Frostvæske i motoren: hvem har skylden og hva skal jeg gjøre?

Frostvæske og annen frostvæske i motoren er et alvorlig og svært ubehagelig problem som er full av store reparasjoner. For hver bilist er dette det største problemet, men du kan minimere konsekvensene hvis du kan legge merke til sammenbruddet i tide, finne årsaken og raskt eliminere den.

Konsekvenser av å få frostvæske inn i sylinderblokken

Det spiller ingen rolle hvilken væske som kommer inn i motoren, det kan være vanlig frostvæske eller moderne dyr frostvæske, konsekvensene vil være identiske. Videre drift av kjøretøyet i vanlig forstand er ikke tillatt. Kjølevæske (heretter referert til som kjølevæske) kan ikke skade motoren, selv med tanke på de aggressive og giftige komponentene som utgjør sammensetningen. Problemet er at etylenglykol, som utgjør de fleste kjølevæsker, når det blandes med motorolje, blir omdannet til en fast uløselig komponent, som ligner på slipende materialer. Alle gnidningsdeler slites raskt ut og svikter.

Hvit emulsjon på pluggen: et tydelig tegn på tilstedeværelse av kjølevæske i oljen

Det andre problemet er en slags skala eller emulsjon i form av avleiringer på veggene til oljerørledninger og mange kanaler. Filtrene kan ikke takle oppgaven sin, fordi de ganske enkelt er tette, oljesirkulasjonen forstyrres og som et resultat stiger trykket i systemet.

Det neste problemet er fortynningen av motorolje, som et resultat av at vaskemiddel, smøring, beskyttelse og andre egenskaper går tapt. Alt dette sammen fører alltid til overoppheting av kraftenheten og deformasjon av sylinderblokken og hodet. Det spiller ingen rolle om det er en bensin- eller dieselmotor, resultatene blir de samme.

Grunner til å slå

Hvis du studerer enheten til en bilmotor, blir det klart at kjølevæsken sirkulerer gjennom den såkalte skjorten og fjerner overflødig varme. Disse kanalene i normal tilstand kommuniserer ikke med de indre hulrommene, men ved kryssene mellom forskjellige deler (spesielt der sylinderhodet er koblet til selve blokken) er det svakheter og hull. En spesiell pakning er installert på dette stedet, som blir en kobling og forhindrer lekkasje av frostvæske. Imidlertid brenner det ofte ut når det slites ut og kjølevæsken renner ut eller inn i sylindrene, noen ganger i begge retninger.

Gjennom slik skade på pakningen kommer kjølemediet inn i sylindrene

Ofte oppstår problemet på grunn av at sylinderhodet har defekter i planet som presses mot blokken. Det minste avviket skaper mikroskopiske hull som frostvæske skytes ut gjennom under trykk. Vel, den tredje grunnen er en sprekk i kanalene på blokken.

Frostvæske kommer inn i motoren: tegn

For alle kjølevæsker vil tegnene på å komme inn i forbrenningskamrene og inn i veivhuset med olje være de samme:

• hvit eksosrøyk (ikke å forveksle med damp om vinteren);
• i eksosgassene er det en spesifikk søt lukt av frostvæske;
• nivået i ekspansjonstanken synker konstant (et indirekte tegn, siden det også kan forlate på grunn av en banal lekkasje gjennom rørene);
• når du undersøker oljepeilepinnen, kan du se en ukarakteristisk nyanse (mørk eller omvendt hvit);
• tennplugger i lekkende sylindre er fuktige fra frostvæske;
• emulsjon på oljepåfyllingslokket.

Før du begynner å fikse problemet, må du finne den eksakte årsaken, på grunn av hvilken kjølemediet kommer inn i sylinderblokken.

Frostvæske i brennkammer

Rettsmidler

I de aller fleste tilfeller er det sylinderhodepakningen som blir årsaken, og den må skiftes ut og kjølesystemets integritet gjenopprettes. Det er billig, og erstatningen vil ikke fly inn i en rund sum, spesielt for russiskproduserte biler. Det vanskeligste er å fjerne hodet, fordi du trenger en spesiell momentnøkkel for å kontrollere kraften når du strammer mutterne. Du må også ta hensyn til rekkefølgen der mutterne på tappene skrus av og deretter strammes.

Å bytte pakningen er ikke nok, og du må slipe sylinderhodet til blokken, mest sannsynlig, hvis tettheten er skadet, vil "hodet" føre. I denne situasjonen kan du ikke lenger klare deg selv, du må involvere mesterne. De vil utføre feilsøking, og hvis det viser seg at hodet er sterkt deformert, vil sliping ikke lenger hjelpe, du må bytte sylinderhodet. Hvis frostvæsken kommer inn i motoren på grunn av sprekker i blokken, er det bare ett alternativ for å eliminere lekkasjen: å bytte ut blokken, og i de fleste tilfeller betyr dette å installere en ny eller kontraktsmotor.

Video: Konsekvenser av å få frostvæske inn i motoren

Inntrengning av frostvæske er ikke et eksepsjonelt tilfelle og forekommer overalt, selv en nybegynner bilist kan fastslå feilen. Løsningen på problemet kan være forskjellig og variere både i kompleksitet og i kostnadene for reparasjoner. Ikke utsett med diagnosen når noen symptomer vises, dette er fulle av mer alvorlige konsekvenser opp til motorbytte.