Ford Fusion frostvæske

Bytte av frostvæske i en Ford Fusion er en standard vedlikeholdsoperasjon. For å gjøre det selv, må du ha noen ferdigheter, instruksjoner og, selvfølgelig, fritid.

Trinn for utskifting av kjølevæske for Ford Fusion

Denne operasjonen må utføres i tre trinn, som inkluderer tømming, spyling og fylling med ny væske. Mange neglisjerer spyletrinnet ved utskifting, men dette er i bunn og grunn ikke sant. Siden frostvæske ikke går helt sammen med systemet. Og uten å skylle, bare fortynne den gamle væsken med ny.

I løpet av sin eksistens har Ford Fusion-modellen gjennomgått en restyling. Den er utstyrt med bensinmotorer på 1,6 og 1,4 liter kalt Duratec. Dieselversjoner har nøyaktig samme volum, men motorene heter Duratorq.

Utskifting utføres på samme måte, uavhengig av drivstofforbruket til bilen. Derfor går vi videre til stadiene av utskifting.

Tømming av kjølevæsken

Noen aktiviteter gjøres best fra en teknisk vollgrav, og det er grunnen til at vi installerte en Ford Fusion på toppen av den. Vi venter til motoren avkjøles litt, i løpet av denne tiden skruer vi av beskyttelsen nedenfra, hvis den er installert. Noen bolter kan ruste, så WD40 vil være nødvendig. Med beskyttelsen fjernet og åpen tilgang, går vi videre til avløpet:

1. Vi skru ut pluggen til ekspansjonstanken (fig. 1).
2. Fra bunnen av radiatoren, på førersiden, finner vi en dreneringsplugg av plast (fig. 2). Vi skru den av med en bred skrutrekker, og erstatter en beholder under avløpet for å samle den gamle frostvæsken.
3. Over radiatoren, på passasjersiden, finner vi en plastplugg for luftuttak (fig. 3). Vi skrur den også av med en bred skrutrekker.
4. Det kan være nødvendig å fjerne ekspansjonstanken for rengjøring hvis det er sediment eller belegg på bunnen og veggene. For å gjøre dette, skru ut 1 monteringsbolt, og koble også fra 2 slanger.

Denne modellen har ikke dreneringshull i motorblokken, så det vil ikke fungere å tappe kjølevæsken derfra. I denne forbindelse anbefales det å skylle systemet; uten det vil erstatningen være delvis. Noe som vil føre til et raskt tap av egenskaper i den nye væsken.

Spyling av kjølesystemet

Det finnes ulike typer vaskerutiner, hver utformet for ulike situasjoner. Spyling med spesialløsninger er beregnet for bruk ved alvorlig forurensning av systemet. For eksempel hvis olje har kommet inn eller kjølevæsken ikke har blitt skiftet på lenge.

Hvis frostvæsken skiftes ut i tide, og den drenerte væsken ikke inneholder et stort sediment, er destillert vann egnet for spyling. I dette tilfellet er oppgaven å vaske ut den gamle væsken, og erstatte den med vann.

For å gjøre dette, fyll ganske enkelt Ford Fusion-systemet gjennom ekspansjonstanken og start motoren for å varme opp. Vi varmer opp med regassifisering, slår av, lar motoren avkjøles litt og tømmer vannet. Vi gjør prosedyren 3-4 ganger, avhengig av hvor snart nesten rent vann vil smelte sammen.

Fylling uten luftlommer

Hvis skylletrinnet ble fullført, forblir destillert vann i systemet etter å ha erstattet den gamle frostvæsken. Derfor velger vi et konsentrat som ny væske og fortynner det under hensyntagen til denne resten.

Vi sjekker at dreneringshullet i bunnen av radiatoren er lukket og river av bukta:

1. Hell ny frostvæske i ekspansjonstanken i en tynn stråle, slik at luft ikke slipper ut.
2. Dette gjør vi til det kommer væske ut av luftutløpet på toppen av radiatoren. Lukk deretter hullet med en plastplugg.
3. Vi fortsetter å fylle på slik at frostvæsken er mellom MIN- og MAX-strimlene (fig. 4).
4. Vi varmer opp motoren med en økning i hastighet, slår av, la den avkjøles, hvis væskenivået synker, fyll den deretter.

Dette fullfører hele utskiftingen med spyling, nå kan du glemme denne prosedyren til neste gang. Men noen har fortsatt et spørsmål, hvordan kan man se nivået i tanken? For å gjøre dette, vær oppmerksom på gapet mellom frontlykten og tverrstangen. Det er gjennom dette gapet at merkingene på tanken er synlige (fig. 5).

Når du bytter ut denne modellen, hvis alt er gjort riktig, skjer luftstopp ganske sjelden. Men hvis det plutselig ble dannet, er det verdt å kjøre opp bakken slik at fronten på bilen stiger og som forventet på gass.

Utskiftingsfrekvens, hvilket frostvæske som skal fylles

I Ford Fusion-biler, som i mange andre modeller av dette merket, anbefaler produsenten å bytte ut hvert 10. år. Med forbehold om bruk av selskapets originale produkt.

Men ikke alle leser anbefalingene, så vel som instruksjonene, så det er ofte umulig å fastslå hva som er oversvømmet der når du kjøper en ikke-ny bil. Derfor vil den beste veien ut av situasjonen være å erstatte alle tekniske væsker, inkludert frostvæske.

Hvis du ønsker å glemme utskifting over en lengre periode, bør du bruke et ekte Ford Super Plus Premium-produkt. Det produseres i form av et konsentrat, noe som gjør det best egnet for våre formål.

Vel, hvis du foretrekker å bruke analoger fra andre produsenter, bør du se etter frostvæske som oppfyller WSS-M97B44-D-toleransen når du velger. Det tilsvarer noen Lukoil-produkter, samt Coolstream Premium. Sistnevnte brukes forresten til primærfylling ved fabrikker i Russland.

Hvor mye frostvæske er det i kjølesystemet, volumtabell

modell	Motorkraft	Hvor mange liter frostvæske er det i systemet	Original væske / analoger
Ford Fusion	bensin 1.4	5,5	Ford Super Plus Premium
bensin 1.6	Flyselskap XLC
diesel 1.4	Kjølevæske Motorcraft Orange
diesel 1.6	Premium Coolstream

Lekkasjer og problemer

Denne modellen har vært på markedet ganske lenge, så det er et bilde om de vanligste problemene, samt lekkasjer. Derfor vil det være lettere å beskrive det med en liste:

• Ekspansjonstank dekket med mikrosprekker;
• Ventil for ekspansjonstanken sitter fast;
• Termostatpakningen begynner å lekke over tid;
• Selve termostaten begynner å fungere feil over tid eller setter seg fast;
• Rørene slites ut, noe som fører til lekkasje. Spesielt om slangen som går til komfyren;
• Varmekjernen lekker. På grunn av dette kan kabinen lukte frostvæske, samt bli våt under føttene til sjåføren eller passasjeren.