Aprilia ETX 125
Den eneste smarte løsningen som gjenstår i dette tilfellet er en motorsykkel med et volum på 125 kubikkmeter, som med volum og effekt (11 kW) ikke overskrider de lovlige grensene. Denne klassen inkluderer også Aprilia ETX 125, som tilbyr et interessant konsept for å bli kjent med motorsyklenes verden.
ETX 125 oppfyller fullt ut de grunnleggende kravene til en "liten motorsykkelskole". Aprilia er veldig enkel, lett å montere og lett å vedlikeholde. Alt du trenger å tenke på er at det er nok drivstoff på tanken og nok olje i den mindre under høyre sidepanel.
Vel, det er absolutt tilrådelig å smøre kjedet og sjekke luftfilteret fra tid til annen. Aprilia er svært lite krevende å kjøre, ergonomien er behagelig for både høye og lave førere, da setene er laget i klassisk enduro-stil og fremfor alt er utrettelige.
Det hyggeligste er å kjøre på en jevn, svingete vei med en hastighet på 70 til 90 km / t. Nok til å komme et sted, og samtidig ikke for fort til at et vakkert bilde fra veien forblir i minnet. En bruker som vet at 11 kW ikke kan akselerere som en supersportssykkel vil være fornøyd med Aprilia siden speedometeret ikke viser mer enn 100 km/t.
Ellers er ikke ETX ment å slå fartsrekorder uansett, men først og fremst å utforske, introdusere og nyte miljøet. Noen ganger er det også en behagelig medisin som lindrer en overfylt hverdag. Derfor kjører ikke bare tenåringer, men også pappaer og mødre en slik motorsykkel. Hvorfor skulle bare unge mennesker like det?
Siden ETX i hovedsak er en enduro-sykkel og de fleste tror de kan sette seg fast på en motocrossbane eller den første sølepytten med en gang, er det rimelig å påpeke at Aprilia ikke ble laget for det. Vel, det er definitivt lett å komme seg til bestemor eller en turistgård, det er allerede så mye terreng.
Hun er ikke i stand til noe mer enn å bli kjent med naturen fra en pukksti. Hun foretrekker byen, gå på kino eller skole, hvor hun er dominerende med sin fingerferdighet. På veien reddes du pålitelig fra fare med pålitelige bremser som tåler alle egenskapene til en motorsykkel. Fjæringen er tilpasset asfalt, ikke terreng, og enda mer for hopping! Slaghull og andre humper i veien, som er dødelige for mange sportssykler, forårsaker ikke hodepine for teleskoper og enkeltstøtdempere.
Litt irriterende bare girkassen, som tydeligvis ikke er designet for terrengkjøring, og varsellyset (kun om natten) for å slå på fjernlyset, siden det skarpe blå lyset irriterer øynene og skjuler sikten til speedometeret, som noen ganger kan være litt ubehagelig. Disse to feilene ødelegger imidlertid ikke det minste den generelle opplevelsen av sykkelen.
For en trygg introduksjon til verden av tohjulinger og veitrafikk, er dette en interessant og allsidig nok motorsykkel designet for daglige behov: en sønn skal kjøre den til skolen, en far på en kort dagstur, og en mor vil besøke en venn. . Apriliin ETX 125 er mangefasettert og dette er dens største fordel.
Aprilia ETX 125
TEKNISK INFORMASJON
motor:
1-sylindret - 2-takts - væskekjølt - sug gjennom reedventil - blanding av olje og blyfri bensin (OŠ 95) - elektronisk tenning - kickstarter
Hull diameter x:
54 × 54 mm
volum:
124, 82 cm3
Komprimering:
12 5: 1
Energioverføring:
oljebad flerplate clutch - 6-trinns girkasse - kjede
Ramme:
enkelt-dobbel laget av stålrør - akselavstand 1457 mm
Suspensjon:
foran opp og ned, 280 mm vandring, bakre svingarm, justerbar senterdemper, 101 mm vandring
Dekk:
foran 90/90 - 21, bak 120/80 - 18
Bremser:
foran 1 spole f 250 mm - bak 1 spole f 220 mm
Engros epler:
lengde 2295 mm, bredde 850 mm - setehøyde fra bakken 915 mm - minimumsavstand fra bakken 360 mm - drivstofftank 11 l - vekt (klar til bruk) 129 kg
Introduserer og selger
Auto Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Teknisk informasjon
Energioverføring:
Ramme:
Bremser:
Suspensjon:
