Clutchutløserlager: operasjonsprinsipp, symptomer på feil
Innhold
I dag er de vanligste clutchsystemene med to skiver - en ledende stivt koblet til veivakselen og en drevet som overfører dreiemoment til girkassen. For å skifte gir eller sette bilen på tomgang, må clutchskivene kobles ut, noe som gjøres ved hjelp av et utløserlager som trekker den drevne skiven vekk fra drevet.
Frigjør lagerplassering
Dette er et viktig element i clutchsystemet, og samtidig en av de mest sårbare delene. Utløserlager for clutch under bevegelsen av bilen er i ro, er inkludert i arbeidet kun når du skifter gir. Sammenbruddet av en så liten reservedel garanterer umuligheten av videre drift av bilen, så du må bytte lager umiddelbart når åpenbare tegn dens sammenbrudd.
Delen koster fra 300 til 1500 rubler eller mer, avhengig av produsent og modell av bilen. Å bytte et lager på en bensinstasjon vil koste 3000 7000-XNUMX XNUMX rubler, så hvis du har lyst, mulighet og et normalt sett med autoverktøy, er det fornuftig å gjøre det selv og spare mye.
Typer utløserlager
To typer utløserlager er nå vanlige:
- rulle eller ball - mekaniske enheter som overfører kraft til lageret gjennom en stiv kobling av stenger;
- hydraulisk - her skapes kraften av hydraulikk, på grunn av hvilken clutchpedalen presses ut mye lettere.
Hydraulisk utløserlager
Utløserlager for rulle
Det mekaniske clutchutløserlageret kan kalles en detalj fra fortiden, fordi Moskvich, VAZ og andre gamle biler var utstyrt med det. På nye maskiner, selv budsjett, brukes hovedsakelig hydrauliske systemer. Selv om en rekke innenlandsproduserte biler nå også er utstyrt med mekanikk, for å redusere kostnadene og forenkle.
Operasjonsprinsipp
Utløserlagerets oppgave er å sørge for at clutchen kobles til og fra når pedalen trykkes inn i bilen. Prinsippet for driften av delen er ganske enkelt:
- den drevne skiven presses mot svinghjulet av trykkskiven, på grunn av hvilken clutchen er tilveiebrakt;
- trykk på trykkplaten er gitt av en membranfjær, på de indre kronbladene som clutchutløserlageret virker;
- bevegelsen til lageret, som starter separasjonen av skivene, er gitt av clutchgaffelen.
Frigjør lager i clutchsystemet til en bil
Årsaker og tegn på svikt i utløserlageret
Årsaken til feilen i denne delen er ujevn belastning på den i det øyeblikket clutchen presses ut, og den går tilbake sammen med den drevne skiven. Av denne grunn er det strengt tatt ikke anbefalt å holde clutchpedalen i lang tid mens du er i gir. I prinsippet er dette en pålitelig og holdbar del, og den går oftest i stykker for nybegynnere.
De viktigste symptomene på lagerslitasje er en liten klikkelyd når du trykker på clutchpedalen. Hvis lyden dukket opp om sommeren, er dette nesten en garanti for fremtidige problemer, men hvis det kom sammen med frost, kan det være en elementær endring i de lineære dimensjonene til lagerkoppen på grunn av et fall i temperaturen ute. Utløserlageret i de fleste biler har en ubestridelig fordel - høy styrke, så selv om støy dukker opp, har du råd til å ikke gjøre noe på en stund, men å se om det blir verre.
Slik kontrollerer du utløseren
Utløserlageret for clutch kontrolleres med øret når pedalen er trykket inn, når den er i drift (roterer). Avhengig av scenen og arten av slitasje (en liten mengde smøring eller slitasje har begynt), vil lyden være forskjellig, den kan enten bare surre eller lage støy eller lage andre ubehagelige lyder i området rundt boksen . Men ikke forveksle disse lydene med de som kan oppstå når clutchpedalen ikke en gang er trykket ned, siden et slikt tegn vil indikere inngangsaksellageret.
Bytting av clutchutløserlageret
Hvis lageret fortsatt må endres, må du utføre følgende handlingssekvens:
- demontering av girkassen;
- frakobling fra koblingen til endene av fjærholderen;
- fjerning fra styrehylsen til lageret;
- løsgjøring av fjærholderen;
- fjerne lageret fra koblingen og installere en ny del.
Før delen monteres på styrebøssingen, må overflatene deres smøres rikelig med fett.
Avslutningsvis bør det bemerkes at frigjøringslager kan tjene opp til 150 kilometer, men ofte må de byttes hver 50 km på grunn av førerfeil og dårlige veier som ødelegger hele bilen, inkludert clutchen.
