Alfa Romeo 156 - en etterkommer av en ny tid

Noen produsenter er utrolig heldige, eller rettere sagt, de føler de nåværende trendene perfekt - uansett hva de berører, blir det automatisk til et mesterverk. Alfa Romeo er utvilsomt en av disse produsentene. Siden lanseringen av 1997-modellen i 156, har Alfa Romeo registrert suksess etter suksess: 1998-tittelen Årets bil, en rekke priser fra ulike bilpublikasjoner, samt priser fra sjåfører, journalister, mekanikere og ingeniører.

Alt dette betyr at Alpha blir sett gjennom linsen til de siste suksessene. Faktisk er hver påfølgende modell av den italienske produsenten vakrere enn forgjengeren. Ser vi på prestasjonene til noen tyske produsenter, er oppgaven ikke lett!

Den lykkelige historien for Alfa begynte med debuten til Alfa Romeo 156, en av det italienske konsernets mest imponerende markedssuksesser de siste årene. Etterfølgeren til 155 har endelig forlatt den feilaktige måten å kutte alle kanter fra bakken. Nye Alfa sjarmerte med sine kurver og kurver, og minner tydelig om de stilige bilene for 30-40 år siden.

Den forførende frontdelen av karosseriet, med små frontlykter som er typiske for Alfa, sparsomt delt (varemerke for merket, "innebygd" i radiatorgrillen), interessant utformet støtfanger og tynne ribber på panseret harmonerer bisarrt med den asketiske sidelinjen, blottet av bakdørhåndtak (de var smart skjult i svart dørtrekk). Bakenden regnes av mange som den vakreste bakenden på en bil de siste tiårene – de sexy baklyktene ser ikke bare veldig attraktive ut, men også veldig dynamiske.

I 2000 dukket også en enda vakrere utgave av stasjonsvognen, kalt Sportwagon, opp i tilbudet. Alfa Romeo stasjonsvogn er imidlertid mer en stilig bil med subtile familietilbøyeligheter enn en familiebil av kjøtt og blod. Bagasjerommet, lite for en stasjonsvogn (ca. 400 l), tapte dessverre for alle rivaler rent praktisk. På en eller annen måte var det indre volumet til Alfa-bilen ikke mye forskjellig fra småbiler. Det er forskjellig i stil - i denne saken var Alpha fortsatt den ubestridte lederen.

Multilink-fjæringen gjorde 156 til en av de mest kjørbare bilene på markedet på sin tid. Dessverre økte det komplekse fjæringsdesignet i polske virkeligheter svært ofte betydelig driftskostnadene - noen fjæringselementer (for eksempel opphengsarmer) måtte byttes selv etter 30 mil. km!

Alfas interiør er ytterligere et bevis på at italienerne har en bedre sans for skjønnhet. Stilige klokker plassert i interessant utformede rør, speedometer og turteller peker nedover, og deres røde bakgrunnsbelysning passet perfekt med bilens karakter. Etter moderniseringen utført i 2002, ble interiøret ytterligere beriket med flytende krystallskjermer, som ga interiøret i en stilig bil et snev av modernitet.

Blant annet kunne de velkjente TS (Twin Spark) bensinmotorene jobbe under panseret. Hver av bensinenhetene ga Alfie anstendig ytelse, som startet med den svakeste 120-hestekrefters 1.6 TS-motoren, og endte med en 2.5-liters V6. Men for utmerket ytelse måtte betale en betydelig appetitt for drivstoff - selv den minste motoren i byen forbrukte over 11 l / 100 km. To-liters versjon (2.0 TS) med 155 hk. forbrukte til og med 13 l/100 km i byen, noe som definitivt var litt for mye for en bil av denne størrelsen og klassen.

I 2002 dukket det opp en versjon av GTA med en 3.2-liters sekssylindret motor i bilforhandlere, gåsehuden rant nedover ryggraden fra 250-hestekrefters tone i eksosrørene. Utmerket akselerasjon (6.3 s til 100 km/t) og ytelse (maksimal hastighet på 250 km/t) koster dessverre et enormt drivstofforbruk - selv 20 l/100 km i bytrafikk. Et annet problem med Alfa Romeo 156 GTA er trekkraft - forhjulsdrift kombinert med kraftig kraft - som, som det viste seg, ikke var en veldig god kombinasjon.

Dieselmotorer som bruker common rail-teknologi dukket opp for første gang i verden i 156. De utmerkede enhetene 1.9 JTD (105, 115 hk) og 2.4 JTD (136, 140, 150 hk) imponerer fortsatt med ytelse og holdbarhet - i motsetning til mange andre moderne dieselmotorer, har Fiat-enheter vist seg å være svært holdbare og pålitelige.

Alfa Romeo 156 er en ekte Alfa laget av kjøtt og blod. Du kan diskutere dens mindre tekniske problemer, høye drivstofforbruk og trange interiør, men ingen av disse manglene kan overskygge bilens karakter og skjønnhet. I mange år ble 156 ansett som den vakreste sedanen på markedet. Inntil 2006, da... etterfølgeren, 159!