adaptiv billys

Inntil nylig hadde sjåførene kun to lysmoduser i arsenalet sitt: nærlys og fjernlys. Men på grunn av det faktum at frontlyktene er strengt festet i en posisjon, kan de ikke garantere belysning av hele veirommet. Vanligvis lyser frontlykter opp lerretet foran bilen og til en viss grad - på sidene av trafikken.

For første gang har VolkswagenAG-ingeniører utviklet og brukt et nytt billyssystem, kalt adaptivt lys, for å utstyre biler. Essensen av funksjonen til dette systemet er at retningen til frontlysene endres dynamisk i henhold til bevegelsesretningen til selve kjøretøyet. I følge spesialistene til FAVORITMOTORS Group er denne utviklingen høyt verdsatt blant bileiere. I dag er biler fra Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda og mange andre utstyrt med adaptiv belysning.

Hvorfor trenger en moderne bil AFS?

Ved kjøring under forhold med dårlig sikt (om natten, i regn, snø eller tåke), kan sjåføren ikke få full sikt over veiområdet ved bruk av tradisjonelle nærlys og fjernlys. Ofte kan uventede hindringer i form av en stor grop eller et falt tre føre til en ulykke, fordi de ikke er synlige for sjåføren på forhånd.

AFS-systemet har blitt en slags analog til en vanlig lommelykt, som holdes i hendene på en fotgjenger som legger ut på en reise om natten. En person har evnen til å kontrollere en lysstråle og kan se veien og forutse måter å omgå nye hindringer. Det samme prinsippet er lagt inn i funksjonaliteten til det adaptive lyssystemet: den minste endringen i svingen på rattet på bilen endrer retningen til frontlysene. Følgelig vil sjåføren, selv i sonen med dårlig sikt, tydelig se alle nyansene til veibanen. Og dette øker sikkerhetsnivået flere ganger sammenlignet med biler som ikke er utstyrt med adaptivt lys.

Strukturen og driftsprinsippet til AFS

Kjørecomputeren overtar kontrollen av det adaptive lyset. Dens funksjoner er å motta en rekke indikatorer:

• fra rattstativet svingsensorer (så snart sjåføren berørte rattet);
• fra hastighetssensorer;
• fra kjøretøyposisjonssensorer i verdensrommet;
• signaler fra ESP (autostabilitetssystem på valgt kurs);
• signaler fra vindusviskerne (for å ta hensyn til tilstedeværelsen av dårlige værforhold).

Etter å ha analysert alle mottatte data, sender kjørecomputeren en kommando om å skru frontlysene til ønsket vinkel. Moderne AFS bruker utelukkende bi-xenon lyskilder, mens deres bevegelse er begrenset til en maksimal vinkel på 15 grader. Imidlertid kan hver frontlykt, avhengig av kommandoene til det datastyrte systemet, svinge langs sin egen bane. Arbeidet med adaptivt lys tar også hensyn til sikkerheten til sjåfører som reiser mot dem: frontlyktene svinger på en slik måte at de ikke blendes.

Hvis sjåføren ofte endrer rattposisjonen, informerer adaptive lyssensorer datamaskinen om at det ikke er noen drastisk retningsendring. Derfor vil frontlysene kun lyse direkte. Hvis sjåføren dreier kraftig på rattet, vil AFS umiddelbart bli reaktivert. For å gjøre det enklere å kjøre, kan adaptivt lys rettes ikke bare horisontalt, men også vertikalt. For eksempel når du kjører i en lang oppoverbakke eller nedoverbakke.

Driftsmoduser for adaptivt lys

I dag er kjøretøy utstyrt med innovativt multi-modus adaptivt lys. Det vil si, avhengig av situasjonen, vil frontlysene kunne fungere i en mer komfortabel modus for sjåføren:

• Motorvei - ved kjøring på uopplyste veier og motorveier om natten vil frontlysene lyse så sterkt som mulig for å sikre god sikt. Men når et møtende kjøretøy nærmer seg, vil lysstyrken reduseres, og selve frontlysene vil senkes for ikke å blende.
• Country - brukes til kjøring på ujevn vei og utfører funksjonene til en konvensjonell nærlys.
• Urban - relevant i store bygder, når gatebelysning ikke kan gi et fullstendig visuelt bilde av bevegelsen; frontlykter garanterer spredning av et stort lyspunkt gjennom hele bevegelsesbanen.

Til dags dato taler ulykkesstatistikken for seg selv: biler utstyrt med AFS har 40 % mindre sannsynlighet for å bli involvert i ulykker enn biler med konvensjonelle frontlykter.

Anvendelse av AFS

Adaptivt lys regnes som en ganske ny utvikling i det aktive sikkerhetssystemet til biler. Noen bilprodusenter satte imidlertid pris på bruken og begynte å utstyre alle produserte modeller med AFS.

For eksempel er Volkswagen, Volvo og Skoda personbiler presentert på FAVORITMOTORS utstillingslokale utstyrt med den nyeste generasjonen adaptiv belysning. Dette gjør at føreren kan føle seg komfortabel når han kjører på alle veier og i all slags vær.

---

---