Biler trukket inn i hæren - alt om rekvisisjon av biler av hæren

Hvis du har en lastebil, buss, stor varebil eller SUV, så be om fred. I tilfelle krig kan kjøretøyet ditt mobiliseres. Selv om det er i fredstid, kan hæren kreve at det blir sørget for øvelser.

Dette er ikke en spøk, men en alvorlig sak. I tilfelle krig kan hæren trenge kjøretøy for å frakte mennesker og utstyr.

«Vi er først og fremst interessert i busser, lastebiler, store varebiler og terrengkjøretøy, d.v.s. firehjulsdrevne kjøretøy. Disse kjøretøyene er beregnet for bruk bak, de vil ikke gå til frontlinjene, - sier oberstløytnant Slawomir Ratynski fra pressetjenesten til generalstaben til den polske hæren.

Så langt er vi heldigvis ikke truet av krig. Det er imidlertid verdt å huske at disse forpliktelsene er spesifisert i loven. Spesielt kunst. 208 sek. 1 i lov om generell forsvarsplikt i Republikken Polen, med endringer og forskrifter.

- Det bør tydelig indikeres at tilbakelevering av kjøretøy for behovene til landets forsvar vil kreves av deres eiere som tidligere har mottatt et administrativt vedtak fra kommunesjefen, ordføreren eller bysjefen om tildeling av kjøretøyer for yting av naturalytelser, men bare etter kunngjøringen om mobilisering og under krigen. Etter slutten av fiendtlighetene og demobiliseringen vil bilen returnere til eieren, forklarer oberstløytnant Ratynsky.

Ordfører utnevner

Så vi går tilbake til fredelige tider. Du har en SUV, du liker å kjøre offroad. Selv om landsbyens leder, ordfører eller bypresident ikke vet noe om din lidenskap, har kommunikasjonsavdelingen data om alle kjøretøy. Den militære sjefen for tilleggene kan henvende seg til den lokale regjeringen med anmodning om å inkludere bilen din på listen over løsøre som er nødvendig for å utføre forsvarsoppgaver ved mobilisering og krig.

Se også: Grand Tiger - en kinesisk pickup fra Lublin 

Dermed utsteder lederen av kommunen, ordføreren eller presidenten for den tilsvarende byen en administrativ beslutning om å verve bilen din til militær "tjeneste" etter kunngjøringen om mobilisering under krigens varighet. Et slikt vedtak kommer per post.

– Vedtaket leveres skriftlig til innehaveren og søkeren (for eksempel sjefen for en militær enhet) sammen med begrunnelsen. Eieren av kjøretøyet og søkeren kan klage på avgjørelsen til voivode innen fjorten dager fra datoen for leveringen. Vedtaket kan også forplikte innehaveren til å utføre tjenesten uten særskilt anmodning, forklarer oberstløytnant Ratynsky.

Dersom kjøretøyet ditt allerede er bestemt for militærtjeneste, må du huske å gi skriftlig beskjed til kommunesjefen eller ordføreren ved salg. Postene må være i orden!

Kun i fredstid

På den annen side åpner loven i fredstid for eksklusiv «verneplikt» av en bil til hæren. Det er kun tre tilfeller.

– Sjekke mobiliseringsberedskap. Tiden for «mobilisering» av bilen er begrenset til 48 timer, maksimalt tre ganger i året.

– Vi kan be om et kjøretøy i forbindelse med militære øvelser eller øvelser i enheter som er planlagt for militarisering. Deretter opptil syv dager, kun en gang i året. Og selvfølgelig i tilstander med større behov. Vi snakker om naturkatastrofer og eliminering av konsekvensene deres. Da er det ingen tidsbegrensninger, - forklarer oberstløytnant Ratynsky.

Se også: Volkswagen Amarok 2.0 TDI 163 hk - arbeidshest 

I fredstid skal en oppfordring til «oppdrag» av bilen være levert til eier 14 dager før utførelsesdato.

- Med unntak av tilfeller av tjeneste for å sjekke Forsvarets mobiliseringsberedskap ved umiddelbar oppmøte. Den er gjenstand for umiddelbar henrettelse innen perioden spesifisert i den, legger oberstløytnant Slavomir Ratynsky til.

Hvem skal betale for det?

Økonomiske forhold er ikke uviktige. Under øvelser, mobilisering eller krig kan kjøretøyet bli skadet eller ødelagt. Loven åpner også for slike situasjoner.

Eiere har krav på refusjon, det vil si et engangsbeløp for hver påbegynt dag med bruk av bilen. Som oberstløytnant Ratynsky understreker, er prisene underlagt årlig indeksering og varierer for tiden, avhengig av kjøretøyets type og kapasitet, fra 154 til 484 zloty. Forsvaret vil også returnere tilsvarende det brukte drivstoffet hvis de ikke kan returnere kjøretøyet med mengden bensin eller diesel det ble levert med.

Det kan skje at bilen blir skadet eller ødelagt.

– I dette tilfellet har eieren krav på erstatning. Alle utgifter knyttet til bruk av bilen og eventuell erstatning for skade eller ødeleggelse av bilen bæres av den militære eller paramilitære enheten som brukte bilen, legger oberstløytnanten til.

Det er gode nyheter. En bileier kan få tildelt en mobiliseringsreise til en militær enhet, som han plikter å ta med bilen sin.

– I dette tilfellet godskrives han for aktiv militærtjeneste i samme enhet som mottok den leverte bilen. Det kan skje at han i hæren blir sjåfør av sin egen bil, legger oberstløytnant Ratynsky til.

Og det andre, viktigere. Overføringen av en bil til enheter av de polske væpnede styrker eller paramilitære enheter etter kunngjøringen om mobilisering og under krigen blir en form for kapitalsikkerhet. Dette betyr at eieren er garantert sin tilbakekomst etter krigens slutt eller passende kompensasjon i tilfelle ødeleggelse, slitasje eller skade.

Eiere av «ikke-mobiliserte» biler kan ikke regne med dette. Siden alle forsikringer ikke er gyldige under kampene, forblir enhver ødeleggelse eller skade på bilen deres uopprettelige tap.

Pavel Pucio