kan være dyrt å vedlikeholde, koster SL500 R129 fortsatt mindre enn $10,000 XNUMX.

Mercedes-Benz S-klasse

S-Klasse er selve symbolet på en høyteknologisk luksusbil, som alltid presser grensene for hva som er mulig i en bil. Men på grunn av høye vedlikeholdskostnader, mister S-Klasse raskt sin verdi, noe som gjør den tilgjengelig for et bredere publikum.

I dag kan du kjøpe det perfekte V8-drevne eksemplet for mindre enn $10,000 140. Det kan være dyrt å vedlikeholde, men å kjøre (eller kjøre) en S-Klasse vil sikkert få deg til å føle deg viktig. I tillegg vil den beste Mercedes-Benz alltid se kul ut, og dette gjelder spesielt tredje generasjons WXNUMX-modell, som fortsatt brukes av mange dignitærer rundt om i verden.

Jeep grand cherokee

Den første generasjonen Grand Cherokee markerte Jeeps inntog i kategorien luksus-SUV, og den ble en umiddelbar suksess. Det enkle og muskuløse designet fanget raskt publikums oppmerksomhet, men Grand Cherokee hadde flere andre kvaliteter som gjorde den til en enestående SUV.

Et eksempel er den 5.9-liters V8-motoren med 245 hk, noe som gjør den til en av de raskeste i sin kategori. 5.2-liters V8 var heller ikke dum, og du kan finne en i dag for jævla billig. Andregenerasjons Grand Cherokee er også et godt alternativ, med sin 4.7-liters V8 som yter 235 hk. Vi synes imidlertid han ser litt mer balansert ut.

1999 Jaguar XJ 8

Muskelbiler er kule, men noen ganger mangler de den "kule" faktoren. Hvis du vil ha en bil som denne, bør du definitivt gå for briten - Jaguar XJ8 har noen seriøse ytelser, men enda viktigere, den ser veldig elegant ut. Jaguar har alltid vært i stand til å lage design som vil vare i århundrer, og XJ8 er et perfekt eksempel på dette.

Under panseret på den luksuriøse briten sitter en 4.0-liters V8-motor med 290 hk, som er nok til enkel akselerasjon. Den lager også bra støy, selv om Jaguar har passet på å holde kabinen stille, noe som gjør XJ8 mer til en luksusbil enn en sportsbil.

Hva med en megakul superbil fra 80-tallet?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 er nok en flott V8-superbil som alle har råd til i dag. Etter vår mening er den en av de vakreste, takket være sin kantete og målrettede design, som perfekt formidler kraften under panseret.

LS5 V8-motoren produserte 375 hk, noe som var ekstremt for tiden, og gjorde til og med noen italienske superbiler flaue. Corvette C5 er også en fornøyelse å kjøre, spesielt hvis du velger den utmerkede ZF 6-trinns manuelle girkassen. I tillegg kan du ha en cabriolet-versjon av C4 samt en coupé med glasstak, noe som øker kulfaktoren.

Ford Mustang SVT Cobra

En rask titt på Ford Mustang SVT Cobra og det første du sannsynligvis vil si om den er at den er kul. Kulden til SVT Cobra skjuler seg imidlertid under huden. Under panseret plasserte Ford en 4.6-liters aluminium V8 med 305 hk, noe som var svært imponerende på 90-tallet.

Resultatet, en kvart mil på 14 sekunder, er ikke dårlig for en muskelbil under $10,000. Men som en Ford SVT Performance-bil hadde Cobraen også forbedret fjæring og bremser, så den var ikke bare god i en rett linje. Generelt en utmerket og vakker muskelbil for økonomiklassepengene. Vi ville gå for det.

BMW 540i/550i

BMW har alltid strebet etter å skape den perfekte bilen å kjøre – en bil som er morsom å kjøre på en svingete vei, men samtidig komfortabel nok til å ta med familien på ferie. 5-serien er kanskje det nærmeste du kan komme fremragende kjøring på en BMW, du kan nå eie en slik V39-drevet E8-generasjonsbil for mindre enn $10,000 XNUMX.

Det du får er en unektelig vakker BMW, flotte kjøreegenskaper, gode kjøreegenskaper for kategorien, og et usedvanlig godt utført interiør. Kast inn litt tysk ingeniørkunst og du har en av de kuleste sportssedanene som finnes.

Mercedes-Benz E-klasse

Mens BMW 5-serie alltid har strebet etter dynamisk kjøring, har Mercedes-Benz E-Klasse vært mer rettet mot kunder som ønsker maksimal komfort. E-Klasse er en av de beste kjørelengdene som noen gang er laget, og det gjelder for alle generasjoner.

Både andre og tredje generasjonsmodeller egner seg utmerket for lange turer, spesielt med V8-motor under panseret. Motoren vil bare nynne i bakgrunnen mens du nyter den stille og eksepsjonelle kjørekvaliteten på motorveien. Det føles som om du flyr på et fly. Åh, og når du trenger litt ekstra kraft, vil kraftige Merc V8-motorer gjerne drive deg fremover med kraft, men eleganse.

Lexus LS400

På 80-tallet var tanken på en japansk luksusbil svært ubehagelig. Publikum er vant til billige, pålitelige og økonomiske japanske biler, men ikke til dyre, luksuriøse. Så da Toyota annonserte lanseringen av et luksusmerke, lo amerikanske og spesielt tyske merker.

Lanseringen av Lexus i 1989 viste imidlertid at japanerne har en plass i premiumkategorien. LS400, merkets første bil, ødela konkurrentene fra start. Det var en supermyk V8 luksussedan som var bedre konstruert enn tyskerne og mer komfortabel enn amerikanerne. Det viktigste er at du nå kan nyte den legendariske Lexus-sedanen for mindre enn $10,000 XNUMX uten å bekymre deg for pålitelighetsproblemer – det er tross alt en Lexus.

BMW 740i/750i

BMW 7-serie har alltid vært i skyggen av Mercedes-Benz S-klasse. Men, spol tilbake tiden, og du vil se at brukte 7-seriebiler faktisk er mer ønskelige enn biler i S-klasse, og en av de mest kjente er E38-generasjonen. Sedanen ser fortsatt veldig attraktiv ut - noen purister anser den som den peneste 7-serien, og vi pleier å være enige.

Det fine med dette er imidlertid at bortsett fra inline-seksen på innstegsnivå, er alle andre motorer V6-er fra 8 til 3.0 liter, og hver eneste av dem er veldig bra. Pokker, det er til og med en V4.4-motor for de som ønsker å skille seg ut, noe som gjør den enda mer slemme.

Pontiac GXP Grand Prix

Selv om den under panseret har en 303-liters LS V5.3-motor med 8 hk, er ikke Grand Prix GXP en sportssedan. Problemet lå i konfigurasjonen - strømmen gikk til forhjulene. Dette skapte alle slags håndteringsproblemer, spesielt dreiemomentstyring, så hver gang du tråkket gasspedalen ut av et hjørne, gikk Grand Prix langt.

Når det er sagt, hvis du ikke kjører aggressivt, er GXP en fin sedan. Motoren går veldig jevnt og gir god skyvekraft fremover, noe som gjør Grand Prix GXP til en flott langdistansecruiser. Men mens du kan finne et billig eksempel i dag, vær forsiktig med mekaniske problemer.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen er kanskje ikke det første merket du tenker på når du tenker på V8-motorer. Det mest populære tyske merket bestemte seg imidlertid en gang for å konkurrere i luksuskategorien, først og fremst med Mercedes-Benz S-Klasse. Resultatet ble Phaeton, en luksussedan med VR6-, V8- og W12-motorer under panseret.

Bilen var en ekte perle på alle måter. Den hadde et veldig luksuriøst interiør og var veldig elegant, stille og komfortabelt. Phaeton sviktet imidlertid, og hovedårsaken er at den ser ut som en forstørret Passat. Phaeton V8 har imidlertid blitt kjøligere over tid, og nå kan du kjøre den for en svært lav pris.

Chrysler 300C SRT8

Da Chrysler ga ut 300C sedan, skapte det en del oppsikt i entusiastmiljøet. Folk elsket den enkle, men muskuløse designen, spesielt i den kraftigste versjonen av SRT8. Drevet av en 6.1-liters HEMI V8, var 300C SRT8 ingen spøk - den kunne nå 60 km/t på bare 4.9 sekunder, og slo de fleste ledende sedaner i tiden.

På toppen av det, takler SRT8 ganske bra for en stor sedan og er også veldig komfortabel når du trenger det. Interiøret er kanskje ikke like høy kvalitet som tyskerne, selv om det føles unikt. Imidlertid handler 300C SRT8 om ultra-kul eksteriørstyling og en klangfull V8-motor.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

De fleste av V8-sedanene vi har listet opp her er fokusert på luksus, kjøreegenskaper og komfort. Men ikke '2000 Audi A6 Quattro. Audi executive sedan vil også gi deg mye moro takket være 4.2 hk 8-liters V300. og den berømte Quattro firehjulsdrevne girkassen.

Fordi motoren er naturlig aspirert, høres den fantastisk ut helt ned til rødlinjen. Håndteringen er også veldig fast, og interiøret utstråler kvalitet den dag i dag. I tillegg er mekanikken ganske pålitelig, så det burde ikke være noen problemer. Til syvende og sist er dette en av tidens vakreste sedaner.

Audis 4.2-liters V8-motor har blitt brukt med suksess i andre modeller også.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Vil du ha en ekstremt pålitelig executive sportssedan som vil få deg til å smile og se kul ut på samme tid? Se ikke lenger enn til GS 430. Lexus executive sedan har alltid klart seg godt mot sine tyske rivaler når det gjelder håndtering, men med den ekstra fordelen av pålitelighet. I dag er veldig gode eksempler tilgjengelige for mindre enn $10,000 XNUMX, noe som gjør dem svært attraktive.

I tillegg ser GS 430 svært sporty ut takket være den kupéformede taklinjen og har et meget godt laget interiør med materialer av høy kvalitet. Åh, og hvis du vil ha et mer effektivt alternativ, var GS tidens eneste sedan tilgjengelig med en hybrid. Vi vet at det ikke er en V8, men den var like rask og gikk fra 0 til 60 mph på bare 5.2 sekunder.

Audi S8 (D2)

Du kan også få Audis klangfulle 4.2-liters V8 i en større, mer luksuriøs pakke uten å miste mye av spenningen. S8 er først og fremst en luksussedan, men den kan også sette et smil på lur – den slår 0 km/t på 60 sekunder i den oppdaterte 5.6 hk-modellen.

Takket være den lette aluminiumskonstruksjonen og Quattro firehjulsdriftsystemet føles den dessuten veldig kvikk i svinger. Det er også en av Audis kuleste sedaner, med en enkel, tidløs design som fortsatt står tidens tann.

Infiniti m45

Infiniti M45 var merkets første inntog på det V8-drevne markedet for executive sports sedaner og fanget umiddelbart publikums oppmerksomhet. Infiniti hadde en enkel og muskuløs design som var veldig forskjellig fra andre sedaner i tiden.

Det ser fortsatt kult ut den dag i dag, som om han ikke bryr seg om hva alle andre synes om ham. I tillegg hadde M45 midler til å opprettholde det «uhøflige» utseendet – en 4.5-liters V8-motor under panseret med 340 hk.

En luksusbil med V8-motor fra Sør-Korea, og for den saks skyld en god bil.

hyundai genesis

Husker du dagene da kjøpere trodde Hyundai var et budsjettvennlig økonomimerke? Vi husker det også, men i dag virker minnene nesten utvisket. I dag har Hyundai et solid image, og en av hovedgrunnene var lanseringen av premium-undermerket Genesis.

Genesis startet egentlig ikke som et undermerke – det var den første modellen i Hyundai-serien. Sedanen konkurrerte mot store luksussedaner fra Tyskland, Japan og USA og presterte overraskende bra. Den første generasjonsmodellen var tilgjengelig med V6- eller V8-alternativer og i dag kan du finne originale eksempler til svært lave priser. Foruten å være en Hyundai, er Genesis ganske pålitelig, i motsetning til andre luksusmerker.

Chevrolet Caprice

Hvis du ikke visste hva som er under panseret, er det egentlig ikke noe spesielt som imponerer deg med Chevrolet Caprice. Dette er en vanlig stor sedan med et svært minneverdig design. LT1 V8-motoren introdusert av Chevy i 1994 var imidlertid ikke til å glemme.

5.7L V8-motoren ga 260 hk, som var nok til rask, men jevn akselerasjon. Det hørtes også veldig bra ut, som enhver V8 fra den tiden. Men selv om du ikke finner en Caprice med denne motoren, var sedanen eksklusivt tilgjengelig med V8-drivlinjer, så begge modellene vil gi deg jevn kraftforsyning.

Har du lest etter britiske muskler?

Jaguar XF superladet

Hvis kraft og kjøreopplevelse er det du ser etter, kan Jaguar XF Supercharged være et godt alternativ. Den britiske executive sportssedan er ikke bare rask, den ser ut som en del både innvendig og utvendig. Helvete, stylingen er så bra at Jaguar kunne selge den i dag som en ny modell med noen få forbedringer.

Den superladede 4.2-liters V8-eren under panseret er imidlertid en perle. Den yter sunne 420 hk. og sterkt dreiemoment ved lave turtall, som gir et spark i ryggen hver gang du trykker på gasspedalen.

Lincoln Mark VIII LSK

I dag forbindes Lincoln mest med SUV-er, men det amerikanske luksusmerket hadde en gang stilige coupéer i sitt utvalg. Den siste som prydet forhandlere var Mark VIII LSC, en elegant bil som fortsatt vekker oppmerksomhet i dag. Det får deg absolutt til å lure på hvordan en moderne Lincoln coupe ville se ut!

Som en hvilken som helst amerikansk coupé fra den tiden, er Mark VIII LSC utstyrt med en V8-motor, nærmere bestemt en 4.6-liters enhet fra Mustang. Den yter 290 hk. og er sammenkoblet med en 4-trinns automatgir for en enkel og jevn kjøring.

Audi S4 (B6)

Dagens Audi S4 sportssedan kommer eksklusivt med en turboladet 3.0-liters V6-motor (og turbodiesel i Europa). Tidligere var imidlertid den tyske sedanen mye kulere - den hadde en 4.2-liters V8. Den naturlig aspirerte enheten yter 344 hk, nesten på nivå med den nye turboladede V6.

I tillegg er den også mye mer karakteristisk og låter mye bedre. Sammen med en 6-trinns manuell girkasse var den heller ikke dårlig - noen eiere rapporterer 5-0 mph tid på under 60 sekunder. I tillegg gir Quattro firehjulsdriftssystemet fast håndtering og overlegen stabilitet. Til syvende og sist ser Audi S4 B6 fortsatt stilig ut selv XNUMX år etter den første lanseringen.

Vent, er det en Supra med V8 under panseret?

Lexus SC400

Toyota Supra er en av de mest populære sportsbilene gjennom tidene, men hva om vi fortalte deg at det fantes en V8-drevet versjon av Lexus på 90-tallet? Den ble kalt SC 400 og var merkets første inntog på coupé-markedet.

Og, ja, SC 400 deler en plattform med Supra, selv om den bruker LS 2s mer konvensjonelle 4.0-liters V8 i stedet for 400JZ-GTE. Lexus ønsket imidlertid aldri å lage en sportsbil; i stedet var den rettet mot et publikum som ønsket en stilig og jevn grand tourer, og det lyktes definitivt.

Pontiac GTO

Pontiac er ikke mer, men navnet høres fortsatt i entusiastmiljøet. En av grunnene er GTO, en mangeårig muskelbil som har blitt nesten ikonisk. Her skal vi snakke om den siste generasjonen, designet og utviklet i samarbeid med den australske bilprodusenten Holden, som markedsførte modellen deres som Monaro.

Femte generasjon Pontiac GTO har et iøynefallende design der enkle og elegante linjer skaper et sporty utseende. Dette er et tidløst bilde som er relevant den dag i dag. Motorene under panseret er imidlertid enda mer imponerende – en 5.7-liters V8 i tidlige modeller og en 6.0-liters V8 etter ansiktsløftningen. Sistnevnte yter 400 hk, så den er kraftig selv etter dagens standard.

Toyota Tundra V8

Sportsbiler er kule overalt, men lastebiler kan være enda kulere i USA. I tillegg er det mange V8-varianter fra flere tiår tilbake. En av de mest brukte lastebilene i full størrelse er første generasjon Toyota Tundra, som er utstyrt med en jevn og pålitelig 4.7-liters V8-motor under panseret med opptil 282 hk. avhengig av utstedelsesår.

Det er også en veldig dyktig lastebil – du kan enkelt trekke en stor tilhenger eller kjøre til steder som vanlige biler ikke kan. I tillegg vil du bli støttet av legendarisk Toyota-pålitelighet.

Den neste lastebilen er enda kraftigere i USA.

Chevrolet Silverado

Tredje generasjon Chevy Silverado har et mye mer muskuløst utseende enn Toyota Tundra og kommer med et utvalg av tre V8-motorer. Vi velger selvfølgelig den største 6.2-liters enheten med 403 hk, som gir deg ekstra kraft til å taue, dra eller bare nyte turen. En hvilken som helst annen V8-variant vil imidlertid gjøre det.

Silverado er også en meget dyktig terrengkjører, spesielt med 4×4 drivverk, og den kjører også godt på veien. Tross alt er det en grunn til at den vant prisene 2007 North American Truck of the Year og 2007 Truck of the Year fra MotorTrend.

Ford F-150

Lastebilene i Ford F-serien er de klart mest populære og mest solgte lastebilene i Nord-Amerika, og kommer ikke engang i nærheten. Det er flere årsaker til dette, nemlig enestående slepe- og transportegenskaper, enkelt vedlikehold og tilgjengelighet av reservedeler, høy ytelse og muskuløst utseende.

11. og 12. generasjonsmodeller har alt i overflod – de ser kule ut og gjør jobben. I tillegg kan du få dem med flotte V8-motorer som 5.4L Triton eller 6.2L Boss. Med disse motorene kan du til og med røyke noen moderne sportsbiler mens du drar en tung last i ryggen. Hvor kult er det nå?

Dodge Ram pickup

Dodge Ram har alltid differensiert seg fra Ford og GM lastebiler ved å fokusere på ytelse og utseende. For eksempel er tredjegenerasjonsmodellen den vakreste pickupen på den tiden, mye takket være den kraftige frontgrillen. Den hadde også litt seriøs kraft under panseret, med to utmerkede V8-motorer - en 5.7-liters HEMI og en 5.9-liters Magnum.

Men i motsetning til konkurrentene, var tredje generasjon Dodge Ram også tilgjengelig med en V10-motor fra Viper, noe som gjorde den til noe av en oljebil. Dodge Ram SRT-10 hadde nemlig en 8.3-liters V10-enhet med 500 hk, noe som gjorde den til den tidens kraftigste lastebil.

Den neste SUVen er bra for familier og entusiastiske sjåfører.

BMW X5 (E53)

BMW X5 var en av de første luksus-SUV-ene som kom ut på det globale markedet og var en dundrende suksess. BMW har klart å kombinere utmerket kjøredynamikk og praktisk i en attraktiv pakke. Dette gjaldt spesielt hvis du valgte 4.4, 4.6 eller 4.8 liters V8-motorer, som også ga rettlinjede sportsbilytelser.

Vi kan argumentere for at første generasjon X5 fortsatt ser kul ut i dag, men det er ikke til å nekte den overlegne kjøreopplevelsen. E53 X5 er rask, komfortabel og stabil på veien, og tilbyr passasjerene et romslig og vakkert designet interiør. I dag er det også veldig billig, selv om vi foreslår å se nærmere på de mekaniske problemene.

Volvo XC90 V8

Første generasjon XC90 var Volvos første SUV og fanget raskt publikums oppmerksomhet. Men for å virkelig lykkes i Nord-Amerika trengte Volvo en V8-motor. Problem? Fronten var for liten til å passe en. Heldigvis ble det funnet en løsning, og navnet ble Yamaha. Ja, Volvo XC90 er utstyrt med en V8-motor utviklet av Yamaha.

Det japanske selskapet designet her et ekte mirakel av ingeniørkunst - motoren var på størrelse med en V6, selv om den fortsatt hadde åtte sylindre og hadde et slagvolum på 4.4 liter. I XC90 produserte Yamaha V8 311 hk, selv om den senere ble brukt i superbilen Noble M600, hvor den produserte 641 hk.

Ford Crown Victoria

Hvis ideen din om et kult kjøretøy er en politibil, så sjekk ut Ford Crown Victoria. Den retrostilte sedanen vekker fortsatt oppmerksomhet med sitt imponerende utseende, men den virkelige kronjuvelen er den enorme V8-eren under panseret med 250 hk.

Nå er Crown Victoria tung, noe som betyr at akselerasjonen ikke er spesielt spennende, men Ford sedan ble aldri designet for å være en spennende tur. I stedet har den blitt designet for å gi passasjerene en ultrajevn og jevn kjøreopplevelse, og den gjør det med selvtillit. Pluss at det er så billig nå for tiden at det nesten er "kriminelt" å ikke eie en på minst en stund.

Chevrolet Suburb

Chevrolet Suburban er en typisk familie-SUV i full størrelse med et meget romslig interiør, utmerket slepekapasitet og kraftige V8-motorer under panseret. Men hvor kult er det? Vel, det handler om hva du kan gjøre med det. Sett inn noen store hjul og justerbar fjæring, og Suburban vil umiddelbart bli den kuleste bilen på blokken.

Av spesiell interesse her er 9. generasjon, siden den drives av utmerkede V8-motorer, inkludert 6.0-liters Vortec 6000-monsteret med 335 hk. De andre versjonene er heller ikke dårlige, men du kan finne dem for mindre enn $10,000.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Du kan spørre deg selv hva som er bra med Land Cruiser J100, og det er flott fordi vi har de riktige svarene. Toyotas SUV ser kanskje ikke spesielt spennende ut, men offroadpakken med hevet fjæring og 35-tommers dekk gjør raskt en rolig Land Cruiser til en djevel.

I tillegg har SUV-en all grunn til et slikt design - terrengegenskapene er legendariske, og dette er en av de mest pålitelige bilene i verden. Prikken over i-en er 4.7-liters V8, som, selv om den ikke er veldig kraftig, er en av de jevneste V8-motorene du finner. Dessuten vil Land Cruiser J100 holde prisen lenger enn konkurrerende SUV-er, så det er en god investering.