Frostvæske for det pneumatiske systemet. Avrim bremsene

Problemet med å fryse pneumatiske systemer

Luft inneholder vanndamp. Selv ved negative temperaturer er det vann i atmosfæren. Det pneumatiske systemet er ikke av lukket type, for eksempel hydraulisk. Det vil si at luft hele tiden tas ut av atmosfæren og, etter trykkavlastning i en hvilken som helst krets, blir drevet ut gjennom lufteventilen.

Sammen med luft trenger vann hele tiden inn i systemet. Hvis fuktigheten nesten blåses fullstendig tilbake til atmosfæren om sommeren sammen med den utgående luften, kondenserer den om vinteren og fryser på grunn av kontakt med superkjølte elementer i det pneumatiske systemet.

Av denne grunn fryser ofte ventiler, membran- og stempelkamre, selv i unntakstilfeller er selve ledningene kritisk innsnevret eller fullstendig frosset. Og dette fører til delvis eller fullstendig svikt i det pneumatiske systemet.

Hvordan fungerer frostvæske for pneumatiske systemer?

Frostvæske for det pneumatiske systemet er en alkoholholdig væske, hvis hovedfunksjon er å smelte is og forhindre dannelse av ising. I motsetning til lignende formuleringer, for eksempel glassdefrostere, blander frostvæske for pneumatiske systemer godt med luft og trenger på grunn av dette inn i vanskelig tilgjengelige områder.

I utgangspunktet brukes disse væskene til bremsesystemene til lastebiler. De kan imidlertid også brukes i andre trykkluftsystemer. Alkoholer legger seg på isete overflater og går inn i en isoterm reaksjon (med frigjøring av varme). Is blir til vann, som deretter legger seg i bunnen av mottakerne eller blir drevet ut gjennom lufteventilene.

De fleste moderne frostvæsker for pneumatiske systemer er kjemisk nøytrale med hensyn til gummi-, plast- og aluminiumsdeler. Det er imidlertid kjent presedens når misbruk eller misbruk av denne autokjemien førte til en forstyrrelse i driften av pneumatikk. For eksempel er ofte urimelig hyppig fylling av frostvæske for luftbremser årsaken til delvis eller fullstendig beslaglegging av stemplene som virker på putene på grunn av dannelsen av et tjærelag på overflaten av sylindrene.

På det russiske markedet er to produkter mest populære:

• Wabco Wabcothyl - den originale sammensetningen fra produsenten av bremsesystemet og andre teknologiske løsninger med et verdensomspennende rykte;
• Liqui Moly frostvæske for luftbremser - frostvæske fra en kjent tysk produsent av bilkjemikalier.

Bilister snakker generelt like godt om disse to forbindelsene. Imidlertid understreker mange at for normal drift av frostvæske, er det nødvendig å fylle det bare når det er nødvendig, og etter den planlagte kjøringen er det viktig å tømme kondensatet.

Hvor skal man fylle?

Det er nødvendig å fylle på frostvæske for pneumatiske systemer, avhengig av hvor nøyaktig isproppen har dannet seg. Og i disse tilfellene, hvis avbrudd i driften av pneumatiske bremser eller andre enheter drevet av trykkluft blir lagt merke til.

Når tørketrommelen er i normal drift, kan fylling gjøres direkte i hullet for montering av filteret. I noen tilfeller er det problematisk å skru av filteret om vinteren. Deretter kan frostvæske helles inn i utløpet under filterhuset, hvorfra grenrøret går inn i systemet.

Hvis tørketrommelen er frossen, er det best å helle frostvæske i innløpsrøret eller i hulrommet under filteret. Det øves også på å fylle systemet gjennom inntaksporten på kompressoren.

I tilfelle det er dannet en plugg i det pneumatiske systemet til tilhengeren, er det nødvendig å fylle på frostvæske bare i den sentrale trykkledningen som arbeidslufttrykket passerer gjennom. Etterfylling av frostvæske i kontrollledningen har kanskje ingen effekt, siden frostvæsken vil forbli i den og ikke passere gjennom hele det pneumatiske systemet.

Etter et løp på 200 til 1000 km er det nødvendig å tømme det smeltede kondensatet fra systemet. Sørg for å tømme alle mottakere, ellers vil fuktighet blandes med luft når temperaturen endres og igjen begynner å sirkulere gjennom ledningene, kondensere i ventilsystemet eller aktuatorene.

Det anbefales ikke å helle frostvæske i pneumatiske systemer der det ikke er problemer med frysing. Frostvæske med luftbremse bør kun brukes når frysing allerede har forekommet. Forebyggende bruk gir ikke mening og kan til og med skade gummi- og aluminiumsdeler.