Alise-prosjektet: Litiumsvovelcellene våre har nådd 0,325 kWh/kg, vi går på 0,5 kWh/kg
Alise-prosjektet er et forskningsprosjekt finansiert av EU, som involverer 16 selskaper og organisasjoner fra 5 land. Forskerne skrøt ganske enkelt av at de hadde laget en prototype Li-S (litium-svovel) celle med en energitetthet på 0,325 kWh/kg. De beste litiumioncellene som er i bruk nå når opp til 0,3 kWh/kg.
innholdsfortegnelsen
- Høyere tetthet = større batteriladerekkevidde
- Li-S i bilen: billigere, raskere, lenger. Men ikke nå
En celles høyere energitetthet betyr at den kan lagre mer energi. Mer energi per masseenhet er enten høyere rekkevidde for elektriske kjøretøy (mens du opprettholder gjeldende batteristørrelse), eller på annen måte strømområder med mindre og lettere batterier... Uansett vei, er situasjonen alltid en vinner for oss.
Batterimodul med litiumsvovelceller (c) Alise Project
Litium-svovelceller er et eksepsjonelt verdifullt studieobjekt når det gjelder energitettheten per masseenhet til grunnstoffene. Litium og svovel er lette grunnstoffer, så selve grunnstoffet er ikke tungt. Alise-prosjektet har vært i stand til å oppnå 0,325 kWh/kg, omtrent 11 prosent mer enn det Kinas CATL hevder i sine toppmoderne litiumionceller:
> CATL skryter av å bryte 0,3 kWh/kg-barrieren for litiumionceller
En av deltakerne i Alise-prosjektet, Oxis Energy, hadde tidligere lovet en tetthet på 0,425 kWh/kg, men i EU-prosjektet bestemte forskerne seg for å senke tettheten for blant annet å oppnå: høyere ladeeffekt. Men til slutt de ønsker å bytte til 0,5 kWh/kg (en kilde).
Batteriet er basert på moduler fylt med Li-S (c) Alise Project-celler.
Li-S i bilen: billigere, raskere, lenger. Men ikke nå
Litium- og svovelbaserte celler ser lovende ut, men entusiasmen avtar foreløpig. De minner om at det fortsatt er en lang vei å gå. for eksempel Li-S-batterier tåler for tiden omtrent 100 lade-utladingssykluser.mens 800-1 sykluser anses som et rimelig minimum i dag, og det er allerede prototyper som lover 000-3 ladesykluser:
> Teslas laboratorium kan skryte av celler som tåler millioner av kilometer [Electrek]
Temperaturen er også et problem: over 40 grader Celsius brytes Li-S-celler raskt ned... Forskerne vil gjerne heve denne terskelen til minst 70 grader, temperaturen som oppstår ved svært hurtig lading.
Det er imidlertid noe å kjempe for, for denne celletypen trenger ikke dyrt, vanskelig å finne kobolt, men heller billig litium og allment tilgjengelig svovel. Spesielt siden den teoretiske energitettheten i svovel er opp til 2,6 kWh/kg – nesten ti ganger høyere enn de beste litiumioncellene som er introdusert i dag.
Litium svovelcelle (c) Alise-prosjektet
Dette kan interessere deg:
