Balansering av propellakselen

Balansering av kardanakselen kan gjøres både med egne hender og på bensinstasjonen. I det første tilfellet krever dette bruk av spesialverktøy og materialer - vekter og klemmer. Imidlertid er det bedre å overlate balanseringen av "kardanen" til arbeiderne på bensinstasjonen, siden det er umulig å manuelt beregne massen til balanseren og installasjonsstedet med nøyaktighet. Det er flere "folkelige" balanseringsmetoder, som vi vil snakke om senere.

Tegn og årsaker til ubalanse

Hovedtegnet på forekomsten av en ubalanse i kardanakselen til en bil er utseende av vibrasjoner hele kjøretøyets karosseri. Samtidig øker den når bevegelseshastigheten øker, og avhengig av graden av ubalanse kan den manifestere seg både allerede i en hastighet på 60-70 km/t og mer enn 100 kilometer i timen. Dette er en konsekvens av det faktum at når akselen roterer, skifter dens tyngdepunkt, og den resulterende sentrifugalkraften, som det var, "kaster" bilen på veien. Et ekstra tegn i tillegg til vibrasjon er utseendet karakteristisk summingkommer fra under bunnen av bilen.

Ubalanse er svært skadelig for girkassen og chassiset til bilen. Derfor, når de minste tegnene vises, er det nødvendig å balansere "kardanen" på bilen.

Forsømmelse av sammenbrudd kan føre til slike konsekvenser.

Det er flere årsaker til dette sammenbruddet. Blant dem:

• normal slitasje deler for langsiktig drift;
• mekaniske deformasjonerforårsaket av støt eller overdreven belastning;
• produksjonsfeil;
• store hull mellom de enkelte elementene i skaftet (i tilfelle det ikke er solid).

Vibrasjonen som føles i kupeen kommer kanskje ikke fra drivakselen, men fra ubalanserte hjul.

Uavhengig av årsakene, når symptomene beskrevet ovenfor vises, er det nødvendig å sjekke for ubalanse. Reparasjonsarbeid kan gjøres i egen garasje.

Hvordan balansere gimbalen hjemme

La oss beskrive prosessen med å balansere kardanakselen med egne hender ved å bruke den velkjente "bestefar" -metoden. Det er ikke vanskelig, men det kan ta lang tid å fullføre. mye tid. Du vil definitivt trenge et visningshull, som du først må kjøre bilen på. du vil også trenge flere vekter med forskjellige vekter som brukes i hjulbalansering. Alternativt, i stedet for vekter, kan du bruke elektroder kuttet i biter fra sveising.

Primitiv vekt for å balansere kardanen hjemme

Algoritmen for arbeid vil være som følger:

1. Lengden på kardanakselen er betinget delt inn i 4 like deler i tverrplanet (det kan være flere deler, alt avhenger av amplituden til vibrasjonene og bileierens ønske om å bruke mye tid og krefter på dette ).
2. Til overflaten av den første delen av kardanakselen sikkert, men med mulighet for ytterligere demontering, fest den nevnte vekten. For å gjøre dette kan du bruke en metallklemme, plastslips, tape eller annen lignende enhet. I stedet for en vekt kan du bruke elektroder, som kan plasseres under klemmen flere stykker samtidig. Når massen minker, reduseres antallet (eller omvendt, med en økning blir de lagt til).
3. ytterligere testing utføres. For å gjøre dette kjører de bilen på flat vei og analyserer om vibrasjonen har avtatt.
4. Hvis ingenting har endret seg, må du gå tilbake til garasjen og overføre lasten til neste segment av kardanakselen. Gjenta deretter testingen.

Montering av gimbalvekten

Punkt 2, 3 og 4 fra listen ovenfor må utføres til du finner et avsnitt på vognakselen hvor vekten reduserer vibrasjonen. videre, på samme måte empirisk, er det nødvendig å bestemme massen til vekten. Ideelt sett med riktig valg vibrasjonen skal være borte. i det hele tatt.

Den endelige balanseringen av "kardanen" med egne hender består i å stivt fikse den valgte vekten. For dette er det ønskelig å bruke elektrisk sveising. Hvis du ikke har det, kan du i ekstreme tilfeller bruke et populært verktøy kalt "kaldsveising", eller stramme det godt med en metallklemme (for eksempel rørleggerarbeid).

Balansere kardanakselen hjemme

Det finnes også én, om enn mindre effektiv, diagnosemetode. I følge den trenger du demonter denne akselen fra bilen. Etter det må du finne eller plukke opp en flat overflate (helst perfekt horisontal). To stålhjørner eller kanaler er plassert på den (størrelsen deres er uviktig) i en avstand som er litt mindre enn lengden på kardanakselen.

Etter det legges selve "kardanen" på dem. Hvis den er bøyd eller deformert, er dens tyngdepunkt også cm. Følgelig vil den i dette tilfellet rulle og bli slik at dens tyngre del vil være nederst. Dette vil være en klar indikasjon til bileieren i hvilket fly man skal se etter ubalanse. Ytterligere trinn ligner på den forrige metoden. Det vil si at vekter er festet til denne akselen, og stedene for deres feste og masse beregnes eksperimentelt. Naturligvis er vektene festet på motsatt side fra den der tyngdepunktet til skaftet også refereres til.

også en effektiv metode er å bruke en frekvensanalysator. Den kan lages for hånd. Imidlertid er det nødvendig med et program som imiterer et elektronisk oscilloskop på en PC, som viser nivået på frekvensen av svingninger som oppstår under rotasjonen av gimbalen. Du kan si det fra Internett i det offentlige domene.

Så for å måle lydvibrasjoner trenger du en følsom mikrofon i mekanisk beskyttelse (skumgummi). Hvis den ikke er der, kan du lage en enhet fra en høyttaler med middels diameter og en metallstang som vil overføre lydvibrasjoner (bølger) til den. For å gjøre dette, er en mutter sveiset inn i midten av høyttaleren, som en metallstang er satt inn i. Til høyttalerutgangene loddes det en ledning med plugg, som kobles til mikrofoninngangen i PC-en.

Videre skjer måleprosedyren i henhold til følgende algoritme:

1. Drivakselen til bilen er hengt ut, slik at hjulene kan rotere fritt.
2. Føreren av bilen "akselererer" den til en hastighet der vibrasjoner vanligvis vises (vanligvis 60 ... 80 km / t, og gir et signal til personen som tar målingene.
3. Hvis du bruker en følsom mikrofon, så ta den nær nok til merkestedet. Hvis du har en høyttaler med en metallsonde, må du først feste den til et sted så nært som mulig til de påførte merkene. Resultatet er fikset.
4. Betingede fire merker påføres karatskaftet rundt omkretsen, hver 90. grader, og de er nummerert.
5. En testvekt (som veier 10 ... 30 gram) festes til et av merkene ved hjelp av en tape eller en klemme. det er også mulig å bruke boltforbindelsen til klemmen som vekt.
6. videre målinger tas med en vekt på hvert av de fire stedene i rekkefølge med nummerering. Det vil si fire målinger med overføring av last. Resultatene av oscillasjonsamplituden registreres på papir eller datamaskin.

Plassering av ubalanse

Resultatet av eksperimentene vil være de numeriske verdiene av spenningen på oscilloskopet, som avviker fra hverandre i størrelsesorden. så må du bygge et opplegg på en betinget skala som vil tilsvare numeriske verdier. Det tegnes en sirkel med fire retninger som tilsvarer plasseringen av lasten. Fra sentrum langs disse aksene plottes segmenter på en betinget skala i henhold til dataene som er oppnådd. Deretter bør du grafisk dele segmentene 1-3 og 2-4 i to med segmenter vinkelrett på dem. En stråle trekkes fra midten av sirkelen gjennom skjæringspunktet til de siste segmentene til skjæringspunktet med sirkelen. Dette vil være ubalansestedet som må kompenseres (se figur).

Ønsket punkt for plassering av kompensasjonsvekten vil være i diametralt motsatt ende. Når det gjelder vekten, beregnes den med formelen:

der:

• ubalansemasse - ønsket verdi av massen til den etablerte ubalansen;
• vibrasjonsnivå uten testvekt — spenningsverdien på oscilloskopet, målt før testvekten monteres på gimbalen;
• gjennomsnittlig verdi av vibrasjonsnivået - det aritmetiske gjennomsnittet mellom fire spenningsmålinger på oscilloskopet når du installerer en testbelastning på fire indikerte punkter på gimbalen;
• vektverdi av testbelastningen - verdien av massen til den etablerte eksperimentelle lasten, i gram;
• 1,1 - korreksjonsfaktor.

Vanligvis er massen til den etablerte ubalansen 10 ... 30 gram. Hvis du av en eller annen grunn ikke klarte å beregne ubalansemassen nøyaktig, kan du stille inn den eksperimentelt. Det viktigste er å vite installasjonsstedet, og justere masseverdien under turen.

Men som praksis viser, eliminerer selvbalansering av drivakselen ved hjelp av metoden beskrevet ovenfor bare delvis problemet. Det vil også være mulig å kjøre bilen lenge uten nevneverdige vibrasjoner. Men det vil ikke være mulig å bli helt kvitt det. Derfor vil andre deler av girkassen og chassiset fungere med det. Og dette påvirker deres ytelse og ressurs negativt. Derfor, selv etter selvbalansering, må du kontakte bensinstasjonen med dette problemet.

Teknologisk reparasjonsmetode

Cardan balansemaskin

Men hvis du for et slikt tilfelle ikke synes synd på 5 tusen rubler, dette er akkurat prisen for å balansere akselen i verkstedet, så anbefaler vi å gå til spesialistene. Utførelse av diagnostikk på verksteder innebærer bruk av et spesielt stativ for dynamisk balansering. For å gjøre dette demonteres denne akselen fra bilen og installeres på den. Enheten inkluderer flere sensorer og såkalte kontrollflater. Hvis akselen er ubalansert, vil den under rotasjon berøre de nevnte elementene med overflaten. Slik analyseres geometrien og dens krumning. All informasjon vises på skjermen.

Reparasjonsarbeid kan utføres på forskjellige måter:

• Montering av balanseringsplater nøyaktig på overflaten av kardanakselen. Samtidig beregnes vekten og installasjonsstedet nøyaktig av et dataprogram. Og de festes ved hjelp av fabrikksveising.
• Balansere kardanakselen på en dreiebenk. Denne metoden brukes i tilfelle betydelig skade på elementets geometri. Faktisk, i dette tilfellet, er det ofte nødvendig å fjerne et visst lag av metall, noe som uunngåelig fører til en reduksjon i styrken til akselen og en økning i belastningen på den i normale driftsmoduser.

Det vil ikke være mulig å produsere en slik maskin for balansering av kardanaksler med egne hender, siden det er veldig komplisert. Men uten bruk vil det ikke være mulig å produsere høykvalitets og pålitelig balansering.

Resultater av

Det er fullt mulig å balansere kardan selv hjemme. Du må imidlertid forstå at det er umulig å velge den ideelle massen til motvekten og stedet for installasjonen på egen hånd. Derfor er selvreparasjon bare mulig i tilfelle mindre vibrasjoner eller som en midlertidig metode for å bli kvitt dem. Ideelt sett må du gå til en bensinstasjon, hvor de vil balansere kardanen på en spesiell maskin.